轮毂改装需要注意的细节有哪些？轮毂会不会卡住半轴头，看中心孔距，中心孔也被叫作轮毂中间圈，指安装轮毂时，套在半轴轴头上面的那个圈，日系，美系车的原厂数据一般为50-60mm，德系，欧系则在60-70mm之间较为常见。所以一般改装轮毂都喜欢将中心孔做得很大（超过65mm）来适应不同车种。J值与轮胎的宽度匹配，轮毂的宽度决定了轮胎的宽度，要想上更宽的轮胎，首先轮毂必须要达到一定的宽度。不同的J值能安装的轮毂宽度也是有标准的。轮胎扁平比，扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面较大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。我们拿规格为195/55 R15的轮胎举例，表示其横断面的较大宽度是195毫米，扁平比为55%，内径为15英寸。改装轮毂要了解，不同的车型，轮毂的选择也应有所不同。河北轿车改装轮毂需要备案吗
更换轮毂的禁忌：其1，就是使用太大的轮毂。好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂，也要适当的使用，而不能一味的求美观然后弄的车都开不成。另外轮圈的宽度也要注意。其2，刹车卡钳卡到轮圈。由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。河北轿车改装轮毂需要备案吗改装轮毂可以减小车辆横向的摆动。
轮毂改装参数的影响有哪些？轮毂改装参数的影响：L1(轮胎和叶子板或轮拱内衬之间距离) 如果偏距不变，则轮毂或轮胎越宽，那么轮毂轮胎外侧和叶子板之间的距离L1就越小。相反如果轮毂轮胎尺寸不变，则轮毂偏距越小，轮毂轮胎外侧和叶子板之间的距离L1就越小。L2(轮胎和避震系统之间的距离) 如果偏距不变，则轮毂或轮胎越宽，那么轮毂轮胎内侧和避震之间的距离L2就越小。相反如果轮毂轮胎尺寸不变，则偏距越小，轮毂轮胎外、内侧和避震之间的距离L2就越大。
轮毂改装这些注意事项需要重视：遵守相关政策，虽说国家已经把轮毂改装纳为合法改装，但对此也是有一定的限制，一般来说新轮毂的尺寸不能超过原来车型的规格，同样尺寸但不同样式的轮毂可以任意改。当然也不要改得太过分，不然哪天碰到交警蜀黍，有可能会因为车辆的轮毂过于“拉风”而被揪着不放。如果新换装的轮毂规格要比原车型大，那就属于违规，不只通过不了年检的，在路上还有可能会被交警查扣。切忌盲目改装轮毂，由于国内的汽车改装氛围没有得到很好的发展，导致了很多不明真相的小伙伴盲目地去改装轮毂。尤其是某些“外观党”，觉得轮毂的尺寸一定要够大够宽，不只看上去拉风，甚至还能增加“几十匹马力”。但是他们往往没有考虑过选择过大的轮毂很有可能会导致蹭轮拱，而且还会使汽车的簧下质量增加，破坏原厂设定的悬架几何参数，影响整车的行驶安全性。同时，更大更宽的轮毂毫无疑问会增加车辆的油耗，并且轮胎的更换成本也会相应增加。改装轮毂的时候轮毂的质量是重点。
改装轮毂要注意的事项：误区一：只看轮圈外观，谁都希望自己的爱车装上好看的轮圈，但是好看的轮圈不一定耐用。所以，在追求好看的同时，一定要了解到轮圈的造型是否适合长期家用。误区二：过分追求锻造工艺 锻造轮圈成本较高，各方面的表现在相对的情况要优于铸造轮圈。例如，同重量时，锻造轮圈强度更高；同强度时，锻造轮圈更轻。但是，铸造轮圈并非一无是处，造型多样化和性价比更好是铸造轮圈的优点。误区三：买了仿制品，有些朋友听了店家吹嘘，经不起价格的诱惑，买了一些仿制品轮圈。虽然轮圈不算是精细品，但是买了质量没保证的仿制品轮圈就是对自己生命不负责了。改装车轮毂材质的选择很重要。河北轿车改装轮毂需要备案吗
改装轮毂时要根据自己的刹车系统以及平时驾驶习惯而定。河北轿车改装轮毂需要备案吗
轮毂改装轮圈偏距：该指数是轮圈橫剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对多数房车来说数值一般为正，对特殊车辆及多数吉普车来说一般为负，如一辆车的offset值为ET39，若是 换上了ET45的铝圈，这样会使到原厂的铁圈缩进轮拱内。offset值跟车辆转向，车轮定位角度都有关联，若offset值跟原厂标准相差很大，会导致轮胎不正常消耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用。孔位和PCD值：A、孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，多为4孔或5孔。B、PCD值将孔位相连形成的圆之直径，有些轮毂会有很多孔，以便适应不同的PCD值。河北轿车改装轮毂需要备案吗