氧气瓶阀是控制氧气瓶内氧气进出的阀门。国产的氧气阀构造分为三种：一种是活瓣式，一种是隔膜式、还有一种针型式，隔膜式阀门气宅性好，但容易损坏，使用寿命短。因此目前多采用活瓣式阀门和针型式阀门（通过阀杆直接密封）。活瓣式瓶阀结构主要有阀体、密封垫圈、手轮、压紧螺母、阀誉、开关片、活门及安全装置等组成。除手轮、开并片、密封垫圈外，都是由黄铜或青铜压制和机加工而成的。为使瓶口和瓶阀紧誉结合，将阀体和氧气瓶口结合的一端，加工成锥形管螺纹，以旋卧气瓶口内，阀体的出气口处，加工成定型螺纹，用以连接减压器。翻体的出气口背面，装有安全装置。断使用氧气时，将手轮逆时针方向漩转，是开启气阀门。旋转手轮时，淤杆也随之转动，再通过开关片使活豹一起转动，造成活门向上或向下移知。瓶阀活门上下移动的范围为1.5-3mm。在选择氧气瓶阀厂家时多对比，要选出信誉度高、实力强的厂家，选购也就更加放心。并且要真实的实地考察厂家生产现场、客户反馈等方面。CNG是将管输天然气经过滤、脱硫、脱水并压缩至20Mpa，经高压运输撬车，将压缩后的天然气运送至用气单位。安装流体压力设备方案设计
CNG减压站的工作原理：将撬车罐里髙压燃气历经加热，并开展安全管理和计量检定、加臭等工艺流程使汽体压力做到符合要求规定的压力向管路运输。按调压体制可分成二级调压和三级调压。CNG减压站构造介绍压缩燃气减压站依照机器设备与内部的布局和机器设备的作用分成：（1）装卸车系统（液压胶管、快装接头、高压阀门）（2）调压换热系统（髙压紧急切断阀、换热器。调压器、放散阀）（3）流量计量表系统（蒸汽流量计）操纵系统（控制面板）（4）加温系统（天然气锅炉、热水泵等）。压缩天然气的减压过程是一个压力慢慢降低的全过程，進口压力会伴随着撬车里汽体的降低，压力由22MPa慢慢的降低到0.5－1.0MPa，因此对机器设备压力的应用领域规定更高。供应流体压力设备保养LNG撬装箱式加气站是一种为LNG汽车充装LNG燃料的成套装置。
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撬装加气站撬装式LNG加气站是按照集成化模块化思路设计的全功能集成设备，由LNG低温储罐（高真空缠绕绝热或真空粉末绝热两种形式）、加液泵撬、LNG加气机和PLC控制系统等组成，其中加液泵撬将工艺流程中与泵相关的工艺管路、阀门、设备等组成一个泵输送系统撬块，此撬块可实现和泵相关的所有功能，包括泵加气工艺、泵卸车工艺、泵预冷工艺及泵调饱和工艺；根据安装形式的不同，撬装式加气站可分为一体式（储罐、加液撬及加气机在一个撬座或储罐、加液撬在一个撬座，加气机）、分体式（储罐**，加液撬与加气机整体撬座或加气机**）等形式，可提供30m3～60m3单泵单机、单泵双机、双泵双机、多泵多机等各种规格的一、二、三级一体或分体式撬装加气站设计、成套设备供应、工程安装、调试培训及售后服务等交钥匙工程服务。加气站级别基本参数加气能力×100000m³/DLNG储量潜液泵数量加气机数量一级180m³122223二级120m³223244CNG减压站的工作原理。
LNG-CNG合建站L-CNG加气系统主要由LNG低温储罐、储罐增压气化器、卸车增压气化器、高压低温泵、高压空温室气化器、顺序控制盘、储气瓶组（或储气井）、CNG加气机、站场控制系统组成。L-CNG汽车加气站是以液化天然气为气源给CNG汽车加气的系统。液化天然气从LNG低温储罐通过高压低温液体柱塞泵，进入高压空温式气化器（年平均气温低于定下10度的地区还应增加复热器）气化为常温，通过顺序控制盘分配进入储气瓶组，经CNG加气机计量后给CNG汽车加气。它既可单独建设，也可以与LNG加气站合建，或作为已有CNG加气站的气源补充，洁净的CNG能很大程度减少对汽车设备的损坏和对环境的污染。LNG/L-CNG合建站同时具备LNG和CNG的加注能力，即能满足大型车辆对LNG燃料的需求又满足小型家用车、出租车普遍的CNG加气需求，合建站的气源供应为LNG，气源供应单一充沛且LNG运输经济性远大于CNG，为目前当下流行的石油替代能源。燃气过滤器一般应安装在调压器以前，且务必依据其上标出的汽体流动方位安装。气压调节流体压力设备直销价格
RTZ-*/*G、GQ系列 燃气调压器出口压力控制精确、调压精度高 ，关闭性能好 ，安装维护方便 ，易于在线维修 。安装流体压力设备方案设计
安全放散阀是一种燃气安全装置，适用于高中压、中低压燃气管网的安全放散。安全放散阀是一种燃气安全装置，适用于高中压、中低压燃气管网的安全放散。型号RAF型：中低压放散阀。AFG型：高中压放散阀。技术参数放散压力范围：RAF：0.001-0.10MpaAFG:0.10-10Mpa工作温度:-40℃～60℃口径：RAF:DN15-50AFG:DN15-150主要技术参数◎弹簧直接作用、动作灵敏、反应速度快、调节精度高。◎结构紧凑、设定简单、安装简便。◎回座结构严密、性能可靠。◎操作维护方便。安装流体压力设备方案设计
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