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    各种谐波治理设备的适用场合不尽相同。配电系统至少满足下列条件之一时，才可设置滤波器：①配电系统的自然功率因数较低，需要作电容补偿；②必须降低电压畸变以避免灵敏负载的扰；③必须降低电流畸变以避免馈线(如电缆的中外线等)与设备（如电容器等)过载。其中，当配电系统中具有相对集中的大容量(如200KV·A或以上)非线性长期稳定运行的负载时，宜选用无源滤波器；当配电系统中具有大容量(如200kV·A或以上)非线性负载，且变化较大(如断续工作的设备等)，用无源滤波器不能有效工作时，宜选用有源滤波器；当配电系统中既具有相对集中且长期稳定运行的大容量(如200kVd·A或以上)非线性负载，又具有较大容量的经常变化的非线性负载时，宜选用有源无源组合型滤波器。2．5变配电没备选择2．。1．配电用变风器、在线式静止逆变应急电源等设备是配电系统常用的主要电源设备，又是其自身消耗一定电能的设备，通电运行后长期在电网上运行，一般只在检修时才退出电网，选择不当其本身耗电量的累积值也很大。因此选择变压器、在线式静止逆变应急电源时应注意：1)选择自身功耗低的变配电设备：2)选择国家认证机构确认的节能型设备。3)选择符合国家节能标准的配电设备。具体的论述，提出安全风险管理的策略，共享给相关人员参考借鉴。广西甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用

    表5．2．11-3客运码头、火车站停车位指标项目类别机动车非机动车车位/年平均日每百位旅客客运码头火车站5．2．12轨道交通车站停车位指标不应小于表5．2．12的规定。表5．2．12轨道交通车站停车位指标项目机动车非机动车一般站车位/远期高峰小时每百位旅客——换乘站车位/远期高峰小时每百位旅客中环线以外枢纽站车位/远期高峰小时每百位旅客中环线以外注：1．换乘站：有2条轨道交通通过的车站。2．枢纽站：3条及3条以上轨道交通通过的车站。3．中环线以内，轨道交通站不设配建机动车停车场。4．每个轨道交通车站均应设非机动车停车库(场)。5．2．13客运机场停车位指标不应小于表5．2．13的规定。表5．2．13客运机场停车位指标项目机动车非机动车内部外部车位/高峰日进出港每百位旅客*—注：带*表示内部非机动车停车数按职工总人数的15％计算。5．2．14公交枢纽停车位指标不应小于表5．2．14的规定。表5．2．14公交枢纽停车位指标项目机动车非机动车内部外部首末站车位/高峰日每百位旅客中环线以外*注：1．3条以上常规公交线路或1～2条快速公交线路即构成公交枢纽。2．带*表示内部非机动车停车数按职工总人数的30％计算。3．出租车泊位不小于高峰日每百位旅客0．2个。平价的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的问题重，如果项目简单，可以注重报价，如果项目复杂且技术难，那对业。

    随着我国经济的发展，建筑工程的日益增多，对建筑工程设计的要求也越来越高。目前来说，部分建筑工程设计还存在不能因地制宜做出建筑个体的设计，消防设计达不到要求，建筑功能的设计不合理，不针对具体建筑功能的要求，机械的套用之前用过的图纸，不将该项建筑工程实地的地质条件考虑其中……等问题。那么，要解决这些建筑工程设计之中的问题，有哪些措施呢？1、提高建筑工程设计人员设计思想的规范性建筑工程设计人员要端正自己的设计理念，兼容规范性和创新性，不走极端路线，摒弃“保守”与“开放”的建筑设计思想误区！设计人员在建筑外型、内在结构和工程造价等方面要根据工程的实际情况，合理设计，并且充分发挥自己的创造力，让设计理念具有可操作性和创新性。此外建筑设计人员要的培养自己的的艺术素养和独到的见解，对国内外好的设计作品要把握“取其精华、去其糟粕”的创作原则，积极吸收，并转化成自己的创作思想，让建筑设计工作更具发展力和生命力。2、注重限额设计在建筑工程设计方案中的体现在固有的投资限额下，进行工程施工方案的设计，不仅是对工程施工质量的有效控制，更能处理好设计方案的随意变更问题，是减少工程造价的重要途径。在限额设计的控制下。

    每组之间应留有供人员疏散用的间隔，间隔不小于2．5m。4．5非机动车停车库(场)交通设计4．5．1非机动车停车库(场)应设在城市道路红线以外，不宜设在交叉路口附近。当车位数在300辆以上时，其出入口不宜少于2个。出入口净宽不宜小于2．0m，多层停车库或地下停车库在人行台阶旁应设置供非机动车推行的斜坡，坡度不宜大于20％，斜坡宽度不应小于30．0cm。当人车共用斜坡时，斜坡坡度不宜大于15％。4．5．2非机动车停车方式应以出入方便为原则，主要停车方式有垂直式和斜列式两种，并应符合图4．5．2的规定。参数设置见表4．5．2。图4．5．2非机动车停车方式4．5．3非机动车停车净空高度不应小于2．0m。表4．5．2非机动车停车库设计参数4．5．4公共建筑吸引的非机动车停车场地应在主体建筑用地范围内设置，宜设在主体建筑人流出入口旁，建筑后退红线部分的硬地或沿城市道路人行道外停放，其停车场地标高宜与人行道一致，不得占用城市道路。4．5．5内部工作人员的非机动车停车，其场地宜与吸引的外来非机动车场地分开设置，并宜停放在车库或车棚内。4．5．6非机动车停车可采用停车架，其停车面积按车架形式分别计算。4．5．7非机动车停放宜分段设置，每段长度不宜大于20．0m。因此需要对其进行科学管理。由于工程造价会受到来自于内外因素的。

    场)的设计，应使建筑基地出入口、主体建筑主要人流出入口及停车库(场)以及基地内道路之间有合理通畅的交通关系。3．0．3建筑工程交通设计，应符合本标第4章的有关规定和现行《道路交通标志和标线》GB5768、《道路交通管理设施设置技术规程》DBJ08-39的规定。总平面设计方案中应明确机动车、非机动车及行人的交通组织，保障交通流线的顺畅，避免人车的的。3．0．4停车库(场)的设计采用标准车型应符合表3．0．4的规定。表3．0．4停车库(场)设计车型外廓尺寸注：1．二轮摩托车和助动车的宽度按2倍自行车尺寸计算。2．三轮车的宽度按2．5倍的自行车尺寸计算。3．的汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。4．本表机动车设计尺寸应符合现行《汽车库建筑设计规范》JGJ100相关内容的要求。3．0．5基地内车速不宜大于10km／h，道路应采用工程措施限制车速，同时设置限速标志。3．0．6停车库(场)场地应平整、坚实、防滑，并应满足排水要求。室内停车库(场)场地坡度宜在0．2％～0．5％之间，露天停车库(场)场地坡度不宜小于0．3％。3．0．7建筑工程和停车库(场)的交通影响评价，应按照国家和本市现行有关建设项目交通影响评价的相关管理规定和技术标准实施。行的和全过程的安全隐患排查。对施工进度规划来说，需要将管理工。广西甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用

实施的化管控。在工地的塔吊和围墙以及出入口等位置设置了48台。广西甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用

    若合同未要求编制工程预算书，施工图设计文件应包括工程概算书（见第）。3各专业计算书。计算书不属于必须交付的设计文件，但应按本规定相关条款的要求编制并归档保存。总封面标识内容。1项目名称；2设计单位名称；3项目的设计编号；4设计阶段；5编制单位法定代表人、技术总负责人和项目总负责人的姓名及其签字或授权盖章；6设计日期（即设计文件交付日期）。总平面在施工图设计阶段，总平面专业设计文件应包括图纸目录、设计说明、设计图纸、计算书。图纸目录。应先列绘制的图纸，后列选用的标准图和重复利用图。设计说明。一般工程分别写在有关的图纸上，复杂工程也可单独。如重复利用某工程的施工图图纸及其说明时，应详细注明其编制单位、工程名称、设计编号和编制日期；列出主要技术经济指标表（见表，该表也可列在总平面图上），说明地形图、初步设计批复文件等设计依据、基础资料，当无初步设计时说明参见设计说明书1设计依据及基础资料。总平面图。1保留的地形和地物；2测量坐标网、坐标值；3场地范围的测量坐标（或定位尺寸），道路红线、建筑控制线、用地红线等的位置；4场地四邻原有及规划的道路、绿化带等的位置（主要坐标或定位尺寸）。广西甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用