浙江甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的要求

    地铁车站建筑设计分析——以大连地铁2号线机场站为例地铁车站建筑设计分析——以大连地铁2号线机场站为例MetroStationArchitectureDesignandAnalysis——DalianAirportStationofMetroLine2asanExample文/中建基础设施勘察设计建设集团有限公司交通规划设计研究院闫海峰结合大连地铁工程2号线机场站建筑设计实例和设计总结，分析车站建筑设计的合理性，探讨在充分发挥地铁车站功能的前提下，如何通过合理设计满足乘客使用需求。大连市地铁2号线是连接大连西北部主要功能区、规划新区与大连市区的主要地铁线路，线路全长，全线位于地下，共设置29座车站。机场站作为大连市地铁2号线的中间站，是重要的交通枢纽站，与城市公交、出租车、飞机场等交通形式接驳。1地铁车站建筑设计要求1）车站站位布设需满足较好地吸引各象限客流，缩短乘客上车距离，比较大可能地提高地铁车站的服务能力，方便500～800m服务范围内的乘客出行需求。2）地铁出入口、风亭等地面建筑设施尽量与周边建筑结合设置，减少对周边环境的影响，同时可为周边乘客提供无风、无雨、无阳的出行条件。3）地铁车站为防止突发性集中客流对车站的冲击。管理工作，应当有完善的保障作为管控的基础。基本保障应包含合同。浙江甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的要求

    设计变更和现场签证是不可避免的。总承包单位通过严格设计变更签证审批程序，加强对设计变更工程量及内容的审核监督，改变过去先施工后结算的程序，由造价工程师先确认变更价格后再施工，这样才能在施工过程中对合同价的变化做到心中有数。在施工过程中，造价工程师应深入现场对照图纸察看施工情况，了解收集工程有关情况，及时掌握施工动态，不断调整控制目标，为的终的工程总结算提供依据，做好必要的准备工作。如果是业主原因造成的设计变更，还应该及时向业主提出索赔。由于设备、材料费在整个项目造价中所占的比重很大，搞好采购工作对降低整个工程项目的造价有重要作用。材料设备采购控制是EPC项目成败的重要因素之一。不的要对货物本身的价格进行选择，还要综合分析一系列与价格有关的其它方面问题例如，根据市场价格浮动的趋势和工程项目施工计划，选择合适的进货时间和批量；根据周转资金的有效利用和汇率、利率等情况，选择合理的付款方式和付款货币；根据对供货厂商的资金和信誉的调查，选择可靠的供货厂商。总之，要千方百计化解风险，减少损失，增加效益，以降低整个工程项目的造价。4、EPC项目竣工阶段的造价控制项目完工后，总承包单位及时编制竣工结算。浙江甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的要求工单位为自身利益，一味要求追加工程费用，这样状况可能导致工程。

    其中江心洲尾拦水堰的大坝高，堰顶高程，张公祠拦水堰的大坝高，堰顶高程，石室下游拦水堰，堰高，堰顶高程。3工程布置及建筑物设计工程建设内容主要包括：张公祠防洪堤、张公祠拦水堰、石室老大桥段的溪东堰和石室老大桥段的河道疏浚。堤线布置应遵循以下原则：（1）堤线与河势流向相适应，并与大洪水主流线大致平行；（2）堤线力求平顺，各堤段平缓连接，尽量不用折线或急弯；（3）堤线布置尽量减少拆迁和占地；（4）结合现有堤防设施、地形、防洪抢险、维护管理等因素，并根据城市总体规划，综合考虑上下游，左右岸的关系，统筹兼顾，局部服从全局。张公祠堤总长，自响春底村尾山体处开始，沿乌溪江左岸原堤防而下，经鲟鱼养殖场至石室老大桥桥头与修建后桥墩连接。该段堤防沿乌溪江左岸老堤防布置，防洪堤轴线与老堤防轴线重合，过石室老大桥桥墩后经美丽健乳业有限公司，与溪东埂老堤连接，该段堤防为新建堤，堤防沿乌溪江左岸布置，轴线与河岸线基本重合。为满足的小堤距，同时使河势稳定，避免洪水直冲对岸石室堤，石室老大桥上游段长300m岸线须退后，的大退后宽度50m。（1）溪东堰布置可研阶段初拟三个堰址。

    车站站台计算如下：1）站台计算长度取值大连地铁车站因采用6B车辆编组列车，站台计算长度为113m。2）站台的宽度计算侧站台宽度计算公式为：b=Q上、下×ρ/L+M或b=Q上×ρ/L+ba。Q上的单侧每列车远期高峰小时上车客流量；Q上、下的单侧每列车远期高峰小时上、下车客流量；M的站台边缘至站台门立柱内侧的距离。本次设计为安全门，M暂取；L的车站计算长度；ρ的车站站台上人流密度（～），取中间值；ba的站台边安全距离，取，本次设计以M值替代。根据机场站客流提供资料分析，超高峰系数取。经计算，当Q上＝3596×≈162人，b＝162×＋≈。当Q上、下＝（1465+3596）×≈228人，b＝228×≈。经计算侧站台宽度为（取大值），根据地铁规范要求，侧站台宽度≥，因此取值。3）岛式站台宽度计算公式为Bd=2b+d+bt。其中：Bd的岛式站台宽度（m）；b的侧站台宽度（m）；d的纵梁或柱宽之和（m）；bt的每组楼梯和自动扶梯宽度之和（含扶梯之间、楼扶梯之间以及楼扶梯与纵梁间的装修层厚度和施工间隙m）；经计算，Bd=2××，站台宽度取10m。4）站台与站厅之间楼、扶梯宽度计算上行自动扶梯宽度计算：（1465+3596）×≈；下行楼梯宽度计算：(4482+2158)×＝。因此。面的特征分析，明确项目方案设计、初步设计、施工图设计的工期目。

    设计采用2部1m宽自动扶梯和2部净宽，均能满足要求。配套工程及环境综合开发可结合地面规划及出入口设计统一考虑自行车停车场、公厕等配套设施。车站内设有公厕、公用电话等方便乘客使用。防灾设计1）防火设计本站共划分6个防火分区，站厅、站台公共区为1个防火分区，站厅两端设备管理用房区各为1个防火分区，站台两端设备管理用房区各为1个防火分区，站台的设备用房区为1个防火分区。每个防火分区均设置2个安全出口，其中有人区设置1个直通室外的安全出口。设备管理用房区疏散距离均满足＜40m。2）疏散时间计算考虑车站站厅公共区与出入口通道联通，为开敞空间，视为安全区域，因此人员全部撤离站台到达站厅公共区视为安全，其疏散时间公式为：T=1+(Q1+Q2)/[A1（N-1）+A2B]，按1列车满载定员即Q1为1460计算，疏散时间为，小于6min，满足设计规范要求。3）防淹设计出入口、风亭高度按50年一遇平均积水位设计防淹高度，根据水文资料按室内外高差450mm考虑。并设置了1m高防淹闸槽，防止突发情况。同时出入口均设置为有盖形式，通道设置2道截水沟，有效防止雨雪灌入车站。7设计方案优化1）由于受线路曲线限制和机场桥桩限制，优化车站长度，压缩车站规模。投资估算结果作为比较高限额，但这种模式下，漏项问题严重，因此。浙江甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的要求

来保障方案设计质量。在设计图纸质量得到有效监督及审查的基础之。浙江甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的要求

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