轮毂改装参数的影响有哪些？轮毂改装参数的影响：L1(轮胎和叶子板或轮拱内衬之间距离) 如果偏距不变，则轮毂或轮胎越宽，那么轮毂轮胎外侧和叶子板之间的距离L1就越小。相反如果轮毂轮胎尺寸不变，则轮毂偏距越小，轮毂轮胎外侧和叶子板之间的距离L1就越小。L2(轮胎和避震系统之间的距离) 如果偏距不变，则轮毂或轮胎越宽，那么轮毂轮胎内侧和避震之间的距离L2就越小。相反如果轮毂轮胎尺寸不变，则偏距越小，轮毂轮胎外、内侧和避震之间的距离L2就越大。改装车轮毂不能认为轮毂越大越好。北京汽车改装轮毂价位
改装轮毂误区：轮毂尺寸越大越好。很多人改装轮毂的初衷其实都是好看二字。轮毂尺寸变大了，整车效果看起来更加饱满，威猛。但盲目加大轮毂尺寸，轻则与卡钳、档板、避震发生“亲密接触”，重则伤及车辆悬挂系统及增加无谓的油耗。一般常规轮毂改装还是以较多升级2寸为宜，还要注意与轮胎规格的搭配，轮胎外径改变<3%。否则会影响码表准确性，一不留神可能就会无缘无故收到许多罚单。轮毂没有正确安装：轮毂安装如果没有注意以下细节，估计会出问题。1)没有安装变径圈：车辆日常行驶时可能会有抖动问题。2)动平衡配重没有归零：车辆高速行驶时，可能会抖动问题。3)没有使用扭力板手紧固轮毂：太松轮毂可能会有脱落危险，太紧可能会损伤螺母/螺栓。4)轮胎规格与轮毂不匹配：轮胎磨损异常，甚至轮毂无法装胎或有剐蹭问题。北京汽车改装轮毂价位改装轮毂时较常选择的依旧是铸造铝合金轮毂和锻造铝合金轮毂。
改装轮毂要明白的参数：J值，经常说到的J值，也就是轮毂宽度，以英寸为单位。至于J指的是轮毂边缘的形状，接触久了你还会看到C、JJ、JK、K等，但还是统称为J值。J值决定了能够搭配的轮胎宽度，选择轮胎必须按照J值来决定，太宽或太窄都不好。文末可以看到不同J值所对应的胎宽参数。ET值：ET就是Offset，又叫偏距，单位毫米。要知道什么是ET值首先要找到一条垂直于J值的中心线，而ET值就是轮圈安装面距离中心线的距离。原厂轮毂ET值一般为较大的正值，改装轮毂则常常存在ET值为0或者负值的情况。ET值小的轮毂往往辐条外抛，视觉上更为立体，同时ET值决定了轮距，ET值越小，轮距越大，高速和过弯时的稳定性就越好，但同时也会带来灵活性降低，转向半径加大等其他的问题。
轮毂改装需要确认中心孔、孔数及PCD，确定了轮毂的外圆尺寸和宽度，则需确认一下原车轮毂的中心孔尺寸、孔数及PCD。中心孔是与车轮的轴头进行匹配，中心孔尺寸要刚好和原车轴头一致，尺寸小是安装不进去的，尺寸大会影响车辆行驶稳定性，产生抖动。因此，中心孔是轮毂能不能正常安装的重要数值。孔数是指轮毂螺栓孔的数量，原车有几个螺栓固定车轮，换轮毂时就需要选择几个孔位的轮毂。PCD是指轮毂螺栓孔的节圆直径，也就是螺栓孔围成的圆的直径。这个数值配合孔数来确定轮毂的固定。改装轮毂前，首先想清楚自己改装的目的，避免盲目选择。
新手改装车轮毂，需要避过哪些坑？轮毂的改装是汽车改装中比较重要的一个环节，无论是外观改装还是操控性能提升，轮毂都担任了重要角色。优良的轮毂有着严谨的制作工艺，经得起严格的指标检查，但是价格往往都不菲。于是，很多改装车主为了节约成本，选择了所谓“价廉质优”的仿造轮毂，这是很不可取的做法。如果是非正规厂家生产仿造轮毂，虽然外观和质量轮毂差别不大，但在重量、强度等方面都远远达不到安全指标，使用过程中经常会出现毫无缘由的裂痕和变形等问题。在高速过程中，这种轮毂也无法支持如此大强度的负荷，一旦出现高速爆裂，会直接影响驾驶员和乘客的生命安全！轮毂改装是指车主或专业从事车辆改装的人员为了达到美观或是其他的目的将车辆原配的轮毂进行改装。北京汽车改装轮毂价位
轮毂改装通常都会换比原尺寸大1到2寸，轮毂大了，视觉上也更加饱满。北京汽车改装轮毂价位
改装轮毂为什么要使用中心套环（变径圈）？由于相同孔距（PCD）的不同车型的中心孔数据不一样，为了节省库存量，广大的改装轮毂厂家会把轮毂中心孔数据做大，以满足不同车型的需求。当轮毂中心孔比轴头大时，轴头与轮毂中心孔之间就会存在间隙。这个时候就需要中心套环填补之间空隙，帮助轮毂与车辆轴头配合紧密。原厂轮毂由于是针对车型生产的，轮毂中心孔数据与车型完全一样。所以不需要中心套环。在轮毂安装时，中心套环主要起一个定位，固定轮毂的作用。使轮毂中心与轴头中心重合。需要注意的是中心套环并不起承载的作用。如轮毂中心孔比车辆轴头大，而没有使用中心套环的话，车辆在高速行驶时容易出现抖动的问题。由此可见中心套环是改装轮毂一个很常见也很重要的配件。北京汽车改装轮毂价位