美国FBA国际海运慢船一周大概会开两船，一般是周一到周四的货物，在下周二开船，周四下午到周六的货，下周五开船，一般是从洋山港口开船，在海上的行程就大概是14个工作日左右，一般都是在美国洛杉矶长滩进行清关，到美西派送时间是2-3个工作日，美东3-5个工作日。价格比较便宜，时效是比较稳定的，美国FBA国际海运快船，也就是美森快船，大森林美森快船一般是一周开一班船，一般都是在周五截仓，周三开船，美森快船一般都是从开船，12天左右就能到达目的地，一般和慢船一样，也是在洛杉矶长滩清关，美森快船是时效快，稳定的一个船，海运的价格，空运的时效，也是这么多人愿意选择美森快船合作的关系。2005年的时候美森船公司正式进入中国，推出了快船服务，定位就是高价品质路线。温州到休斯顿美森快船要多少天
相对于空运来说，美森限时达性价比高，以其3分之一的价格，达到空运70-90%的时效，做亚马逊限时达您值得拥有，2021年因为国内机场出现病情的影响，空运运力大受影响。国内货机本来就不多，时效好的太贵，很多卖家大喊快发不起了。而时效一般不稳定，并不比限时达好多少。这也是限时达的一大优势之一。美森正班船都是中小型集装箱船，舱位非常紧张。到旺季舱位更是供不应求，所以价格也会随之船公司的涨价而升高。美森限时达采用美森正班船，开船后11天到港，1天卸货，1天提柜。参考时效开船后9个工作日入仓，超过理赔时效每天1元/KG/天赔付，直到运费赔完为止。温州到休斯顿美森快船要多少天美森在下一周的舱位发放会根据历史记录发放。
梅森快船每周一水船，六截三开。也就是说，本周六收货完成，截单，下周三开船。一些货运代理公司将根据自己擅长的收货节点制定自己的收货时间，以便于收货和交货，但美森只有一个船期，每周三固定开船。加班船周四开船，2021年仓位相当紧张，建议各位卖家提前和物流公司提前预定仓位，以便方便留出仓位给您保证上船，美森快船时效是从港出发后，一般14-18个自然日到达美西长滩港，可以提取。关于后期配送，对业务人员来说一般美森快船的平均运费是每公斤:13-15元左右，当然限时达可能还要高一些。
美森快船的优势： 1、美森的时效不会太慢，价格也很实惠，比一般的普通海运时效快很多，带电带磁的货物都是可以走的，限制的产品种类也会比较少。 2、除了每次航程比较快之外，就是它在洛杉矶拥有美森自己的码头，其它船公司用的是公众码头，在海运旺季时靠港卸货时间长达一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季时优势非常明显，很多贸易企业都会特别留意这个美森快船的出发时间和截仓时间！ 3、美国FBA海派的性价比高，但美国FBA海派美森快船的时效要比美国FBA空派要慢2周左右，海派慢船会更加久； 4、在价格方面，美国FBA海派快船的价格相当于空派价格的40%，慢船的价格大约是空派的30%。 它的时效大约是15~20天，也就是说，从船开后到入亚马逊仓库，美西只要15天，美中是18天，美东是20天。它的速度快所以价格也贵，平均13块左右/公斤。时效的稳定性在于准点率，不论是华东还是华南都免不了船晚开的风险，而美森的准点率达到了98%，所以时效可控。整体来说，美森快船依然是一个不错的美国海运渠道。
每KG货物美森海派成本：打单成本3/4/5元 + 头程56000元（海运费+杂费+拖车费+国内报关费+内装费+国外拖车费+国外报关费）/14000KG=4元+ 关税3000美金/14000KG=1.5元,综上所诉：所以正常运输的话，美森的真正成本应该是8.5元/9.5元/10.5元。既然美森正常运输的成本是8.5/9.5/10.5的话为什么市面上有那么多7/8/9甚至是6/7/8的价格呢？说到这我就不得不跟你说下猫腻了： 1、偷梁换柱，通过修改品名、HS的办法把高关税货物申报成低关税甚至是零关税的货物将关税控制在800美金左右，一个柜子可以省2000美金左右。 2、明修栈道，暗度陈仓，将一票货拆成2票，一部分走普快，时效差4-5天，成本省3/KG，客户催了可以说查验了。 3、瞒天过海，正常UPS打单重量是200公斤，打单打成170KG或者更少，一个柜子可以增加1000多美金的利润 。不同的美森船期对于卖家来说差别有多大？西宁到费城美森快船双清包税
美森海运加USPS派送，整体可做到18-25工作日，堪比EUB航空小包。温州到休斯顿美森快船要多少天
美森的船大部分情况下都是满载的，因此没有必要参与共舱，不参加共舱的好处是显而易见的。无论从运转效率还是费用方面，美森快船都有着独到的优势。美森的船单独运营，船舶调动就是一个指挥中心说了算。在美国国内停靠的各个码头在跟船舶联系的时候就很简单。因为船是靠天吃饭，有很多不确定因素，很多需要及时决策反应的东西。码头对美森的船只需要跟美森一家联系就行，不用跟其他船公司协调。而且美的船舶都是自有船，船员都是美森公司的美国员工，沟通起来非常简单。美森的客户也感觉很方便，上美森的船，用美森的箱子，卸在美森的码头，用美森的不收费底盘车，非常方便，就具体航线来说，美森这航线复制的可能性非常低。夏威夷、关岛航线是美国国内航线，其它外国船不能在那儿接货。但是可以复制的是回归价值。这是大家都可以做到的，而且是船公司一定要做。客户千差万别，有时候客户自己需要什么并不明确。在你给他一个具体产品呈现出来之前，他也不是非常清晰的。需要船公司有比较敏锐的眼光和独到的见解，看到客户未来的需求以及痛点，也就是现在被压抑的需求，把客户需要的服务做出来。温州到休斯顿美森快船要多少天
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