塑到路面的阻燃沥青应用
隧道内路面环境特点隧道内路面与一般路段相比有其特殊性。隧道路面相对处于较为封闭的环境,受阳光、雨水等因素影响较少。而且隧道内水温变化、基础状况也与一般路段不同。因此,隧道路面的使用性能以及在汽车荷载作用下的力学响应有其自身的特点。简单按照一般路段设计方法进行隧道路面材料结构设计不一定适应隧道路面的实际情况,可能导致设计保守或不安全。因此,需要对现有隧道路面的工作环境进行调查、分析和研究。隧道内是一个相对封闭、空间狭小的管状环境。隧道内没有洞外的日晒雨淋气候,在夏季洞内比洞外气温要低,冬季气温则是洞内较洞外高,全年气温相对稳定,温度变化幅度小,温差小;但隧道内湿度大,比较潮湿,地下水丰富。因此影响到道路表面的抗滑性能,不利于行车安全,对路面的抗滑性能提出了更高要求。隧道内空气流动性小,空气易污染;隧道内没有日照,常年处于黑暗中,能见度低。因此隧道内路面与一般道路、桥面铺装结构在使用环境上存在较大的差别。这些差别应该作为我们在做隧道沥青路面设计时必须考虑的因素。 阻燃剂能在沥青表面形成稳定的炭化层，隔热、隔氧、阻止可燃气体向外逸出，使燃烧终止，产生自熄。无锡阻燃剂类型
沥青与其他有机物一样,在空气种具有可燃性。本文采用有机卤素和无机金属化合物作为改性沥青的阻燃剂。肉系阻燃剂主要在气和种发挥阻燃作用。肉化物分解产生的肉化氢气体,是不燃性气体,有稀释效应。它的比重较大,形成一层气模,覆盖在高分子材料固相表面,可隔绝空气和热。更为重要的是,卤化氧能抑制高分子材料燃烧的连锁反应,起***自由基作用;无机金属化合物由于受热分解吸收大量燃烧区的热量,是其温度降低到燃烧临界温度以下然后自熄,分解后生成的金属氧化物多数熔点高、热稳定性好、覆盖于燃烧固相表面阻挡热传导和热辐射,同时它能分解产生大量水蒸汽,稀释可燃气体,从而起到阻燃的作用。肉素阻燃剂和无机金属化合物阻燃剂具有良好的协同效应,前者主要是在沥青燃烧初期发挥很大的阻燃作用,而在沥青燃烧中后期无机金属化合物起着主导作用。这两种阻燃剂互相补充,起到了明显的阻燃效果。质量阻燃剂价格在非卤素阻燃剂中红磷是一种较好的阻燃剂,具有添加量少、阻燃效率高、低烟、低毒、用途广等优点。
磷氮阻燃剂含有氮和磷元素，不含卤素，不需要三氧化二锑作为增效剂。磷氮膨胀型阻燃剂的阻燃机理详细介绍。磷氮阻燃剂具有无卤、低烟、低毒、高效等特点。一、磷氮阻燃剂磷氮阻燃剂含有氮和磷元素，不含卤素，不需要三氧化二锑作为增效剂。氮磷系阻燃剂具有无卤、低烟、低毒、高效等特点，这种阻燃聚合物受热时表面可生成一层均匀的碳泡沫层。起到隔热、隔氧、抑烟、防止飞沫现象的作用，因此具有良好的阻燃性能。磷氮膨胀型阻燃剂的阻燃机理如下：在较低温度下，酸源释放的多元醇酯可作为无机酸的脱水剂；在稍高的温度下，无机酸与多元醇发生酯化反应，体系呈熔融状态；在反应过程中，产生的蒸汽和气源产生的不可燃气体使熔融态体系膨胀和发泡。同时，多次醇酯脱水碳化形成无机物和残炭，体系进一步膨胀发泡，**终形成多孔碳层。这层泡沫具有优良的热阻氧和抑烟功能，并具有良好的阻燃性。
沥青阻燃剂作用：作用一：吸热沥青阻燃剂可在高温条件下发生很强的吸热反应，并吸收燃烧放出的一些热量，从而将可燃物表面的温度降低，抑制可燃性气体生成的，**终达到阻燃的目的，阻止了燃烧的蔓延。作用二：覆盖在高温情况下，沥青阻燃剂能形成稳定泡沫覆盖层或玻璃状，隔绝了与空气的接触，达到隔氧、隔热的目的、阻止可燃气体向外溢出的目的，进而起到阻燃的作用。作用三：不然气体窒息当沥青阻燃剂受热时会分解出如CO2、CI、NH2、HBr等不然气体，这些气体可以有效地稀释可燃物分解出来的可燃气体，将可燃气体的浓度降低到燃烧以下。与此同时，也可以有效地稀释燃烧区内的氧气的浓度，阻止了燃烧的继续进行，进而达到阻燃的目的。作用四：抑制链反应从燃烧链反应理论进行分析，维持燃烧所需要的是自由基。引入卤素的沥青阻燃剂可有效地捕捉到燃烧反应中的自由基，并且能作用在气相燃烧区。使燃烧区的火焰密度下降，阻止了火焰的传播，**终降低燃烧反应的速度直至燃烧的终止，达到阻燃的目的。红磷阻燃剂具有优良的热稳定性，不挥发性，不产生腐蚀性气体，阻燃效果好，电绝缘性佳等特点。
由于隧道内特殊的地理环境和施工条件,以及水泥混凝土抗水、不燃,因此长期以来,我国公路隧道铺面多采用水泥混凝土路面。但是,水泥混凝土路面在行车舒适性、抗滑性、低噪音及平整度等方面无法与沥青混凝土相比,而且水泥混凝土路面使用寿命短、维修周期短、路面养护费用高,已愈来愈不适应现代公路交通的要求。近年来,为了适应对隧道路面安全性、舒适性、环境友好和人性化等方而捉出的更高的耍求,一些隧道中开始采用沥青路而代替水泥混凝土路面,或者在原来水泥混凝土路面加铺沥青面层,以提高隧道路面的使用性能和改善隧道运营环境。但是由于沥青具有可燃性,在隧道工程中,特别是大型公路隧道、跨江海隧道中使用存在一定的火灾安全隐患。为了将沥青路面更好的应用于隧道内路面铺装中,解决公路隧道的防火问题,世界各国的相关研究人员都在致力于各种高效、低烟、低毒沥青阻燃剂的研究。
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1、沥青阻燃剂之卤系阻燃剂以溴类阻燃剂为主，阻燃效果较好，但在阻燃过程中会放出大量有毒烟气，十溴二苯**在燃烧的过程中还会产生致*物质，而且成本较高。2、沥青阻燃剂之氮磷阻燃剂在高温受热时生成强脱水剂，使沥青表面脱水炭化，隔绝了外界的可燃气体和热量，抑制了燃烧的进行。同时受热时分解生成氨气和水蒸气，氨气冲淡空气中氧浓度，具有良好的阻燃效果。加之，热稳定性好、水溶性差、低烟、低毒、经济实用，是较理想的阻燃剂。3、沥青阻燃剂之非卤复合型阻燃剂在燃烧时，放出结合水，吸收大量的热量，从而抑制了燃烧，结合水在高温下与炭粒进一步发生氧化反应，减少了烟气的产生，从而达到阻燃抑烟的双重目的。卤系阻燃剂以溴类阻燃剂为主，阻燃效果较好，但在阻燃过程中会放出大量有毒烟气，十溴二苯**在燃烧的过程中还会产生致*物质，而且成本较高。无锡阻燃剂类型
常州利尔德通新材料科技有限公司是原国家经贸委土工合成材料重点生产企业----工贸合营常州塑料编织总厂投资的具有外贸经营权的股份制企业。公司成立于2002年，从原有依托常州塑料集团公司等企业开展土工合成材料、塑料制品及原料助剂等产品进出口贸易，到工程纤维、沥青混凝土改性系列材料生产研发，已成为集科工贸一体的科技型企业。公司与相关科研院校拥有着紧密联系，重点围绕水泥基及沥青基两个领域功能性纤维及材料的持续应用开发，目前已形成聚丙烯单丝纤维、聚丙烯网状纤维、聚丙烯绞联纤维、聚丙烯腈纤维、木质纤维、纤维素纤维、聚乙烯醇纤维、聚酰胺纤维、短切碳纤维、芳纶纤维、玻璃纤维、剪切钢纤维、冷拔钢纤维、镀铜微钢纤维、JM-3抗裂防水剂、纤维膨胀剂、路用矿物纤维、抗车辙剂、PSBR高模量沥青添加剂、抗剥落剂、沥青温拌剂、沥青阻燃剂、沥青改性剂、多功能计量投料机等三十种产品，广泛应用于涂料腻子、水泥玻镁制品、建筑保温砂浆、蓄电池极板、抗静电及摩擦材料、混凝土防爆抗裂抗渗、道路沥青改性施工等多个领域。其中LDT-1抗车辙剂等部分产品的技术性能经多方实际检测应用证明在国内已处于先前地位。