脱模时模板各自向外侧脱出，再通过提升油缸整体向上提升，使得模板都脱离混凝土。本发明的运行动作：行走轮8驱动门架3在桥梁上移动，当移动到预定位置后，***定位脱模油缸15和第二定位脱模油缸17分别控制外侧模板131和内侧模板132收拢共同构成防撞墙混凝土所需的成型体，同时工作人员可以调节内侧模板与门架之间的第二脱模定位支撑件16和***脱模定位支撑件14，提高模板的定位牢固性，同时还可以在外侧模板和内侧模板之间安装活动拉杆19，进一步提高成型效果，工作人员驱动设备向门架3两侧模板成型体内灌输混凝土，混凝土在成型体内凝固成型为防撞墙；当防撞墙成型稳定后。将活动拉杆19、脱模定位支撑件拆卸下...

高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道（包括）以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。在一些高速公路两旁，我们会发现各种各样的护栏，尤其是在一些路段比较危险的地方，可能常见的是类似下文所述的混凝土防撞墙，顾名思义它们采用的是混凝土，配合其它一些坚固牢靠的钢材产品制作加工而成，而且独特的结构设计以及有所保证的质量和使用寿命使得它们在发生意外情况的时候，可以给车辆提供缓冲作用，不...

图中：1固定板、2防护板、3缓冲弹簧、4限位板、5转轴、6扭力弹簧、7转板、8灭火器、81瓶体、82喷嘴、83操作手柄、9低杆、10转块、11转杆、12缓冲垫片、13隔板、14框体、15固定杆、16安装座、17安装板。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例**是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，*是为了便于描述本实用新型和简化...

所述耳座18下端铰接有外侧模板131和内侧模板132，所述外侧模板131和内侧模板132共同构成防撞墙2混凝土所需的成型体；所述伸缩横梁6末端设置有下垂的吊架10，吊架10下端设置有用于工作人员操作的吊篮11；所述外侧模板131与吊架10之间设置有第二定位脱模油缸17；所述内侧模板132与门架3的之间设置有***定位脱模油缸15。在上述实施例的基础上进一步优化：具体的，如图2所示，所述门架3由顶端的横梁4和两端的竖梁5共同组成倒u型；所述竖梁5下端通过升降油缸9连接行走轮8。门架3与横梁4之间通过加强筋相互连接提高连接牢固性；行走轮8上端可伸缩的插入到竖梁5下端。升降油缸9一端与竖梁5...

座体电机与座体滚轮的轮轴传动连接，座体电机可驱动座体滚轮转动，使滚动座沿滚动座导轨水平移动。操作平台由上操作平台和下操作平台组成，下操作平台设于高度可调节的上操作平台的下方。为了防止主体车架朝操作平台所在的外侧倾倒(特别是在主体车架重量较小、模板重量较重的情况下)，在主体车架上与操作平台相对的内侧安装有配重物，确保在各种工况下本发明能够平稳安全的进行施工。所配重物为混凝土或金属块。两个前车轮为可转动方向的万向轮，在两个后车轮上均设有制动机构。在两个后车轮上设有与后车轮的后车轮轮轴传动连接的减速齿轮组和后车轮驱动电机。在滚动座导轨的两端设有防止座体从滚动座导轨的端部脱落的阻挡件。所述吊挂...

防撞墩是市政公路的分流线，也是避免事故发生的一种墩体，锅内目前所采用的传统防撞墩的形式主要采用水泥沙石制成的墩体，水泥沙石制成的防撞墩本身刚性过大，不能起到缓冲的作用，遇到事故的时候严重造成对车体的损坏，威胁到人身安全问题，保护性能欠佳；而且单个防撞墩耐撞能力有限，在遇到大型事故时将无法抵挡，可能会造成对施工场地及施工人员的安全威胁，现有的多采用连杆将两个防撞墩连接，但是其连接过程麻烦且难拆卸。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种公路施工用防撞墩，以解决现有的防撞墩缓冲能力弱，多个墩体连接和拆卸麻烦的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用防撞墩，包括...

J-Uρα装直。在座体上设有座体电机，座体电机与座体滚轮的轮轴传动连接，座体电机可驱动座体滚轮转动，使滚动座沿滚动座导轨水平移动。操作平台由上操作平台和下操作平台组成，下操作平台设于高度可调节的上操作平台的下方。为了防止主体车架朝操作平台所在的外侧倾倒(特别是在主体车架重量较小、模板重量较重的情况下)，在主体车架上与操作平台相对的内侧安装有配重物，确保在各种工况下本发明能够平稳安全的进行施工。所配重物为混凝土或金属块。两个前车轮为可转动方向的万向轮，在两个后车轮上均设有制动机构。在两个后车轮上设有与后车轮的后车轮轮轴传动连接的减速齿轮组和后车轮驱动电机。在滚动座导轨的两端设有防止座...

本实用新型采用上述所述的用于高速公路防撞墙，进一步：所述c型凹腔内侧壁开设有多个均匀分布的卡槽，且卡槽与防撞装置外形结构相匹配。本实用新型采用上述所述的用于高速公路防撞墙，进一步：所述异型杆上下两端均固定连接有滑块，且c型架内腔顶部和底部均与滑块对应设置有滑槽。本实用新型在车辆与其发生碰撞时，车辆一般不会直接正面撞向该防撞墙，而是侧面撞向该防撞墙，这时，防撞引导轮会发生转动，减少与车辆之间的摩擦力，从而引导车辆向前方直行，这样会容易将车辆比较稳定的引导到车道上，避免车辆发生侧向翻转而造成严重交通事故，且如图所示，多个防撞引导轮组成向内凹的c型状结构，这样可以防止车辆碰撞时发生飞越该...

通常包括外侧模板和内侧模板，在外包式防撞墙等情况下有时还设计有底面模板)装配成模框；然后在模框中浇筑混凝土，达到强度后，再拆除钢模板并将其搬移，形成混凝土防撞墙。在上述钢模板的施工过程中，内侧模板的安装、拆除及搬移等操作可在桥面上进行，在施工过程中不会遇到难题；而由于大部分桥面的翼缘通常处于悬空状态，因此外侧模板和底面模板的安装拆卸及搬运等操作必须借助机械设备，利用机械设备搬移外侧模板和底面模板，并且将施工人员运送至合适的位置，以便于安装和拆除模板。因此在施工时,本发明处于路面或桥面14上，滚动座导轨10与路(如高速公路、城市高速路)或桥梁的延伸方向相互垂直，滚动座导轨10的一端在...

固定板1的侧壁开设有与框体14相匹配的环形槽，通过设有的隔板13，能够对放置槽的槽口进行闭合，进而对灭火器8进行保护，再通过设有的框体14，能够使框体14卡合至环形槽内，保证隔板13在使用过程中的稳定性。低杆9的侧壁开设有腰型孔，腰型孔内设有固定杆15，且固定杆15的两端分别与通孔的两侧壁固定连接设置，通过设有的固定杆15能够对抵杆9的位置进行限定，保证抵杆9使用过程中的稳定性。瓶体81的底部固定连接有安装板17，且安装板17通过螺栓与放置槽的侧壁固定连接设置，便于对灭火器8进行固定和拆卸。固定板1的底部固定连接有安装座16，能够便于固定板1与路面之间固定连接。本实用新型中，使用时，通...

J-Uρα装直。在座体上设有座体电机，座体电机与座体滚轮的轮轴传动连接，座体电机可驱动座体滚轮转动，使滚动座沿滚动座导轨水平移动。操作平台由上操作平台和下操作平台组成，下操作平台设于高度可调节的上操作平台的下方。为了防止主体车架朝操作平台所在的外侧倾倒(特别是在主体车架重量较小、模板重量较重的情况下)，在主体车架上与操作平台相对的内侧安装有配重物，确保在各种工况下本发明能够平稳安全的进行施工。所配重物为混凝土或金属块。两个前车轮为可转动方向的万向轮，在两个后车轮上均设有制动机构。在两个后车轮上设有与后车轮的后车轮轮轴传动连接的减速齿轮组和后车轮驱动电机。在滚动座导轨的两端设有防止座...

同时还能实现栏杆的自动安装，确保栏杆安装位置的准确性，免去了后期的打孔安装，并且安装更加牢固可靠。附图说明图1为桥梁上的防撞墙结构示意图；图2为本发明设备的结构示意图；图3为本发明设备定位施工时一侧放大结构示意图；图4为本发明中的模板安装结构示意图；图5为本发明模板侧向脱模时的结构示意图；图6为本发明脱模行走时的结构示意图；图7为防撞墙上设有栏杆的端面结构示意图；图8位防撞墙上设有栏杆的正面结构示意图；图9为本设备增设有可自动在防撞墙上安装栏杆的结构示意图；图10为本设备安装栏杆时的夹具运动示意图；图11为两块夹具块相互配合的俯视结构示意图；图12为吊模块内部设有下压油缸的结构示意图。...

接着电动葫芦11的吊钩113下降，由施工人员将挂在吊钩113上的模板卸下；卸下一块模板后电动葫芦11再次回到模板上方，准备拆卸下一块模板；拆卸完该施工位置的所有模板后，再次启动后车轮驱动电机7，使后车轮3沿车架导轨15转动，将防撞栏模板施工台车移动到下一个施工所需的位置；如此循环；内侧模板17的安装、拆卸及搬移等操作可在路面或桥面14上进行。在其他实施方案中，吊挂装置也可采用目前市场上可购买到的手拉葫芦。权利要求1.一种混凝土防撞墙模板施工台车，包括框形的主体车架，在主体车架底部的前端安装有两个前车轮，在主体车架底部的后端固定安装有两个后轮座，两个后车轮的后车轮轮轴通过轴承安装在后...

混凝土防撞墙模板施工台车的制作方法技术领域：本发明涉及道路施工用车，尤其是涉及一种混凝土防撞墙模板施工台车。背景技术：高速公路、市政道路桥梁的两侧通常设计有混凝土防撞墙，而防撞墙的施工属于临边作业，吊机虽然可以解决模板的吊装作业，但无法为施工人员提供安全的作业平台，既不经济，也不安全。发明内容本发明的目的是提供一种集吊装和作业平台一体化、经济实用、安全性好的混凝土防撞墙模板施工台车，这种混凝土防撞墙模板施工台车能够将模板搬移至所需的位置，并且能够将施工人员运送至合适的位置从事模板的安装和拆除。本发明的目的是这样实现的一种混凝土防撞墙模板施工台车，包括框形的主体车架，在主体车架底部的...

本实施例提供一种边刷前后双向防撞机构，包括底座横梁1，所述底座横梁1上设置有边刷逆向旋转支架底座2，所述边刷逆向旋转支架底座2上设置有边刷逆向旋转支架3，所述边刷逆向旋转支架底座2旁设置有边刷逆向旋转支架调节限位螺栓4，通过边刷逆向旋转支架调节限位螺栓4调节边刷逆向旋转支架3的角度，所述边刷逆向旋转支架3前端设置有边刷升降机构5，所述边刷升降机构5前端设置有自动转动的边刷机构6，所述边刷逆向旋转支架3上设置有边刷顺向旋转支架调节板7，所述边刷顺向旋转支架调节板7上设置有边刷顺向旋转支架调节限位螺栓8，所述边刷逆向旋转支架3与边刷升降机构5之间设置有边刷顺向旋转支架9。所述底座横梁1下部...

接着电动葫芦11的吊钩113下降，由施工人员将挂在吊钩113上的模板卸下；卸下一块模板后电动葫芦11再次回到模板上方，准备拆卸下一块模板；拆卸完该施工位置的所有模板后，再次启动后车轮驱动电机7，使后车轮3沿车架导轨15转动，将防撞栏模板施工台车移动到下一个施工所需的位置；如此循环；内侧模板17的安装、拆卸及搬移等操作可在路面或桥面14上进行。在其他实施方案中，吊挂装置也可采用目前市场上可购买到的手拉葫芦。权利要求1.一种混凝土防撞墙模板施工台车，包括框形的主体车架，在主体车架底部的前端安装有两个前车轮，在主体车架底部的后端固定安装有两个后轮座，两个后车轮的后车轮轮轴通过轴承安装在后...

所述定位轴活动插入在定位孔内。所述耳座内腔顶端设置有竖直的下压油缸。与现有技术相比，本发明的优点在于：1、本台车可以同步实现桥梁两侧的防撞墙的快速施工，由于防撞墙模板的吊装和定位、脱模都是可以通过设备的提升油缸和脱模定位油缸控制，因此可以减少较多的施工人员和辅助设备的投入，降低施工成本，提高施工效率和质量。2、本台车由于通过机械控制模板的定位脱模，所以模板可以采用整体式的钢模板，确保防撞墙的表面平整度，成型准确。3、本台车中防撞墙模板不但可以通过设备自动控制横向移动，还可以竖直移动，因此模板的定位更加灵活，能适应不同宽度不同高度墙**置的要求。4、本台车整体采用门架式结构，在模板外侧设...

确保在各种工况下本发明能够平稳、安全、快速施工。操作平台由上操作平台和下操作平台组成，下操作平台设于上操作平台的下方。施工前，根据实际情况(如防撞墙的高度)，将上操作平台调节到合适的高度位置。施工时，上操作平台和下操作平台均处于路面或桥面边缘的外侧，且上操作平台的位置略低于路面或桥面，下操作平台的位置低于路面或桥面并要保证施工人员可以站立施工，这样，在上操作平台上的施工人员可进行外侧模板上端的连接件的安装或拆除工作，在下操作平台上的施工人员可进行外侧模板下端及底面模板的连接件的安装和拆除工作。处于操作平台上的施工人员能够方便的安装、拆除外侧模板和底面模板。由于主体车架底部设有轮子，当完...

图中：1固定板、2防护板、3缓冲弹簧、4限位板、5转轴、6扭力弹簧、7转板、8灭火器、81瓶体、82喷嘴、83操作手柄、9低杆、10转块、11转杆、12缓冲垫片、13隔板、14框体、15固定杆、16安装座、17安装板。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例**是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，*是为了便于描述本实用新型和简化...

传统的防撞软包墙需要先将墙板贴在墙壁上，然后将软包墙本体粘贴于墙板上，需要两个施工单位同时施工，工期长，成本高，本技术方案中在生产时先将软包墙本体和墙板粘贴在一起，如此可以使胶水的气味提前散发，防止胶水的气味影响居民身体健康，在软包墙本体侧壁上开有凹槽，在墙板外侧壁上开有贯穿孔，钉子的钉帽位于凹槽内，钉子的钉杆能够穿过贯穿孔进入墙体内，如此将钉子敲入墙体内，可以将软包墙本体和墙板固定在墙体内，在钉杆上螺纹连接有钉套，钉套外壁上连接有承载杆，初始状态时，承载杆位于凹槽内，使用时，旋转钉套，承载杆突出于软包墙本体外，此时，用钉锤敲打承载杆可以将钉子敲入墙体内，便于工作人员进行紧固，在墙板一...

随着社会经济的高速发展，人们对生活的品质要求越来越高，人们对安全越来越重视，在房屋装饰方面，为了防止小孩调皮撞在坚硬的墙体上造成损伤，墙面软包使用越来越，墙面软包就是采用一种在室内墙表面用柔性材料加以包装的墙面装饰方法，目前使用的是防撞软包墙，传统的防撞软包墙需要在墙上贴一层墙板，然后用胶水把软包墙贴在墙板上，需要两个施工单位分别施工，工期长，成本高，现使用的胶水会散发甲醛等有害物质，危害居民身体健康。技术实现要素：针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种防撞软包墙，以提高防撞软包墙的安装效率。一种防撞软包墙，包括软包墙本体、墙板和钉子，所述软包墙本体内表面贴合于墙板外表面，所述软包墙...

我们国家地域面积非常广阔，各个地区的土地结构并不相同，土质情况自然也不完全相同。在土质结构浑厚的路面上我们自然不需要做太多的安全措施，但是在一些土质结构松软的地面上，我们需要在施工前为地面铺上一层钢板，不仅是为了增加路面的硬度，同时也方便了在施工过程中对地面进行加固，方便施工队工作，提高工作效率。在不同的地面，所使用的钢板厚度也是不一样的，对于地面结构较为硬实的地面，钢板的厚度可以略微降低标准，那么在土质机构较为松散的地面上，便要适当增加钢板的厚度，并且钢板的宽度必须达到一定的要求，如果钢板的宽度无法覆盖你地面的宽度，在暴雨天气过后，很可能会因为地面部分塌陷造成整个地面下塌，那样会因为...

所述滑杆表面外端安装有第二螺帽，所述滑杆内端安装有夹板，所述夹板之间连接有连接轴，所述***连接板和第二连接板下端焊接有底板，所述导向框上表面固定安装有第二齿条，所述横板下表面固定安装有套管，所述套管内部下侧壁均匀安装有导轮，所述套管上侧壁中部套设有螺杆，所述螺杆下端固定安装有压板，所述压板下侧面固定安装有齿条，所述螺杆表面上侧套设有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧上端安装有螺帽，所述导向框右端固定安装有定位环，所述定位环左侧面固定安装有伸缩罩，所述导向框左端固定安装有第二定位环，所述第二定位环右侧面固定安装有第二伸缩罩，所述伸缩罩和第二伸缩罩内端固定安装有滑动环。作为本实用新型的推荐技术方...

同时还能实现栏杆的自动安装，确保栏杆安装位置的准确性，免去了后期的打孔安装，并且安装更加牢固可靠。附图说明图1为桥梁上的防撞墙结构示意图；图2为本发明设备的结构示意图；图3为本发明设备定位施工时一侧放大结构示意图；图4为本发明中的模板安装结构示意图；图5为本发明模板侧向脱模时的结构示意图；图6为本发明脱模行走时的结构示意图；图7为防撞墙上设有栏杆的端面结构示意图；图8位防撞墙上设有栏杆的正面结构示意图；图9为本设备增设有可自动在防撞墙上安装栏杆的结构示意图；图10为本设备安装栏杆时的夹具运动示意图；图11为两块夹具块相互配合的俯视结构示意图；图12为吊模块内部设有下压油缸的结构示意图。...

可以更省力、更省时。电动葫芦可沿滚动座导轨滚动或滑动，电动葫芦先起吊模板,再将模板送至所需位置。本发明具有集吊装和作业平台一体化、经济实用、安全性好、结构简单、操作方便的优点，既适用于桥梁混凝土防撞墙的修建，也适用于道路混凝土防撞墙的修建。图I为本发明的结构示意图2为图I的A-A向示意图3为操作平台的右视图4为主体车架底部的放大结构示意图5为电动葫芦的放大结构示意图。具体实施例方式下面结合实施例并对照附图对本发明作进一步详细说明。一种混凝土防撞墙模板施工台车，包括框形的主体车架1，在主体车架I底部的前端安装有两个前车轮2，在主体车架I底部的后端固定安装有两个后轮座4，两个后车轮3的...

在墙板2的另一侧壁上开有多个盲孔，多个所述凸起8分别与多个所述盲孔一一匹配。为了不影响软包墙的整体美观度，本实施例中所述软包墙本体1和墙板2均为矩形板，软包墙本体1内表面与墙板2外表面面积相同，且软包墙本体1能够将墙板2完全覆盖。为了便于将钉子5打入墙体内，本实施例中还包括承载块9，所述承载块9与承载杆7连接。本实施例中承载块9与承载杆7底面的端部连接。为了使承载杆7余钉套6连接更稳固，本实施例中所述承载杆7与钉套6连接的面为曲面，且该曲面与钉套6外圆周壁匹配。实施例2为了使工人有多种安装方式，本实施例在实施例1的基础上进行进一步限定，本实施例中所述软包墙本体1两侧壁上均设有两个凹槽3...

同时还能实现栏杆的自动安装，确保栏杆安装位置的准确性，免去了后期的打孔安装，并且安装更加牢固可靠。附图说明图1为桥梁上的防撞墙结构示意图；图2为本发明设备的结构示意图；图3为本发明设备定位施工时一侧放大结构示意图；图4为本发明中的模板安装结构示意图；图5为本发明模板侧向脱模时的结构示意图；图6为本发明脱模行走时的结构示意图；图7为防撞墙上设有栏杆的端面结构示意图；图8位防撞墙上设有栏杆的正面结构示意图；图9为本设备增设有可自动在防撞墙上安装栏杆的结构示意图；图10为本设备安装栏杆时的夹具运动示意图；图11为两块夹具块相互配合的俯视结构示意图；图12为吊模块内部设有下压油缸的结构示意图。...

防撞墙是为了防止车辆冲到道路外面或者桥梁外面而设，一般在高速公路桥梁中多见，为了减少车辆对周围区域造成的危险性，防止车辆冲出桥梁，也会设置混凝土的防撞墙。在进行防撞墙修建时，需要首先搭建模板，而模板一般都是多块模板进行组合而成的，这些模板在进行连接紧固的时候不易进行紧固，不易实现对模板的准确支撑，需要多人对模板进行扶持，现有的虽然设置有夹具，一般都是对平板的模板进行夹持的，而防撞墙的模板一般为曲面结构，现有的不易实现对模板的稳定夹持，影响对防撞墙的浇筑，因此，需要设计一种新型路桥防撞墙模板来解决现有技术的不足。技术实现要素：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种新型路...

软包墙本体内表面指安装时靠近墙体的表面。推荐地，所述软包墙本体和墙板均为矩形板，软包墙本体内表面与墙板外表面面积相同，且软包墙本体能够将墙板完全覆盖。软包墙本体将墙板完全覆盖，使相邻两个软包墙本体之间没有间隙。推荐地，还包括承载块，所述承载块与承载杆连接。敲打承载杆，带动钉子进入墙体内，但是承载杆与钉锤的接触面较小，受力较小，本技术方案中设置承载块，承载块与承载杆连接，钉锤敲打在承载块上，接触面积大，受力较大，便于将钉子敲入墙体内。推荐地，所述承载杆与钉套连接的面为曲面，且该曲面与钉套外圆周壁匹配。承载杆与钉套连接的面为曲面，且该曲面与钉套外圆周壁匹配，承载杆与钉套的接触面为曲面，面与...

高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道（包括）以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。在一些高速公路两旁，我们会发现各种各样的护栏，尤其是在一些路段比较危险的地方，可能常见的是类似下文所述的混凝土防撞墙，顾名思义它们采用的是混凝土，配合其它一些坚固牢靠的钢材产品制作加工而成，而且独特的结构设计以及有所保证的质量和使用寿命使得它们在发生意外情况的时候，可以给车辆提供缓冲作用，不...