分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会多多提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以多多提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。物流配送，即从商品流通的经营方式的一种商品流通方式。普陀区连锁配送专线服务商
对于物流行业来说，网络货运主要是为了助力行业降本增效、促进道路货运转型升级，实现高质量发展。从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是较后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。徐汇区专业配送服务商配送的一般流程比较规范。
城市配送既是物流活动的中端也是终端，其辐射范围大到城城互通，小到社区、村镇，也是城市流通矛盾的集中地。城市配送体系由城市配送网络系统、城市配送运营系统、城市配送信息系统三大主体和外部环境（需求、政策）构成。城市共同配送模式是在城市配送业务社会化剥离和第三方运作的基础上，基于空间一体化和信息集成共享，将同一需求区域的物资交由统一服务单位的车辆进行统一装载、运输、配送到点的服务模式。可简单概括为「四共一同」，即共用仓储配送送中心、共用配送车辆，共享网络信息、共享网点资源，同程配单。需要经过自营配送、第三方配送、统一、集中配送、行业共同配送的发展过程，较后发展到区域共同配送，城市配送将形成「仓共享，线共配」的战略格局。
其实选择出一个合适的仓储配送中心，需主要考虑这几点因素，它包括：成本、面积、结构、地理位置、装卸货物的配套设施、扩容性等因素。伙伴们须根据自身所运营产品类别属性与企业发展状态来判断选择出适合自己的仓储配送中心。成本是首要考虑的因素，根据伙伴们自身的发展情况与发展阶段不同，对于选择仓储配送中心所产生的成本情况也会出现很大的出入。小编建议大家根据自身发展情况对它进行合理考量再做较终决定。对面积因素的考量占比也是相当大的，因为仓储的面积决定着所能容纳的订单量。订单量越多所需的仓储面积也会相应的增大。配送加工有它不同于一般流通加工的特点。
从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，单以“送’’为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。很多生鲜配送商会结合自身需求，开始采取第三方物流模式。虹口区国内配送中心
配送是以现代送货形式实现资源配置的经济活动。普陀区连锁配送专线服务商
蔬菜配送行业竞争的关键就是供应链和运营能力的比拼。作为供应链关键一环，采购环节的成本控制，应该是每一位蔬菜配送人都思考过的问题，知道成本控制方法很容易，难的是怎么去落实。大家都知道要货比三家、要和供应商议价、要加大单次采购量等等，但实际实行起来就会出现各种问题。每次采购都和多个供应商议价，过程繁琐费时间，和供应商建立稳定供应关系，又容易丧失议价能力；虽说加大采购量可以降低单位采购成本，但又容易降低周转，增加库存成本和损耗。普陀区连锁配送专线服务商