承受的风险大海关的主要任务就是税收，在清关过程中对税收这块是非常严格的。货物可以逃过一次、两次的监管，但是不可能此次都通过。并且海关还拥有追诉权，任何其中一次被发现有问题，会把你之前的情况都翻出来，需承受较大的物流风险。国际物流双清包税值得使用吗?自欧洲税务风波之后，欧洲路向的双清包税渠道基本绝迹了，取而代之的是DDP清关渠道。如果说双清包税属于红线，那么DDP清关渠道则是黄线。红线不能触碰，一碰就会死。而黄线，更多的是打打擦边球，货运风险较低。双清包税是卖方全权委托货代公司进行报关、清关、单证、缴税及配送上门的一站式服务。江苏双清包税专线
国际物流双清包税的缺点1、安全性低双清包税的安全性是比较低的，正常的清关是你的客户委托当地的清关行进行申报，然后正常的交税。而双清包税，则是他找的公司作为申报公司，利用低报、漏报的方式申报，可以地偷税漏税。还有就是更改货物的数量，比如数量是2000个，报成1000个或者1200个。还有就是修改材质，例如衣服才是之棉的，改成涤纶。这样操作的结果就是，清关成本大幅降低，关税大幅减少甚至无关税，但是能带来一系列的清关风险，货运安全性非常低。广东龙华双清包税公司若为非双清包税线路，则需要看包裹申报的价值是否超过目的地国家起征点。
DDP清关，是一种预付关税、代理清关的模式，提前将关税支付给货代，货代会联系清关行负责货物的清关。这种模式的风险小很多，只要整个流程透明、关税足交，基本不会发生什么问题。另外，市场上针对客户的需求，推出了VAT税号DDP清关，即可使用托运人的税号进行清关。这样一来，即能享受代理清关的便捷，又能避免清关的风险，安全、快捷。不过，DDP清关对比双清包税在价格上并不友好，因为DDP清关渠道不仅需要托运人支付对应的运费，还需要托运人支付对应的关税，物流成本比较高，也算有得必有失吧。但是整体来讲，整个物流市场都会去想合规化，与其想着如何节省物流成本，提高产品竞争力反而更为关键。
双清包税缺点：存在风险，例如没有自己的TAX、VAT，如遇查货，货权无法主张；不以真实的货主申报，企业没有进口数据及税票。单独报关优点：企业有进出口数据沉淀，有合规报关单据及税票，销售有合法依据。单独报关缺点：需要根据货物品名及目的国的监管条件提供相应的单证资料，需要企业有一定的进出口资质及合规操作；操作过程较为繁琐，需要委托具备一定资质及能力的清关公司。双清包税类似传统一般贸易的DDP条款，类似汉连集团这类具有国家一级货运代理的企业，有质量的全球海外代理，可以做到一站式服务，合规安全可控。双清包税和DDP有什么区别？
逃泡就是通过割箱或者改数据等方式减少或者降低货物外包装的实际尺寸，从而达到减少泡重的目的，终少付货代或者上家代理的运费。举个例子：一批货物共6件，实重100KG，每件尺寸长70cmx宽60cmx高50cm，体积重为210公斤，其计费重量应该是210公斤；但测量尺寸的时候每边量少1cm，变成69x59x49cm，计费重量就变成了200公斤，比实际应收少了10公斤，也就是逃泡了10公斤。免泡就是货运代理不收客户的体积重，直接按实重计费。这个在专线小包里面会常见一些。全泡就是货运代理不分泡，要全收客户的体积重。像去年口罩满天飞，货代就不再分泡给客户，他们自己去找重货来搭配。国际物流双清包税整体运输成本低。江苏双清包税专线
欧洲路向的双清包税渠道基本绝迹了，取而代之的是DDP清关渠道。江苏双清包税专线
近年来《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》相继对外发布。我国对交通运输行业的发展做出了顶层设计和系统的谋划，为行业的贸易型指明了方向。要科学谋划明年运输服务工作，围绕“放管服”改进，深化空派海派专线，国际空运，物流运输集成，特殊产品专线供给侧结构性推进，促进物流业降本增效，让大家获得感更加充实；聚焦创新驱动发展，绿色出行，保证改善民生，让大家幸福感更可持续；要深化思想认识，深化责任落实，深化反恐防范和维护稳定，让大家安全感更有保证。建设交通强国，要深刻把握新时代空派海派专线，国际空运，物流运输集成，特殊产品专线发展主要矛盾转化的新特征，深刻把握新时代建设交通强国的战略目标，深刻把握新时代建设大家满意交通的发展目的，深刻把握新时代空派海派专线，国际空运，物流运输集成，特殊产品专线治理体系和治理能力现代化的努力方向。面对贸易型不断释放的现状，不少行业都认为：“落实《交通强国建设纲要》，推动交通强国建设是新时代交通运输系统的历史使命。交通运输系统将在新时代奋力开启建设交通强国的新征程，新形势下的物流业将会迎来新的发展机遇。”江苏双清包税专线
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