注塑模具也叫双料注塑模具，是指两种塑胶材料在同一台注塑机上注塑，分两次成型，但是产品只出模一次的模具。注塑模具通常由一套模具完成，且需要专门的注塑机。它能使塑件出现两种不同的颜色，并能使塑件呈现有规则的图案或无规则的云纹状花色，以提高塑件的实用性和美观性。注塑模具目前市场上日益盛行，这种工艺可以使产品的外观更加漂亮，易于换颜色而可以不用喷涂，技术要求高。注塑成型的出现，使得塑料模具市场有了多样的色彩，注塑是将两种不同颜色的同一种塑料通过两个料筒塑化后，同时或先后经同一个喷嘴进行注塑的操作方法。使用两台注塑机或注塑机成型，可制得各式各样混色花纹的制品，也可制得明显分色的制品。不过模具加工制造过程中精度如果受到影响，就会影响到成品。购买塑胶模具，假定能够选择不错的企业，能够削减许多选购的时间。广州连续模具哪家好
注塑模具：两种塑胶材料在同一台注塑机上注塑，分两次成型，但是产品只出模一次的模具。一般这种模塑工艺也叫双料注塑，通常由1套模具完成，且需要专门的双色模具注塑机。影响注塑模具工艺参数的影响顺序,对体积收缩率为熔体温度＞保压压力、注射速度＞模具温度,对缩痕指数为保压压力＞熔体温度＞注射速度＞模具温度。双色模注塑原理:双色模通常有两副模具，一半装在注塑模具机的定模固定板上,也就是有注塑浇口的一侧,另一半装在动模回转板上,即模具顶出的一侧。这两副模具的动模在一般情况下是完全一样的,而一次定模和二次定模不一样。当第一种材料注塑完毕后,定、动模在注塑机拉力下被打开,一次动模带着一次产品旋转180°,此时动模不顶出,然后合模,进行第二种材料的注塑,保温冷却后,定、动模被打开,动模侧产品被顶出。每个成形周期内都会有一模一次产品及一模二次产品产生。广州连续模具哪家好模具行业的名词：双面间隙：从一侧至对面另一侧的间隙或两侧空隙之和。
汽车模具塑料成型形工艺：1）分类：塑料成形工艺从原理上都要经过溶化、流动、固化三个阶段。可分为注射成型、压铸成型、挤出成型、真空成型、吹塑成型等。常用的模具称为塑料模，是型腔模的一种。2）设备：注塑机、塑料制品液压机。3）材料：塑料模具用钢成分范围很大，我国目前采用的45、40Cr因寿命短、尺寸精度不准等缺点，不能满足塑料制品工业发展的需要。通用性模具用钢包括基本型塑料模具用钢（如65钢）、预硬化型塑料模具用钢（如美P20钢）、时效硬化型塑料模具用钢(如美P21、日本NAK55中，对低碳钢Ni,Cr,Al等)、热处理硬化型塑料模具钢、粉末模具钢、钢结硬质合金（TiCN、TiB）等。
注温对注塑模具成型的影响：1、注温主要影响加工性能,同时也影响表面质量和色泽。2、注温的控制与制件模具有关,大而简单的制件,制件重量与注射量较接近的,需用较高的烤温,薄壁.形状复杂的也要用高烤温。3、注温的配置一般都是从进料段到出料段依次递升,但为了防止塑料的过熟分解和制件颜色的变化也可略低于中段,注射温度的配置不当有时会造成卡螺杆故障，这还可能是注射压力过大或螺杆止逆环失效造成料筒前端的稀薄熔料向进料区方向反流。当这些反流的料灌进螺纹端面与料筒内壁间的微小间隙而受到较低温度冷却时,将冷固成一层薄膜紧紧卡在两个壁面之间,使螺杆不能转动或打滑，从而影响加料。此时，切勿强行松退或注射，建议加料口冷却水暂时关闭，同时地出料段温度降低至熔化温度附近，小心地转动螺杆，能转动时才重开机，然后缓慢加料。吹塑模、铸塑模和热成型模的结构较为简单。
导致压铸模具失效的原因：模具热疲劳龟裂失效。压铸生产时，模具反复受激冷激热的作用，成型表面与其内部产生变形，相互牵扯而出现反复循环的热应力，导致组织结构二损伤和丧失韧性，引发微裂纹的出现，并继续扩展，一旦裂纹扩大，还有熔融的金属液挤入，加上反复的机械应力都使裂纹加速扩展。为此，一方面压铸起始时模具必须充分预热。另外，在压铸生产过程中模具必须保持在一定的工作温度范围中，以免出现早期龟裂失效。同时，要确保模具投产前和制造中的内因不发生问题。因实际生产中，多数的模具失效是热疲劳龟裂失效。精密塑胶模具零件基本工序的主要工序：镦粗。武汉脱料模具销售
双色注塑模具试模时可能出现的问题：黑点/黑条。广州连续模具哪家好
我国汽车模具行业近来发展迅速，进步也很大，但与国外先进水平相比，仍存在明显差距。主要表现在以下几点：一是制造精度差。以密封件为例，许多人都反映，我国国产汽车密封性能不好。其实，这不光与密封材料及密封件制造水平有关，与相关模具水平更有直接关系。目前，国外的汽车企业都在实施"2毫米"工程，但在我国，单一零件还能够做到，几百个零件装配到一起就没有保证了，关键在于模具。二是模具寿命短。光以铝压铸模为例，国外先进水平已达100万次以上，而我国只有20万次，光为国外水平的1/5。三是模具开发周期长。以前，我国汽车车型几十年不变，汽车模具的开发也很慢。随着竞争的激烈，汽车产品更新换代速度加快，相应地要求模具行业缩短模具开发周期。目前，国外中型压铸模的开发周期光为1-2个月，汽车覆盖件模具开发周期为6-7个月，而我国则为国外水平的2-3倍。因此，国内一些较有实力的汽车模具厂虽有开发新模具的实力，却常因跟不上汽车产品更新换代的步伐而失去市场竞争力。广州连续模具哪家好
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