对降低运输能耗、提高输送效率有很大帮助。有试验表明，在铝合金平板表面涂覆一种低表面能的涂层，可减小阻力18%~30%[6]，这实际上就是超疏水材料的减阻效果。赵坤等[7]通过试验，验证了经过超疏水材料涂覆的铝合金基体，表面具有良好的超疏水性能，而运载火箭箭体结构的主要材料正是铝合金。3.我国运载火箭箭体结构防水、防结冰设计现状根据结构形式及功能的不同，运载火箭箭体大结构主要分为贮箱和壳段。我国现役液体运载火箭，壳段大多为组合式结构，每个壳段由数百种零组件通过铆接、螺接等机械连接方式装配而成，因此，在零组件搭接、对接处，以及铆钉、螺栓附近，存在很多细小的缝隙。同时，根据实际需求，壳段和贮箱短壳侧壁上设置有大小不一的各种开口，开口处一般用盖板或小罩子封堵，用于防尘和防风，盖板或小罩子的边缘与壳段装配处，以及用于装配的螺栓、快速锁等连接件附近，均会存在不同程度的缝隙。此外，不同壳段之间、壳段与贮箱之间的对接面，以及级间分离、整流罩分离面处的结构，均存在缝隙。以上大小不等的缝隙，***分布在箭体结构表面，均存在渗漏水的风险。针对这些缝隙，我国新一代低温运载火箭，主要采取了封堵的方式进行防水处理。亲水性：材料在的空气中与水接触时能被水润湿的性质。广西玻璃超疏水防覆冰推荐厂家
空气中的水分遇到温度较低的箭体，极易凝结成小水珠附着在箭体表面，并在重力作用下向***淌，并从缝隙渗透进入火箭内部。新一代运载火箭主要在海南文昌发射场执行发射任务，发射场环境高温、多雨、潮湿，即使天气晴朗，从推进剂加注至发射的数十小时期间，箭体表面均存在大量的冷凝水流淌，贮箱附近无绝热层保护的区域，更是完全被冰层覆盖。因此，对于新一代运载火箭，箭体结构的防水处理是发射前的一项重要工作。箭体表面存在诸如铆接、螺接、蒙皮搭接等大量的不可见缝隙，也包括操作舱口盖、分离对接面等一些较大缝隙，当前主要采取措施是用硅橡胶、密封条对缝隙进行封堵。该工作非常繁重，使得火箭在生产和发射阶段操作复杂化，而且增加了火箭重量。据统计，单发火箭防水使用的硅橡胶，总重量可达100kg以上，与一个Φ2米级舱段结构的重量相当。本文尝试利用超疏水现象，用“以疏代堵”的理念，在箭体表面喷涂超疏水材料，基于运载火箭实际使用环境进行防水、防结冰试验，探究将超疏水材料应用于箭体结构防水性能提升的可行性，为简化火箭发射任务中的箭体结构防水操作、减轻结构重量、提升运载能力提出一种新途径。宁夏大理石超疏水防覆冰推荐厂家涂层常温固化是后拥有易清洁的特性，表面油垢、污渍可以轻松擦除。
(甲基)丙烯酸烷基酯具体的例子包括但不限于丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸丁酯、丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸乙酯、丙烯酸乙酯或甲基丙烯酸异辛酯，推荐为甲基丙烯酸异辛酯。所述含氟丙烯酸基树脂是通过包括以下步骤的制备方法得到：将单体(甲基)丙烯酸烷基酯，丙烯酸-(氟代烷氧基苯基)烷基酯和衣康酸基环氧树脂以质量比20-30：10-15：，加入引发剂，在氮气条件下，60-80℃搅拌反应15-20小时，反应结束后，反应液用沉淀剂沉淀，抽滤，真空干燥研磨，得到含氟丙烯酸基树脂。其中，所述引发剂用量为单体总质量的％；所述有机溶剂体积用量为单体总质量的2-5倍(ml/g)。上述聚合方法中，有机溶剂，引发剂和沉淀剂没有特别的限定，一般丙烯酸类单体聚合的常规溶剂和引发剂即可。在本发明具体实施中，所用到的有机溶剂包括但不限于甲苯，二甲苯，四氢呋喃，环己酮，甲基异丁基甲酮，乙酸乙酯中的至少一种；所述引发剂包括但不限于偶氮二异丁腈，过氧化二异苯甲酰，过硫酸钾，过硫酸钠中的至少一种。所述沉淀剂是水和低碳醇的按照质量比1-2:4-6的混合溶液。本发明利用式(i)所示的含有苯醚结构的长链全氟烷基的丙烯酸酯替代一般超疏水材料中经常用到的丙烯酸氟代烷基酯。
3-三氟丙基)三甲氧基硅烷，(3，3，3-三氟丙基)三氯硅烷、(3，3，3-三氟丙基)三乙氧基硅烷，1h，1h，2h，2h-全氟癸基三乙氧基硅烷或三氯-(1h，1h，2h，2h-全氟辛基)硅烷，三甲氧基-(1h，1h，2h，2h-全氟辛基)硅烷，三乙氧基-(1h，1h，2h，2h-全氟辛基)硅烷。在面漆组分的无机疏水填料，推荐为疏水重钙粉和改性白炭黑按照质量比1-2:4-6的复配。发明人发现，采用一定比例复配的疏水重钙粉和改性白炭黑能够进一步提高材料的疏水性能。所述催化剂为有机锡和铂金催化剂中的至少一种。所述有机锡为二丁基二乙酸锡、二乙基二月桂酸锡、二丁基二月桂酸锡。所述面漆溶剂为醇，dmf，thf中的至少一种。本发明的第二个目的是提供上述双组份超疏水涂料的施用方法，具体是先在待处理表面施涂底漆，待底漆干燥后再施涂面漆。所述干燥是自然干燥，烘干皆可。施涂的方式没有特别的限定，为本领域所熟知，为浸涂、喷涂、旋涂、滚涂和刷涂中的一种，本发明的一个实施方式中是采用喷涂，更够更加均匀地覆盖待处理物质的表面。所述底漆的厚度为20-30μm，面漆的厚度为10-20μm。本发明的第三个目的在于提供所述双组份超疏水涂料的用途，具体是用于基底材料的超疏水，自清洁的表面处理。在疏水材料表面，圆圆小水滴翻滚跳动，这样的画面看起来总是格外舒爽。
所述基底材料为玻璃，墙面，金属，织物(例如伞具)，特别适用于电气柜的表面。本发明的有益效果一、相对于现有技术中提供的超疏水涂料，本发明提供的双组份超疏水涂料，首先在待处理表面施涂底漆，干燥后再施涂面漆。处理后的面料表面疏水性能优异，与水的接触角大于150°。二、发明人预料不到地发现，采用式(i)的含氟丙烯酸衍生物作为单体参与共聚，所得含氟树脂耐水与疏水性优异，和(甲基)丙烯酸烷基酯以及海因环氧树脂共聚后，与无机物形成涂层在高温高湿高盐度的环境下能够长时间保持优异的超疏水性能。三、本发明所得超疏水涂料施涂电气柜后，能够有效防水，防潮，防凝露，特别是在南方沿海的高热高湿高盐度的气氛下发挥作用，保证电气柜不收水汽侵蚀。附图说明图1是本发明双组份超疏水涂料处理后的电气柜表面超疏水效果。具体实施方式下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例*是本发明的部分实施例，而不是全部。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。本发明所用试剂若无特别说明，均为市面上购买的常规试剂。表面微观的粗糙度则决定了亲疏水的强度，表面越粗糙，疏水性的越强。北京玻璃超疏水防覆冰
润湿角越小，则材料润湿是性能越好。广西玻璃超疏水防覆冰推荐厂家
对于铆钉孔、抗剪螺栓孔等极小缝隙，除火箭原有表面喷漆外，不采取专门防水措施；对于搭接缝、对接缝等较小缝隙，采取在缝隙边缘涂抹防水胶的措施；对于舱口盖等较大缝隙处，采取粘贴防水密封条和涂防水胶结合的方式，并选用防水锁等**连接件。由于箭体结构表面缝隙数量、种类繁多，这些用于应对防水问题的措施，延长了结构生产周期，尤其是一些有特殊功能的结构，需要在临近发射时进行防水处理，使原本就很紧张的射前工作更加繁杂，而且容易出现疏漏。对于箭体结构的防结冰，目前未采取专门应对措施，如出现影响火箭发射任务的结冰问题，主要靠手动铲除的方式处理。简言之，我国运载火箭箭体结构防水、防结冰设计现状详见表1。、防结冰设计现状4.超疏水涂层箭体结构防水、防结冰试验.超疏水试片淋水、结冰试验为验证某种具有超疏水特性的涂层材料对金属表面疏水性能的影响，选用航天运载器结构常用的mm厚2A12铝合金板，进行喷水和结冰测试。试片表面分别为以下三种状态：不喷超疏水涂层、不打磨喷超疏水涂层、打磨后喷超疏水涂层。打磨时，采用150目的普通水磨砂纸手工打磨试片表面，打磨至有明显粗糙感；喷涂的超疏水涂层选用市购Ultra-EverDry。广西玻璃超疏水防覆冰推荐厂家
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