南昌FTA潜在故障状态

什么是故障树FTD？在国标GB/T2099.13中，故障树的定义是：表示产品的哪些组成部分的故障模式或外界事件或它们的组合导致产品的一种给定故障模式的逻辑图。[GB/T2099.13-2008《电工术语可信性与服务质量》]，这个定义是比较拗口的，对FTA不是太了解的人，可能读了几遍还是不知其所以的，我们再看下GB/T4888中的故障树定义。故障树，是一种特殊的倒立树状逻辑因果关系图，它用前述的事件符号、逻辑门符号和转移符号描述系统中各种事件之间的因果关系。逻辑门的输入事件是输出事件的“因”，逻辑门的输出事件是输入事件的“果”。FTA故障树分析需要进行故障树的定量分析，包括故障概率、重要度、风险等级等。南昌FTA潜在故障状态

FTA有哪些特点？聪脉（上海）信息技术有限公司小编介绍，故障树可以作为管理人员及维修人员的一个形象的管理、维修指南，因此，用来培训长期使用大型复杂系统的人员更有意义；通过故障树可以定量的求出复杂系统的失效概率和其他可靠性特征量，为改进和评估系统的可靠性提供定量数据；故障树分析的发展与电子计算机技术的发展紧密相联，图像信息技术也已经应用在故障树分析中，因此，编制计算程序是故障树分析中不可缺少的一部分；数据收集困难。青海FTA七步法实施方案FTA故障树分析需要确定不同故障和元素之间的因果关系和影响程度，以支持分析结果的准确性和可靠性。

FTA和FMEA的区别是什么？定性与定量分析的功能：FTA：将树形图简化，求较小割集并计算顶事件发生的概率。FMEA：FMEA是定性的，归纳性的方法，不需要计算。特点：FTA：以不希望发生的故障为顶事件。优点：可以进行深入的分析。它不仅可以分析部件错误，软件错误，控制错误，环境应力等引起的故障，及进行多重故障分析，也可以从逻辑上明确故障的发生过程定量计算顶事件发生的概率。FMEA：优点是利用表格，简单列举系统构成零部件的所有故障模式，并假定其发生，可找出系统可能发生的故障。

FAA在1998年发行了Order8040.4，建了包括危害分析在内的风险管理政策，包括了在飞机通过认证之后的许多关键活动，包括航空交通管制及美国国家空域系统的现代化，后来美国联邦航空管理局也出版了FAA系统安全手册（FAASystemSafetyHandbook），其中描述了许多正式危害分析的方式，其中也包括了FTA的使用。在美国的阿波罗计划初期，就已经针对将太空人送到月球，并且平安返回地球的可能机率进行分析。根据一些风险（或可靠度）计算的结果，任务成功的机率低到无法让人接受。因此NASA就不进行后续的定量分析或是可靠度分析，只依靠失效模式与影响分析及其他定性的系统安全评估工具，一直到发生挑战者号事件为止。FTA故障树分析需要建立准确的故障树模型，包括故障事件、基本事件、逻辑门、概率值等。

美国军方的皮卡汀尼·阿森纳在1960及1970年代开始将故障树分析用在引线的应用上。美国陆军装备司令部在1976年代开始将故障树分析整合到可靠度设计工程设计手册（EngineeringDesignHandbookonDesignforReliability）中。罗马实验室的可靠度分析中心以及后续在美国技术资讯中心下的组织自1960年代起出版了故障树分析及可靠度方块图的文件。MIL-HDBK-338B中有更近期的参考资料。美国联邦航空管理局（FAA）在1970年在联邦公报35FR5665（1970-04-08）中发布了14CFR25.1309的修订，是针对运输类航空器适航性的规定。这项修订采用了飞机系统及设备的失效机率准则，因此民航机业者开始普遍使用故障树分析。FTA故障树分析需要进行数据收集和分析，包括故障率、失效模式、维修时间、维修成本等。FTA质量定量分析工具报价

FTA故障树分析可以通过评估系统的故障率和可靠性，为系统的维护和安全管理提供重要依据。南昌FTA潜在故障状态

FTA实施主要的步骤：建立边界条件，建立边界条件的目的是为了简化建树工作，所谓边界条件是指：①不允许出现的事件；②不可能发生的事件，实际中常把小概率事件当作不可能事件；③必然事件；④某些事件发生的概率；⑤初始状态。当系统中的部件有数种工作状态时，应指明与顶事件发生有关的部件的工作状态。建树符号，建树符号包括故障事件符号、逻辑门符号和转移符号等。FTA定量计算：定义：定量计算的结果通常是由大量的数据来表示的，研究设计是为了使研究者通过对这些数据的比较和分析作出有效的解释。特性：单独性：底事件之间相互单独；两态性：元、部件和系统只有正常和故障两种状态指数分布：元、部件和系统寿命。南昌FTA潜在故障状态