海口道路彩色路面评价指标

摊铺过程中需注意尽量一次性成型全幅摊铺，可以大限度保证路面美观。彩色沥青施工完毕后需等到路面温度下降至约50℃后才可以开放交通，一般是通过自然冷却。如果道路通行期限紧迫，可以在路面洒水使其快速降温，但应注意的是如果路面压实度不够，这些水分会渗入面层结构致使沥青与集料粘附性下降，并且如果路面内部没有即时降温，此时的重载车辆会造成蠕变现象，因此是否提前开放交通需谨慎考虑。虽然彩色沥青混合料不及普通沥青使用很多，但是通过过程控制是可以将出厂检测结果控制在设计配合比指标之内的，其各项性能指标可以满足城市主干道的技术要求。路面成型以后，通过钻芯取样可以发现混合料的拌合较为均匀，并且其压实度与厚度能够达到规范规定的标准。路面施工完成后观察到表面平整，完工初期色泽艳丽，并且实测得到粗糙度满足要求。色彩耐久型彩色微表处能够有效的预防并减小车辆黑色轮胎痕迹的残留。海口道路彩色路面评价指标

1.彩色稀浆封层 彩色稀浆封层采用适当级配的彩色碎石或浅色碎石、水、颜料及添加剂，用改性乳化树脂作为粘结料，按照一定的比例拌和，用稀浆封层机进行施工，摊铺厚度一般为4～6mm。彩色稀浆封层成本不高廉，不破坏原有路面结构，施工简单，常温下即可施工，开放交通快；养护维修简单，只需涂刷一层就能恢复原有彩色沥青路面的性能、色泽。 2.彩色防滑路面 彩色防滑路面采用反应性化学材料，如聚氨酯、环氧树脂、MMA等作为胶结料，现场进行双组分混合，刮涂在现有路面上，然后撒布彩色陶瓷颗粒。彩色防滑薄层路面施工工艺简单，无需大型设备；材料脆性大，容易开裂，和沥青路面之间容易脱层起皮；表面撒布陶瓷颗粒，容易掉粒；造价较高。 3.彩色喷涂路面 彩色喷涂路面是在一般的沥青路面或者水泥混凝土路面上喷涂彩色油漆涂层或乳化沥青等。彩色喷涂路面施工方便，安全环保，成本不高；但易磨损，耐候性差。江西微表处彩色路面设计标准为了确保彩色沥青的耐久性，同样使用普通沥青的老化试验方法来评价其耐久性。

彩色水泥灌浆沥青路面。水泥灌浆沥青混凝土路面*早由法国人发明，普遍认为是一种半刚性路面。对于开级配沥青混凝土路面，施工时可在水泥胶浆中掺入颜料，使其填充开级配混合料的空隙从而显示颜色。这种路面结构具有突出的优点:由于掺入水泥胶浆可使其具有很高的强度，同时相比一般沥青路面有更好的高温抗变性能力，并且价格低廉。彩色沥青路面首先可以满足一般路面具有的基本使用功能，同时由于具有色彩，路面又能兼具诱导交通、区分交通区间以及在特殊路段提醒驾驶者等作用。

优化慢行交通相位配时提高通行效率根据慢行交通过街的协调设计，实施二次过街信号控制，可采用不同次序的相位方案，特别是在非机动车左转通行时应尽量保证其通行的连续性，可以通过交通仿真评价进一步确定*优相位方案；在此基础上通过调研慢行交通的过街距离，计算其通行时间，并且结合机动车信号配时优化提高交叉口的通行效率，减少交叉口带来的延误。设计实例以芜湖市九华北路-齐落山路交叉口为例，将彩色沥青应用于引导慢行交通出行。制定彩色胶结料性能要求时应充分考虑其使用环境。

依据人的色彩心理基础和人对色彩感知反应进行彩色路面设计：不同的色彩信息作用于人的视觉产生色彩感觉，这种感觉反映在人的生理及心理，不同的色彩会给人带来不同的温度感、距离感、重量感、尺度感，同时也会让人联想到不同事物，影响精神状态和情绪从而影响驾驶员的驾驶行为。利用色彩不同心理效应，提高驾驶员警觉性及缓解其驾驶疲劳，但是不当的色彩刺激可能会加重驾驶员的疲劳感，影响其驾驶行为。合理利用不同色彩刺激使驾驶员产生正面情绪影响来辅助诱导驾驶行为，提高行车效率保证安全行车。彩色稀浆封层用途很多，造价不高，是一种比较经济可行的路面。辽宁人行道彩色路面种类

彩色胶结料式通常指的是浅色胶结料，是一种新型铺面材料，有着与常规沥青类似的性质，常把它称作彩色沥青。海口道路彩色路面评价指标

等宽等间距横向条纹形式。该形式的设置参数在部分地方性规范中有相关要求。同时，也存在相邻两条彩色标线的间距以降低车速3km·h−1为计算依据的设置建议。等间距细标线组形式。该形式结合了减速标线和彩色路面的特性，一般具有振动警示效果，以两道及以上标线为一组，每组间隔一定距离，其设置参数常借鉴减速警示标线的布置，标线宽一般取20、45或60cm等。变宽变间距横向条纹形式。不同于等宽等间距条纹的设置形式，有学者考虑到动态视错觉的原理，通过渐变条纹间距和宽度的方式给驾驶员车速变快的诱导性感知，从而降低车速。该形式的布置参数需考虑舒适减速度原理、闪现频率的要求。海口道路彩色路面评价指标

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