结构胶方案

聚氨酯结构胶在汽车部件的粘接应用发展，起初是由美国的一家Coodyesr公司将他的一款pliogrip无溶剂双组分反应型胶粘剂，作为聚氨酯结构胶，成功地应用到汽车领域，1967年又用于载重汽车的5MC型发动机罩的粘接，随后GM、Ford、Mack等公司相继于大型载重卡车的SMC部件上以其进行粘接，接着又椎广到FRP部件。日本从美国引进技术，并进行了改性。1984年用日产聚氨酯胶粘接丰田汽车塑料结构件，效果令人满意。它可随端异氰酸酯基严渠禄主剂和多元醇固化剂的不同结构和组成，制造出具有不同粘度和不同抗下垂性等特性的胶粘剂，其剪切强度与环氧树脂相当，同时又具备较高的剥离强度。安品聚氨酯结构胶AP-9621是一种聚氨酯双组份，可室温固化或加热固化胶粘剂。结构胶方案

影响环氧结构胶耐高温性能的因素，主要取决于固化物的热变形温度和热氧化稳定性。前者决定了高温下的力学性能（强度、模量、蠕变等），后者决定了极限使用温度（分解温度），这些都取决于树脂及固化剂的分子结构和相互的反应性。一般说来，热变形温度愈高，高温力学性能愈大，耐热性愈好，但是耐热性愈好，也会使强度降低，故通常要进行增韧；热氧化稳定性是指固化物抵抗热氧化破坏的能力，它与固化物分子的化学结构有关，可添加抗氧剂加以改善。佛山低温固化结构胶价格一种安品的低温快速固化型单组份环氧树脂胶粘剂。

加固结构胶是一种以高分子合成材料为主要成分的建筑胶粘剂，主要的一类是环氧树脂粘胶剂。加固结构胶具有固化后内聚力很大，粘接强度高的特点。起初用建筑结构胶进行加固工程，主要用于强度高、快速固定设备地脚螺栓、粘结与混凝土相连接的预埋件、拉结筋及花岗岩装饰片石、大理石壁面，以及修补飞机跑道、堵漏等，而现在则主要用于已损失或未损失钢筋混凝土结构的维护、加固以及特殊建筑物结构、桥桩的基础施工、高层建筑及公路桥的加固维护等。

UV胶作为第三代丙烯酸酯胶粘剂，现已逐渐发展成为一种单独胶粘剂体系，按化学成分可将其归为丙烯酸酯胶粘剂类，按固化方式可将其归类为辐射固化胶粘剂。丙烯酸酯胶粘剂（UV胶）的优点包括以下几点：单组分、使用方便；固化速度快，一般只需几至几十秒钟，提高了生产效率；强度高、透明度好；无溶剂、低气味、环境友好。施胶说明，被粘基材必须有一个面是可透光的，需要对紫外线进行防护，受到设备尺寸和被粘物形状的限制，需要投入固化设备的费用。安品AP-9170单组份环氧结构胶适用于电子元件的粘接和保护。

非结构胶的强度较低、耐久性比较差，只能用于普通、临时性质的粘接、密封、固定，不能用于结构件粘接。建筑工程使用年限一般在50年以上，构件承受较大复杂应力，直接关系到人员的生命、财产安全，粘接胶种应采用结构胶。结构胶在工程中应用非常广，它主要是用于构件的加固、锚固、粘接、修补等;例如粘钢，粘碳纤维，植筋，裂缝补强、密封，孔洞修补、道钉粘贴、表面防护、混凝土粘接等。不同类型的结构胶使用方法不同，但大体一致。安品AP-9110环氧结构胶主要适用于电子变压器、线圈、磁芯等电子元器件及其他基材的粘接固定。无锡UV固化结构胶销售

安品AP-9621聚氨酯结构胶可粘接 Al、PET、SMC、BMC 等复合材料和金属材料。结构胶方案

聚氨酯结构胶从刚开始的用于汽车的FRP（纤维增强塑料）发展至今，已经取得很大进展。目前除在汽车行业中得到应用外，还比较广的用于水上运载工具，比如说，用于FRP甲板与船壳的粘接以及粘接SMC（板材模型复合材料）塔架、SMC水闸等，这些粘接件具有优异的耐振动性和耐冲击性，另外还可以用于电梯（电梯间的门、壁镶板的粘接），净化槽（FRP凸缘、隔板的粘接），浴池（SMC-瓷砖、天花板—瓷砖的粘接），以及住宅（外装饰材料水泥预制件之间的粘接）等领域。结构胶方案