福建阻燃率高水冷板规格齐全

    液冷技术正在逐步替代传统风冷，成为各大车企电动车配套的主流选择。近期，江淮新能源iEV6E运动版正式上市，其自主研发的液冷电池管控技术也***应用在微型电动车型中。据介绍，该款车型所搭载的液冷技术可将电池温度稳定控制在15-35℃适宜范围内，-30℃～55℃环境温度下车辆均可正常使用。同时，该技术还保障了电池单失效不引发电池包起火、，确保了电池寿命、快充性能以及低温性能和安全性能。无独有偶，别克即将于年内上市的VELITE6PHEV也采用电芯级**液冷系统。据了解，VELITE6电池组内的每一个单体电芯都能通过冷却片，进行散热的循环，确保每一个电芯的温度相差在2摄氏度之内。何谓液冷技术，就是利用冷却液热容量大且通过循环可以带走电池系统多余热量的性能，实现电池包的比较好工作温度条件。高工锂电了解到，除上述两家车企外，目前国内外车企包括宝马、特斯拉、通用、雪佛兰、吉利、华晨宝马、北汽、广汽、云度、小鹏汽车、奇点汽车等在电池热管理系统上都在导入液冷技术。 苏州正和有多年为车用电池包提供液冷解决方案的经验！福建阻燃率高水冷板规格齐全

    将热量通过水流输送到板体外部，对发热体所散发的热量进行高效的散热，散热效果更好。附图说明图1为本实用新型的结构示意简图；图2为本实用新型中光纤水冷板本体俯视图；图3为本实用新型中光纤水冷板的剖视图。图中标记：1、光纤水冷板本体；2、挡水板；3、进水管接头；4、出水管接头；5、散热铝板；6、盖板；7、防漏水板；8、底板；9、***开孔；10、第二开孔。具体实施方式为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例*用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。参照图1-3，具有高效散热能力的光纤水冷板，包括光纤水冷板本体1，光纤水冷板本体1右侧壁设置有***开孔9，***开孔9内匹配设置有进水管接头3，进水管接头3用于与进水管相接，从而将水流引入光纤水冷板内，光纤水冷板本体1左侧设置有第二开孔10，第二开孔10内匹配设置有出水管接头4，出水管接头4用于与出水管相接，将带有热量的水流流出，从而将发热体所散发的热量带出板体，进水管接头3与光纤水冷板本体1固定连接，出水管接头4与光纤水冷板本体1固定连接，光纤水冷板本体1内设置有多个挡水板2。定制水冷板价格合理根据客户的具体要求如集装箱内部的空间排列尺寸，电芯的发热量大小，冷板表面的温差等提供液冷板结构设计！

    储能温控行业：储能电池系统电池容量和功率大，高功率密度对散热要求较高，同时储能系统内部容易产生电池产热和温度分布不均匀等问题，因而温度控制对于电池系统寿命、安全性极为重要。目前通信基站、新能源电站的温控设备主要采用风冷或液冷方案，单GWh风冷、液冷方案价值量约、，液冷方案中的液冷主机约，价值量较高。液冷方案是未来趋势：目前风冷方案占比较高，可能主要系通信基站等应用领域推广更快，通信基站中的储能系统功率密度相对较低，因此大量在数据中心温控领域采用的风冷方案应用到该领域。未来随着新能源电站、离网储能等更大电池容量、更高系统功率密度的需求起来，据产业一致反馈，液冷方案占比将快速提升，目前宁德时代正在推广户外液冷电柜。其优势主要是靠近热源、温度均匀、能耗低，同时也比风冷更适合户外的环境。

    基于电子氟化液或者相变材料)方案同样适用。4、将水冷板板体、隔热保温层与加强蒙皮结合在一起，使得隔热保温层成为主要的承力结构，很好的解决了水冷板的承重问题，同时加强蒙皮具有较高的力学强度，进一步降低了水冷板受到冲击后发生破裂的风险。5、水冷板板体与隔热保温层紧密结合为一体，成型工艺简单，效率高，有效的避免了传统水冷板在使用时需要二次铺设保温层的问题。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图**是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例中水冷板的平面结构示意图；图2为图1的后视图；图3为图2的a-a向剖面图；图4为图3的x部放大图；图5为本申请实施例中水冷板的分解结构示意图；其中：1-板体，2-隔热保温层，3-加强蒙皮，101-下板，101a-中空凸起，102-上板，103-吹胀流道。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。本申请可以以多种不同的形式来实现，并不限于本实施例所描述的实施方式。3.正和铝业，品质至上，为客户提供精良的产品！

    高热流密度液冷方案高热流密度产品因其在较小的面积却有较大的换热需求而颇具难度，例如逆变器、IGBT、晶体管、IDC间接液冷、光伏板液冷等，通过均温板内部的相变介质受热汽化产生的巨大的导热系数，将局部热源均匀的扩展开，再通过冷板将热量带走。推荐的换热部件有板翅式冷板，冲压式冷板，微槽道式冷板新型液冷方案随着液冷成本不断降低，其较高的换热效率和换热系统封闭等优势逐步在一些新兴行业内应用，如冻干机，制冷机等。我们的项目团队可以根据客户需求提供定制化服务，提供包括开发设计、仿真优化、材料选型、部件加工、系统集成等服务。直冷换热解决方案苏州正和在直冷换热解决方案也有布局，例如冻干机，制冷机，直冷换热，将热源直接贴合在蒸发器表面，利用制冷剂(R134a等)蒸发吸热的原理，将热量带走。用冷板代替传统结构，吸收果蔬的热量从而达到将果蔬冻干的目的，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发并快速高效地将电池系统的热量带走，从完成对电池系统冷却的作业。正和为了达到比较高效的换热效率，根据对象的换热需求，切实优化自身的液冷方案，将液冷换热解决方案在这些新型应用中达到技术和市场的要求。 2.正和铝业，追求精益化管理，在生产中设立多项检测工序，从源头为客户节省成本！浙江汽车水冷板

苏州正和铝业公司拥有从模具开发、冲压、加工、焊接等整套装备精良的生产线！福建阻燃率高水冷板规格齐全

    高压低温的液态制冷剂经膨胀阀13的节流后变成低温低压的液态制冷剂再次回到换热器30中，完成一次制冷循环。自然冷源制冷循环包括依次连接的换热器30的冷侧、冷凝器12、制冷剂泵14，制冷剂与冷却液在换热器30中发生热交换，吸热后的制冷剂由液态变为气态，气态制冷剂沿管路进入冷凝器12中，并在冷凝器12中与室外低温空气进行热交换变为液态制冷剂，液态制冷剂在制冷剂泵14的作用下再次进入换热器30中完成一次制冷循环。如图1、图3所示，制冷剂泵14与膨胀阀13并联，制冷剂泵14与膨胀阀13并联后再与冷凝器12、换热器30的冷侧串联，且该一次侧冷却系统10还包括与压缩机11并联的电磁阀，电磁阀与压缩机11并联后再与冷凝器12以及换热器30的冷侧串联。控制装置分别与压缩机11、冷凝器12、膨胀阀13、制冷剂泵14、电磁阀信号连接，通过控制相关组件的开闭可以实现压缩机制冷循环以及自然冷源制冷循环之间的切换，其中，压缩机制冷循环与自然冷源制冷循环共用一个冷凝器12以及主干管路。继续参考图1、图3，该一次侧冷却系统还包括设置在冷凝器12与膨胀阀13之间的主管路上的储液罐15，控制装置具体用于当控制一次侧冷却系统10由自然冷源制冷循环切换到压缩机制冷循环时。福建阻燃率高水冷板规格齐全

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