从近年来的摩展来看，各厂家推新车的速度正在提升，而且在做工质量、车型设计方面都有了长足进步，它们都能证明咱们国产摩托车正在以一个飞快的速度发展。虽然摩托车的体量较汽车而言相距甚远，但摩托车也是社会交通中不可或缺的重要成员。在日益拥堵的城市交通中，它能发挥重要的缓解作用，而且摩托车是交通工具，也是车友的伙伴。对于热爱骑行的车友来说，没有什么比骑上一圈，更能让人身心愉悦。因此真不希望自己正值壮年的“老伙计”，落得一个装饰品或是成为废铁的下场。摩托车报废补贴各地政策不同，部分地区国家鼓励提前报废。里水二轮摩托车报废处理厂
摩托车能骑30万公里吗？其实不是寿命跟不上，而是报废规定太伤！众所周知，我国对于摩托车的报废规定是13年或者10万公里，以先到者为准，因此，国内的摩托车大部分都没有机会骑到30万公里就被报废了，但是摩托车的寿命只有10万公里吗？其实远远不止。目前现行的《摩托车报废标准暂行规定》是2002年10月1日起施行的，至今已经有19年的时间，19年前，摩托车的质量稳定性远远无法和现在相比。所以，这项报废政策其实已经落伍了。但是正是因为这项政策规定的存在，导致很多国产摩托车，不潜心研究质量稳定性，反正10万公里强制报废，车子造的太好等于浪费，因此，很多国产摩托车基本上几万公里就要大修，如果说有哪种摩托车能开到20万公里，还得看日系摩托车。因为日本没有摩托车的强制报废政策，在使用满十年后，改为每年进行年检。根据数据统计，截止2015年3月，日本摩托车的平均车龄达到14.31年。这其中不乏使用了20年以上的摩托车，里程也有超过30万公里的。大沥助力摩托车报废中心摩托车避免不了被报废的结局，毕竟它是有使用年限的。
报废机动车要走一个流程，去当地指定的废金属废料回收公司，凭收购价发票注销大绿本，上交行驶证，才算完成机动车报废手续，关键是，走完这个流程才能获得保险公司的报废车损赔偿实际上，长期脱审导致强制报废的机动车留存在社会上还有很多，没人会去走这个流程报废，尤其是摩托车，能动的当车卖给跑外卖的，或者改装一下当复古车卖给贪便宜的小年轻，不能动的就直接当废铁卖给收破烂的了。大量的报废摩托车在进行翻新，或拆解后留下有价值的配件，其余的卖废铁。
摩托车强制报废规定或将取消？看到消息车主乐开花：看看国内汽车的报废规定，以前是15年强制报废，但是现在也已经变了，改成了60年报废，而且不是强制是引导报废，这种改变就非常人性化了。摩托车的实用性在一定程度上还要比汽车更良好，它的故障率也很低，而且现在摩托车使用的时间又比较少，就算是开个20年应该也不会有问题，可是13年一到就要报废，让人感觉很难接受。大家也不要太沮丧了，现在终于有好消息传来了，摩托车强制报废的规定或许明年就会取消了。中国汽车工业协会摩托车分会的秘书长就曾经提到过，摩托车的强制报废可能也会和汽车一样进行调整，这个答案或许明年就会公布。很多网友看到这个消息之后都表示，如果真的这样，那就太棒了。这个消息对于广大的摩托车友来说相对是一个非常利好的消息了，因为摩托车承载着很多人的美好回忆，也是一个非常有情怀的东西。如果强制报废能够取消的话，自己的爱车就可以陪伴自己更长时间。小编觉得，如果摩托车强制报废真的能够取消，对于大家来说肯定是很幸福的。不是所有使用年限到了的机动车都要进行报废。
报废摩托车千万不要当废铁卖：随着社会的经济发展，消费水平的提高，汽车也是家家户户生活的必须品，从原来的汽车作为奢侈品，到现在沦为较平常的的代步工具。但是随着汽车的普及，使摩托车逐渐退出了我们的视线，从而每当遇到堵车时，看到窗外飞驰前进的电动车，也是满眼的羡慕。相对于比较感时间的朋友来说，也是更着急了！在这几年中，摩托车也确实是非常少见了，一方面是汽车的普及，还有就是国家对摩托车的禁止力度一直在持续，所以慢慢也就消失在视野中。报废摩托车千万不要当废铁去卖，车上的这两个物品或许可以换来一辆汽车！综上所述的两种情况，也让摩托车的车主也不得不把自己的心爱的爱车收起来。油耗超出相应排量车型标准值20%的摩托车应当报废。里水二轮摩托车报废处理厂
摩托车出现故障，在经过修复之后还是没办法达到国家机动车安全技术要求的摩托车应当报废。里水二轮摩托车报废处理厂
新的摩托车提前报废补偿政策，明确了由回收企业代办摩托车提前报废补偿申请手续，车主只需跑一趟回收企业服务网点，把摩托车及相关资料提交，并签订办理补偿委托书后，回收企业出具回执，剩余的手续将由回收企业代车主进行申请办理，车主只需等待补偿款划拨至名下的银行账户。据市摩管办介绍，新的摩托车提前报废补偿政策，摩托车是否实体拆解、报废、注销等不再影响补偿申请的办理，将补偿申请前置，摩托车拆解及报废、注销手续将后续跟进，改变原流程需要摩托车实体拆解、出具报废证明、注销证明后才能启动补偿申请，从而缩短市民办理报废和领取补偿的时间。里水二轮摩托车报废处理厂