我们常见的硅胶线束加工有汽车线束等，汽车电器件越来越多也更加的智能，需要更复杂的汽车线束去沟通，据市场调查，1955年平均一辆汽车所用的汽车线束总长度为45公尺，到现在的8000公尺以上，所以，汽车给于线束的空间反而减少，这意味着，汽车功能的增加。对车用线束要求升级。品质好的硅胶线束加工在传统的汽车中，只有开关、继电器、电磁仪表等于电子相关部件组成一套完整的汽车电子设备，它们之间传输是点对点的单一形式的传输，之间关联，相对减少，造成庞大的布线系统，现如今，随着功能的增加，不再单一是开关等讯号。电子线束加工的每个环节都必须严格把控，如成型后必须检查生产线的情况，以确保生产线的质量。江西线束加工价格
线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此．线束是话务理论中一个重要的基本概念。线束的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器，由线束截面标准检测仪，是专门用于检测线束压接是否合格的较有效的检测仪。主要通过，切割、磨抛、腐蚀、观测、测量、计算这样几个步骤完成。线束一般由导线、绝缘护套、接线端子以及包扎材料组成。只要了解了这些材料，您就能轻易分辨线束的好坏。江西线束加工价格线束加工在包扎材料的选择上通常有胶带、波纹管、PVC管等。
高压线束加工流程：1、裁线、剥皮。外观：颜色（封样/色板）；线缆圆度（决定屏蔽层处理的复杂度）；端面平齐，划伤线丝符合标准，剥皮后不允许散丝、不允许鼓包；实验要求：热过载（线皮开裂）、热收缩（线皮回退，防水失效）。2、多芯线缆剥皮：多芯线缆还需要对每根线缆单独剥皮，剥皮前需要将填充物剪去，划伤线丝要求符合标准；多芯线缆在连接器装配时，应避免线缆交叉，单根线缆受力，容易造成端子脱出。3、预装尾部附件：根据每种连接器的结构，定义预装尾部附件的内容；根据实际情况选择采用开式、闭式波纹管，如果选用闭式波纹管，波纹管的长度，决定安装尾部附件是否方便。
制作电缆线束时无论使用哪种规格型号的导线，它们的绝缘层长度的切割尺寸要由设计图纸提供的电连接器内接触偶（插针或焊接端子）的结构长度来确定，并且要求芯线的切割长度应至接触偶的底部。对开口式接线端子芯线应伸到圆套筒开口端外，但不得妨碍螺栓、垫圈、螺母等紧固件装置。所以电缆线束内导线的切割尺寸就要根据具体电连接器型号的结构情况来确定其切割长度。导线宜采用精密剥线钳、导线热剥器、无接触的激光剥线机等方法剥除导线的绝缘层。对适合机械工具剥线的场合（主要指手工操作），切剥时需将导线放在相应线规的剥离孔内，经确认切剥孔是否与导线规格匹配后再切剥。切割刃口不锋利时就应及时更换工具，并且剥线工具要定期进行检验。汽车线束设计在电器系统设计开发中尤为重要。
多芯电缆的装焊首先要制作线束，而在装配过程中，下线长度的控制一定要得当。由于多芯电缆品种繁多（直的、分叉的、两叉或多叉的等），不同的电缆，分叉的多少对导线下线长度都会产生很大影响；另外多芯电缆所使用的电连接器种类的不同（长度不一样）也使得电缆线束进入其尾部导线的进线长度各不一样；再有，操作者对电缆头也存在着认识的不规范及对图纸公差取值范围的不同造成下线尺寸不统一，对下线长度余量把握不准。这几个方面都影响着电缆尺寸的精确度。对多芯电缆下线长度的控制问题，只有根据不同型号的电连接器制订出一套应对具体型号的插针结构尺寸进行导线进线长度的控制方法。线束加工不同的组合深度就不一样。福建小功率动力线束加工流程
要从源头上控制电子线束加工各个环节的质量情况，从而有效地降低其产品的故障率。江西线束加工价格
线束加工的工艺流程：1.线束子料号的制作必须要比照定位板来确定裁线尺寸。在线束组装过程中，常常是可以满足子料号的尺寸，却不能满足定位板尺寸。造成很多不必要的浪费。子料号同样要电测和全检。2.线束的布线(将各子料号按照图面的要求平铺于定位板上.在布线时,首先要一个区域一个区域的去放,单一区域的子料号放完后,再去放跨区域的子料号,跨区域的子料号也要先放简单的,再放复杂的。3.插PIN.(部分未插PIN的TER必须先插入到对应的连接头)。绑线(绑线位置按定位板,绑线的起点一般是在定位板中双线的起点位置。）4.电测.(由于组装线的线位较复杂,因此测试资料必须严格的核对.经PE&QE都确认后才能进行测试)5.全检.(a、检查端子和CONN是否在公差带之内；b、检查绑线环是否均匀；c、检查零部件装配方法是否正确。）江西线束加工价格
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