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随着国民经济的发展与国人收入水平不断提高，人们对食品安全愈加重视，也更注重食材的新鲜程度，生鲜食品市场的火爆便是佐证。然而，我国食品的保质保鲜状况并不乐观。根据光大证券的研究报告，在我国的农产品中，只果蔬一类，每年的损失额就可以达到1000亿元以上，这不只影响农户与商家的多方利益，而且难以满足消费者的需求。此外，我国目前综合冷链流通率只有约19%，而欧美的冷链流通率可达95%以上。因此，我国大力发展冷链物流已是大势所趋。保温笼车是冷链物流发展的受益者，也是冷链物流的服务者。保温笼车两侧都设计有扶手便于操作人员在门的两侧均可移动保温笼车。美特好同款闭合冷链保温笼车产地货源

冷链物流还是物流，其目的自然是保障生鲜、快消品以及医药行业等特殊商品的品质。因此，除了具有一般物流的特点外，冷链物流还具有其他与众不同的特性。比如由于商品的品质随温度与时间的变化而变化，因此不同的产品都必须要有对应的温度控制和储藏时间，要求运输者必须追踪监督商品的整个流通过程，这就提高了冷链物流的复杂性。需要冷链运输的商品对时效和温度都有较高要求，且在运输的每个环节对温度和湿度都有较高要求，这就提高了冷链运输的成本。保温笼车是一款既可以满足复杂性又可以降低成本的一款有效载具。美特好同款闭合冷链保温笼车产地货源保温笼车采用CO2制冷系统后，适合运输生鲜及速冻食品，且CO2消耗量可调。

我国冷链理念薄弱，食品安全意识不强是普遍存在的问题。谈及食品安全,现在更多是强调生产环节以及终端零售和餐饮,但对于冷链物流与配送安全一直是被忽略的。我国食品冷链流通不完善，导致产品销售半径有限、适宜货架期短、品质保证与安全等风险加大。这些因素都是快速发展速冻食品产业必须要解决的基本问题。保温笼车目前在国内市场的应用还不普遍，欧友从德国引进先进的冷链安全理念和保温笼车，旨在为国内的冷链物流安全贡献一份自己的力量。

保温笼车设计有冲击保护装置，来避免保温笼车的损坏，保护装置，提供了一个稳定的缓冲期，以防止保温笼车在物流使用环节出现裂缝和刮伤。在物流仓库，大多数的员工都是使用叉车来搬运保温笼车，一次可以搬运4个保温笼车，当4个保温笼车全部置于叉车上，此时保护装置既可以防止司机使用叉车时撞坏保温笼车，还可以有效防止保温笼车和保温笼车之间的碰撞。保温笼车人性化的设计在方便操作人员使用的同时，还有效延长了自身的使用寿命。新款保温笼车把手深度增加了30%手更容易伸进去，侧面把手增大了50%更符合人体工程学。

“十四五”中提到，国家每年都将投入50亿元资金补助建设农产品冷链物流设施。国家农村农业部也积极推动农村冷链物流建设，不仅推动冷链流通骨干企业“下乡”，同时积极引导家庭农场、农民合作社、电商、邮政、快递企业建设产地仓、分拨仓，配备冷藏和低温配送设备，培育新示范。商务部、中国银行联合发布《商务部中国银行关于支持冷链物流发展的通知》，提出未来三年中国银行将提供1,000亿元的专项融资额度支持冷链物流发展。国家对于购买保温笼车的企业还给与冷链补贴来推动国内冷链物流的发展。GEBHARDT保温笼车适用于许多不同的行业，着眼于运输易腐烂或对温度敏感的生鲜品或者冻品。德国盖博哈特Gebhardt无源冰柜保温笼车批发价格

保温笼车经过ATP和HACCP认证，可以用于食品运输。美特好同款闭合冷链保温笼车产地货源

速冻食品在我国只有近40年的历史。开始沿海城市大型罐头厂试产外销出口，采用冻藏间代替冻结间，且大部分工序采用人工操作。制冷能力有限，冻结时间大多在几小时以上，实际还是“慢冻食品”，生产发展十分缓慢。1973年北京、青岛、上海等速冻食品厂从日本引进螺旋式速冻机，开始了我国速冻食品的实质性发展；1990年后设备和工艺水平的改进，我国的速冻食品也从过去只有肉类、水产类的冷冻加工发展到果品、蔬菜和面米及调理食品的加工。但是速冻食品的安全水平一直低于国际水平，保温笼车的出现有利于改善这一现状。美特好同款闭合冷链保温笼车产地货源

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