影响沥青路面平整度的因素很多,关系到路基路面施工的整个过程。路面的平整度要达到行车的舒适、安全、快捷这些要求,就要从路基施工准备阶段就足够重视,所有参加公路建设工程的施工单,位,不论顺序,都有义不容辞的责任,必须强化管理、完善工艺、提高施工质量,才能从源头上、根本上解决问题,所施工的路面才会给社会带来预期的效益,从每一个环节着手,严控质量关,路面才会经久耐用,带来更大的综合效益，所以纤维产品对沥青路面起到至关重要的作用。聚酯纤维主要用途适用于旧沥青混凝土路面的薄层沥青混凝土面层（白+黑）。黑龙江聚酯纤维
近年来，纤维应用于沥青混合料中，其良好的加筋作用明显改善沥青混合料的物理力学性能和增强沥青混合料的整体强度的特点，逐渐被路面材料研究者认同，并且成为研究的重要方向。沥青路面中使用的纤维大体分为硬纤维和软纤维。其中硬纤维（如钢纤维）使得沥青混合料具有**度、耐高温和高弯曲弹性、高取向性的特点，但是它与沥青混合料之间粘附性能较差，导致纤维的握裹力变差，影响沥青混合料路用性能。而应用较为***的软纤维（如聚酯纤维、聚丙烯晴纤维等）具有质量轻、耐高温、耐久性以及抗腐蚀性能较强，研究表明掺加聚酯纤维的沥青混合料路面结构整体强度明显增强，路面抗弯拉强度以及抗剪强度有所提升，从而**降低了路面裂缝的数量。因此，本文针对聚酯纤维对改善沥青混合料的路用性能进行讨论。河南聚酯纤维类型聚酯纤维能有效改善沥青混合料的水稳性能。
聚酯纤维经搅拌均匀后,分布于沥青混合料中,由于纤维的吸附,稳定沥青及多向加筋作用使沥青混合料的高温稳定性能改善。聚酯纤维在低温下仍呈柔性,且具有较高的抗拉强度,沥青混合料中纵横交错的聚酯纤维使混合料具有较高的弹性,能有效地抵抗温度应力,减少温缩裂缝的产生,防止反射裂缝的发展。由于数量巨大,且均匀分布的纤维使混合料的劲度模量增加。故而沥青混合料疲劳耐久性得以改善,可延长沥青路面的使用寿命。综上所述,我们有理由在路面工程中推广应用这种路面新材料,使其在提高路面品质方面发挥应有的作用。
聚酯纤维检测与试验
为了有效对聚酯纤维的作用进行验证,我们对同级配的掺加聚酯纤维和不加聚酯纤维的路段进行了对比,其主要的试验如下所示。马歇尔试验。我们从拌和场采集同级配的掺加聚酯纤维和不加聚酯纤维的沥青合料,按击实法分别制成沥青混合料试件,进行了马歇尔稳定试验和浸水马歇尔试验,主要混合料的稳定性、残留稳定度、流值等技术参数,如表1所示。高温稳定试验。我们按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中沥青混合料车辙试验的规定,分别对掺加聚醋纤维和不掺加聚醋纤维的路段,分别提取了标准尺寸的板块状试件,并在60°℃和70℃的温度下,轮压保持在0.7Mpa的试验条件下,对它们的动稳"定度进行了测试,如表2所示。冻融劈裂试验。从拌和场采集掺加聚酯纤维和不掺加聚酯纤维的同级配沥青混合料,分别按照试验的要求,制成了4组测试圆柱体,每组试件工分为8个,每个试件都要进行马歇尔击实仪双面各击实50次。在这些试件中,每组抽出4个试用于干燥状态下的试验,另外4个用于冰融条件下的试验。在实际试验过程中,按沥青混合料冻融劈裂试验的要求对沥青混合料进行冷融循环,并对其劈裂抗拉强度和冻融劈裂抗拉强度比进行了测定,这可以有效评价出沥青混合料的水稳定性,如表3所示。 聚酯纤维既适用于沥青玛蹄脂碎石混合料SMA，也适用于密级配沥青混凝土AC和沥青碎石AM的结构。
聚酯纤维施工工艺/聚酯纤维的组成及特点/高速公路养护中聚酯纤维材料的应用
公路用聚酯纤维材料是由百分之六十的玻璃纤维和百分之四十的聚酯纤维所组成的，是一种复合土工合成材料。经过长期的研究，其具有以下特点：具有较高的抗拉强度；衍生率较低；具有长期的蠕变性；在高温下依然可以保持很好的稳定性；聚酯纤维能够有效防止各种化学物质的侵蚀，能够**生物的侵蚀和气候的变化。因此在沥青中加入聚酯纤维能够起到至关重要的作用。
聚酯纤维能有效提高高速公路路面性能。辽宁生产聚酯纤维
聚酯纤维熔点为240℃至260℃。黑龙江聚酯纤维
作为一种高耐久、质轻的外掺增强材料,纤维能改善沥青混合料的力学性能,提高沥青路面的使用性能,延长路面结构的疲劳寿命。聚酯纤维是纤维的一种,是由有机二元酸和二元醇缩聚制作而成的聚合物,在沥青介质中有着良好的吸附性与分散性,并且具有强度高、延伸性好和回弹性好的特点。叶群山等采用黏度试验、动态剪切试验和动态蠕变试验,研究了聚酯纤维对沥青胶浆流变特性的影响,结果表明纤维发挥增强作用的同时,还能增加沥青胶浆的弹性;徐秀维研究了聚酯纤维对沥青的改性机理和改性效果,发现聚酯纤维与沥青相存在着物理和化学反应,但主要以物理共混容为主;管清明研究了聚酯纤维用量和沥青用量的关系,并对聚酯纤维改善沥青混合料的高温、低温以及抗疲劳性能作了对比试验,结果表明聚酯纤维的加入能够改善沥青混合料的低温性能和抗疲劳性能;高丹盈等通过应力控制模式下的劈裂疲劳试验分析了不同掺量(纤维体积与沥青混合料体积之比)和长径比的聚酯纤维沥青混凝土劲度模量的衰减特征,发现纤维含量特征参数能综合反映纤维掺量和长径比对沥青混凝土疲劳性能的综合影响,聚酯纤维对混合料的疲劳性能改善非常明显。黑龙江聚酯纤维
常州利尔德通新材料科技有限公司是原国家经贸委土工合成材料重点生产企业----工贸合营常州塑料编织总厂投资的具有外贸经营权的股份制企业。公司成立于2002年，从原有依托常州塑料集团公司等企业开展土工合成材料、塑料制品及原料助剂等产品进出口贸易，到工程纤维、沥青混凝土改性系列材料生产研发，已成为集科工贸一体的科技型企业。公司与相关科研院校拥有着紧密联系，重点围绕水泥基及沥青基两个领域功能性纤维及材料的持续应用开发，目前已形成聚丙烯单丝纤维、聚丙烯网状纤维、聚丙烯绞联纤维、聚丙烯腈纤维、木质纤维、纤维素纤维、聚乙烯醇纤维、聚酰胺纤维、短切碳纤维、芳纶纤维、玻璃纤维、剪切钢纤维、冷拔钢纤维、镀铜微钢纤维、JM-3抗裂防水剂、纤维膨胀剂、路用矿物纤维、抗车辙剂、PSBR高模量沥青添加剂、抗剥落剂、沥青温拌剂、沥青阻燃剂、沥青改性剂、多功能计量投料机等三十种产品，广泛应用于涂料腻子、水泥玻镁制品、建筑保温砂浆、蓄电池极板、抗静电及摩擦材料、混凝土防爆抗裂抗渗、道路沥青改性施工等多个领域。其中LDT-1抗车辙剂等部分产品的技术性能经多方实际检测应用证明在国内已处于先前地位。