同步带轮的结构有很多种，从形状上可分为无凸缘B型的（分只有两端带挡片的轮齿部分BF和无挡片的齿轮部分BS）和有凸缘的A型，即除了有两端带挡片的轮齿部分外还有一段圆柱凸缘（分有挡片的AF型和无挡片的AS型）。详细请参考产品中心的带轮页面从与轴联结的方式看，可分三种：即螺钉、键和涨套（即所谓的免键联结）。螺钉连接简单，易装卸，但轴轮同心度差，且轴上要加工出对应的扁方或窝；键联结的优劣不言而喻；涨套联结性能虽好，但成本高。同步带轮的传动方式主要是和同步带齿与齿之间相互啮合来传递动力的。同步带轮如何选型
说到同步带轮，应该很多人都不会陌生。但是说到其中的张紧轮可能很多人就不是很了解了。其实这种张紧轮也是有很多带轮的共同点的。带传动采用张紧轮的目的是调节带的初拉力。张紧轮为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮。简单的来说同步带轮的张紧轮就是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。这种带轮靠摩擦力传动，在安装时，带必须张紧。但在工作一段时间后被拉长变松，容易打滑，必须重新张紧。如果两传动轮的中心距无法调整时，则必须使用张紧轮以保证正常传动而不致打滑。同步带轮如何选型在设计同步带轮的齿轮时，制作人员需要考虑到齿轮传动的传动功率、输入转速、传动的比例等等。
对普通的装备来说，我们可以从同步带轮应用部分中的声源去下手，因为每种传动设备对同步带轮的类型和大小需求是有差别的，因此为了防止出现严重的摩擦和噪音，我们要选择精度比较高的同步带轮，同样的也要在设计规格上契合相应生产制造标准。同步带轮在传动设备中使用的时候通常都是和同步带链接的，正是这样所以它对张力系数要求肯定是很高的，要是张力系数达不到要求，那么就会影响到同步带的工作质量，同时相应的维护成本也会增加。另外如果张力系数不够高会，在运转的过程中产生拉伸也会形成噪音。
同步带轮齿数或是直径一般是先确定小带轮的齿数，再按传动比来定大轮齿数。为了保证同步带的应有寿命。而小同步带轮的直径要大于表中的允许较小弯曲直径，再折算成较小齿数。只要结构和成本允许，从同步带的寿命考虑，小轮的齿数比允许的较小齿数稍多些为好。小轮的齿数确定后，根据传动比就可确定大轮的齿数了。再根据结构确定两带轮的中心距，按同步带的节距计算出节线长度或总齿数。至此，传动参数就全部确定完了。它的结构有很多种，从形状上可分为很多型号。当制作人员在进行同步带轮的校核时，发现它的强度不足，还需要再次计算。
同步带轮是经由整的结构的运转来发挥作用的，如果结构出现变形、受损这种问题，那么同步带轮就没办法正常运转了，因此同步带轮要具有强度高的特点，这样才能保持稳定的结构避免一下就被损坏。高速运行中的同步带轮会受到不停的冲击，因此同步带轮的抗冲击性能一定要好，这样同步带轮才能保持稳定的结构，不会发生不良的影响。同步带轮使用的过程中接触面的部分会受到不停的摩擦，所以同步带轮的耐磨性能一定要好，这样才能保证使用时长，不会轻易的被磨损。同步带轮方便了商品的传送减轻了劳动力负担。机械同步带轮定制
组件设计用于耐久磨损，并且经常防锈或抗氧化。同步带轮如何选型
关于对于不同型号的V带对小同步带轮的直径其实都有限制，皮带越粗，建议使用的小带轮的较小直径就越大。但是还是有不少人还是不明白为什么带轮的直径。在这里可以明确的告诉大家，有这样的要求当然是有原因的。限制小带轮的直径有两个原因：一是考虑到包角的大小。包角与摩擦力成正比，而包角过小，会导致带传动打滑；二是考虑到胶带的寿命。带轮的直径越小，那胶带弯曲越厉害，长此以往胶带可能会弯断。V带轮的小同步带轮是V带轮结构由轮缘、轮辐和轮毂组成。同步带轮如何选型