氧化空气管道设计

空气管道具有如下特点：主管规格多，我司根据厂家用气量及主管路长度，合理计算并选择适当管径的硬管。耐高压，能承受16bar的压力。新内部不生锈，不氧化。耐温，包括耐高温(60度)耐低温(-20度)维修及增加工作岗简便。在主管路上分段分区设置控制阀，便于分段维修。整个管路带有一定的倾斜度，便于水分排出，可在较低处设自动排水器。由专业技术人员进行合理布局。压缩空气管道安装标准和气动设备工程安装验收标准参照GB5038-2006一般规定管子与管子，管子与设备连接不得进行强力对口。压缩空气管路系统中没安装必要的控制阀门,不利于对系统分区控制和检修。氧化空气管道设计

空气管道螺纹连接，螺纹连接时，螺纹间应加上适当的密封填料，如聚四氟-乙烯密封带等材料，聚四氟-乙烯密封过去常用的麻丝、铅油密封已逐步被聚四氟-乙烯密封所取代，聚四氟乙烯密封带能抵抗各种介质腐蚀，经得起70MPa的压力，工作温度在—180~260℃之间，拧紧管螺纹要选用合适的管子钳，管螺纹拧紧后，螺纹应外露1-2扣螺纹，若外露螺纹过少，或到后面仍感不紧时，应重新加工管螺纹。压缩空气管道安装要求：1.管子、管件及阀门经检验合格、并按设计要求校对无误后，方可安装。所有空气管道支吊架均采用成品支吊架，具体数量由承包商自行计算得出。铝合金压缩空气管道选型压缩空气管道连接管道吊装就位后进行找正和调整，待达到标高、中心线和坡度均正确无误后，即进行连接固定。

压缩空气管道余热余压利用工程主要是从生产工艺上来改进能源利用效率，通过改进工艺结构和增加节能装置以大幅度的利用生产过程中产生的势能和余热。作为“十一五”期间国家重点节能工程和建设节约型社会重点工程之一的“余热余压利用工程”及相关技术应用正逐步推广。一般的节能公司是把“大马拉小车”改成“小马拉小车”，认为末梢用气是工艺要求，不可更改。“用幼马拉更小的车”，立足于气动理论和实践的优势，实现面向空压机房及末端用气设备个性化、精细化的节能。

压缩空气作为一种清洁、高效率的能源，在工厂企业中只是次于电力，因此很重要。国内空压机配套的压缩空气输送管道，原本都是碳钢管、镀锌管以及pvc管。***的压缩空气管道铝合金材质，外涂环氧树脂，并且管子内部经过特殊处理，以避免管子被氧化，使其内表面光滑，**腐蚀，具有比304不锈钢的抗碱、酸腐蚀能力，确保了流经管路的压缩空气的质量。全性能压缩空气管道系统是专门为空压站系统设备而设计生产的。比起原先所用的镀锌管，无缝钢管，安装更简单，更方便，无需绞螺纹，无需焊接，可拆卸二次使用，没有任何损耗。是如今压缩空气系统理想的输送管道。压缩空气管道的管路系统包括空气压缩机进气管到空气压缩机排气管的截止阀之间的设备、管道及其附件所组成的系统，此外还包括与安全阁连接的管路以及气量调节、放空等管路。空气管道走向纵横交错，弯绕曲折，即使用途、用量相近的管路，其行程也长短不一。

新型铝合金压缩空气管：利益：洁净、内壁光滑压损小，设备方便人工费耗费比较小，改动比较简单，安全功用高，质保十年。缺点：造价本钱相对镀锌管与碳钢管要略高。压缩空气管道气体减压阀适合在温度低于70摄氏度的环境下工作，通过启闭件的限流，使进口压力降低到特定的需求压力，并借助介质本身的能量，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现减压稳压功能。气体入口处接头的形式和尺寸；气体出口处接头的形式和尺寸。并要根据贵方使用条件，对气体减压阀的规格进行确认。由于压缩空气管道气体减压阀中含有高压气体。因而对减压阀产品工作条件进行确认至关重要。压缩空气管道在用气修建物入口处，应设置堵截阀门、压力表和流量计。空气管道冷却

压缩空气管路的标准化，规范化显得越来越重要。氧化空气管道设计

空气管道布置图是以带控制点工艺流程图、设备布置图、设备装配图及土建、自控、电气、外管等专业有关资料为依据管道布置图中未表示的，由现场施工时决定走向的小管道，包括仪表管等，应布置整齐，走向合理，并应在其他管道安装完后，根据工程规定、设计文件的要求进行安装。管道在安装过程中应做好成品保护，严禁手套、螺栓、焊材等杂物掉入其中。所有会受锈蚀的配件都须经防锈处理并加上适当的防锈涂料，而同时在进行安装工作时，应防止因不同的金属直接接触而发生的电解作用。管道应设支架固定，特别是有柔性接头的管道和不允许承重的管道，应另加支架固定。氧化空气管道设计

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