聚酯纤维检测与试验2
通过上面的试验,我们可以对参加聚酯纤维的性能有所了解。(1)力学性能。根据高温抗车辙性能的改善试验表明,同没有掺加聚醋纤维的沥青混合料相比,在沥青混合料加入聚醋纤维后,沥青材料的马歇尔稳定度、流值以及车辙动稳定度指标都会得到部分的提升,能有效改善沥青混合材料的高温性能。(2)水稳定性能的改善试验数据结果显示,和没有参加聚醋纤维的沥青混合料相比,混合料的残留稳定度、冻融劈裂试验测得的冻融劈裂抗拉强度比均有较大的提升,沥青混合材料的稳定性能得到有效的增加。 聚酯纤维具有增韧阻裂和稳定作用。浙江沥青聚酯纤维检测
聚酯纤维作用机理：
1.加强筋作用。聚酯纤维在混合料中以三维的分散相存在，乱向分布，相互搭接，对混合料形成网络缠绕约束作用，从而克服颗粒间的相对滑移和裂缝的产生。
2.聚酯纤维具分散作用。如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀分散在集料之间，从而产生常见路面存在的油斑。纤维可使胶团分散。
3.聚酯纤维具有吸附沥青的作用。纤维材料由于其比表面积大，易吸附沥青中的油分，从而使沥青的粘度增大，粘附力更强，使得结构沥青膜厚度增大，据分析，沥青膜比传统混合料厚65%~113%。
4.聚酯纤维具有稳定作用。纤维加入明显阻止沥青的流动，使沥青处于比较稳定状态。纤维对沥青的可持能力强，一般要在130℃以上的高温，多余沥青才会在纤维表面产生滴落。沥青夏季高温受热膨胀时，纤维内部的空隙成缓冲区，不致成为自由游离的沥青而泛油，对混合料起到高温稳定作用。
5.聚酯纤维具有增粘作用，提高粘结力。增加沥青与矿物料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。
6.聚酯纤维具有增韧阻裂作用。纤维的模量值高和延伸变形能力强，具有有效的应力分布及阻裂功能，能阻止传统混合料中因沥青粘度过大而产生的低温脆裂。 江西选择聚酯纤维效果聚酯纤维具有增粘作用，提高粘结力。
沥青混合料的水稳定性通常是从两个角度考虑:一是评价沥青与矿料的粘附性;二是评价沥青混合料的水稳性。前者的试验方法主要有水煮法、水浸法等;后者的试验方法广泛应用的有浸水马歇·尔试验、真空饱水马歇尔试验、浸水劈裂试验、饱水劈裂试验、冻融劈裂强度比试验等。本文采用了,浸水马歇尔试验评价纤维沥青混合料的耐水害性,能。试验方法按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)的要求。
聚酯纤维改性沥青混合料的浸水残留稳定度随聚酯纤维用量的增加而增大,说明聚酯纤维改性沥青混合料具有良好的抗水损害的能力。分析提高浸水残留稳定度的因素。(1)加入聚酯纤维使得沥青混合料的比较好沥青用量也随之增加,提高了矿料沥青膜的厚度,减少沥青的剥离;
(2)聚酯纤维的加入使混合料中的结构沥青比例增加,使得沥青和矿料间的界面作用更加紧密,促进了混合料水稳定性的增长
聚酯纤维施工的简单介绍
沥青混合料的拌和。添加聚酯纤维的沥青混合料的拌和与普通的沥青混合料拌和有一定的差别,其主要体现在以下几个方面:在石料放入搅拌锅的同时,应该将聚酯纤维从搅拌锅的观察孔按照一定的比例投入到锅中,让聚酯纤维和集料先搅拌30s,这可以让沥青的搅拌可以更加均匀。***再加入沥青湿拌30s。[4]在对沥青混合料压实的过程中,压路机压实的遍数应该比平常多增加2-3遍。在整个施工过程中,聚酯纤维的参量与路面的施工质量有非常大的关系,其投放量不应该过多,否则很容易造成路面泛油现象的产生,如果投放量过少,则会对路面的质量产生很大的影响,通常参量一般为沥青混合料的3%-5%。因此,为了有效保证施工的质量,对聚酯纤维投放量的把握上非常重要,应该根据工程的施工需要,确定合理的聚酯纤维投放量。由于聚酯纤维一般是采用的PE包装,因此在投放的过程中,无需拆封,可以直接进行投料,否则会对投放量的多少,产生一定的影响。 聚酯纤维使沥青混凝土具有高温稳定性、低温抗裂性、奶疲劳性能、水稳定性、抗滑性能强、行车噪音小等优点。
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