卤系阻燃尼龙6卤代阻燃剂是PA6的传统阻燃剂。
具有用量适中、阻燃效率高、价格适中、性价比高等优点。它不仅适用于无增强尼龙6体系,也适用于玻璃纤维增强尼龙6体系,因为它可以终止聚合物燃烧过程中的链式反应。
卤化阻燃剂虽然具有良好的阻燃性能,但在加热或燃烧过程中会产生大量烟雾和腐蚀性气体,导致人员窒息死亡。而且,大多数卤系阻燃剂的热稳定性较差,在加工过程中会释放卤化氢,导致加工设备腐蚀,溴化二苯醚在高温下可分离,导致材料变质,力学性能严重恶化强致作用。在此背景下,卤化阻燃剂逐渐被禁用。
随着电子电气工业的快速发展,溴系阻燃剂主要用于阻燃PA6,尤其是玻璃纤维阻燃PA6。
近年来,我国对无卤阻燃剂的研究开发虽有所增加,但产品质量与国外产品存在较大差距。因此,加快开发高效、低成本、自主知识产权的卤代阻燃剂是我国亟待解决的关键问题。 了解PA6,PA66尼龙塑料行情,加纤PA6尼龙塑料,请访问官网 东莞市洋辰新材料有限公司。日本宇部防火V-0尼龙PA6黑色
PA6阻燃料--得益于这些塑料,现在能够开发出必须能承受高载荷的更高效且更安全的汽车部件
包括发动机支架、座椅插入件,而**重要的是碰撞减震器。
开发减震器的目的在于使其承受碰撞时的受控破坏,并吸收尽可能多的能量来保护车辆其他部分。
这种长玻璃纤维增强材料能够在众多部件冲击试验中证明其能力。
这些试验中研究了各种材料(不同材料基体、玻璃纤维含量以及长度)、环境条件(温度/适度)以及冲击物的速度。
与短纤维增强材料相比,裂纹扩展得很少,因此用选定的部件形状更容易实现所需的受控轴向发展的失效模式
。这一观察结果十分符合由冲击弯曲试验确定的LF材料的冲击强度值。
该部件所能吸收的能量(与部件质量和尺寸有关)使其特别适用于行人保护区域(小腿/大腿撞击)以及车辆前面的二次负载路径。 德国朗盛无卤阻燃尼龙PA6代理商提高 PA6的机械特性,可加入改性剂,比如玻璃纤维,有时为了提高抗冲击性还加入增韧剂.
PA6阻燃料--从材料角度来看,巴斯夫推出了其名为Ultramid Structure的长玻璃纤维增强聚酰胺产品。
加以合适的预测方法,预计将会引起下一波碰撞安全领域内的替代金属的风潮。
除了在静态或动态加载条件以及各种使用温度与环境条件下进行耐用部件设计外,碰撞情况下的受控失效设计也是给开发工程师提出的另一项挑战
。这需要首先能够令人满意地描述出应力与应变之间的数字关系(甚至超过可接受状态时)。
可以清楚地看到明显的拉伸和压缩不对称性:
一方面压缩状态下的比较大可持续应力大于拉伸状态;
另一方面压缩状态下的失效模式也和拉伸状态完全不同。
PA6尼龙的用途:
防火阻燃V0级别PA6用于汽车工业,电气电子工业,交通运输业,机械制造工业.
制造各种轴承,齿轮,圆齿轮、凸轮、伞齿轮、输油管,储油器,保护罩,支撑架,车轮罩盖,导流板,风扇,空气过滤器
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尼龙(PA)作为工程塑料具有较高的强度、优异的耐热性能、良好的尺寸稳定性等特点。
主要用于机械、汽车、仪表等领域。随着电子工业及信息技术产业的迅速发展,对于功能性聚合物材料的需求越来越迫切
导电PA具有易加工、尺寸稳定性好、电阻率可调节幅度大等特点,在微波吸收、电磁屏蔽、井下作业等领域备受欢迎。另外,随着欧盟RolS指令的提出,无卤阻燃已成为阻燃材料发展的必然趋势口。
因此,红磷加纤防火PA6制备具有优异导电性能、阻燃性能、加工性能的高度PA材料以适应产业发展需求,满足特殊场合对尼龙材料高导电性、高阻燃性、高度的使用要求
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PA6的收缩率在1%到1.5%之间,加入玻璃纤维可以使收缩率降低到0.3%。洋辰供应商货源稳定,原包装。日本宇部防火V-0尼龙PA6黑色
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