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上海2022款斯柯达柯迪亚克多少钱一辆

来源: 发布时间:2022年07月05日

底盘方面,柯迪亚克的前麦弗逊后多连杆悬架算是同级别的标配。那在硬件相差无几的前提下,剩下的便是调校水准的比拼。就实际体验而言,柯迪亚克的底盘调校偏向于硬朗的运动风格,在经过起伏路面时,车身的动态相当可控。而在以较快速度过弯或者高速变线时,整副底盘对于车身侧倾的抑制也相当到位,驾驶感受更偏向于一台重心更低的轿车。当然柯迪亚克的悬架也不是一味的硬核调校,阻尼初段对于来自路面颠簸的过滤还是非常到位的,在操控和舒适性之间达到了很好的平衡。柯迪亚克内饰整体风格偏向年轻化,迎合了年轻人的审美观念。上海2022款斯柯达柯迪亚克多少钱一辆

柯迪亚克购车指南:在外观方面,新款柯迪亚克车型的整体风格没有太大的变化,依旧是比较硬朗的造型。新车换装了至新样式的家族式六边形直瀑式进气格栅,内部辅以蜂窝状的镀铬进行修饰,看上去非常的精致。两侧的大灯造型相对饱满且锐利,内部的灯带设计相对精致,看上去也非常的有质感。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感,两侧凹陷的雾灯区尺寸较大,周边的线条勾勒的相对凌厉,前保险杠的设计相对扎实,整个前脸的设计还是非常时尚年轻化的。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4698×1883×1676毫米,轴距为2791毫米。杨浦2022新款柯迪亚克现价全新柯迪亚克提供手机无线充电、百度CarLife无线映射等升级装备,日常用车更加智能便捷。

柯迪亚克GT总共推出了7款车型,4种配置,3种动力,其实对于消费者而言选择也算很丰富了,总有一款适合你。两款豪华版,配置相当丰富,基本能想到的功能都有了,无非缺失了主动刹车,自适应巡航等高科技功能,如果对动力没有太大追求可以考虑TSI330车型,而对加速表现有要求的,则建议购买TSI380车型。如果预算相对有限,两款舒适版也极具性价比。TSI380四驱旗舰版作为全系的顶配车型,只提供2.0T高功发动机。在主动与被动安全配置上更为丰富,尤其是主动刹车,倒车车侧预警等功能,在有效增加日常驾车时的安全系数。此外,全速自适应巡航功能无论是高速行车还是日常市区驾驶都能提升便利性。1.4万元的差价其实并不算多,如果要在豪华版的基础上通过后续改装的方式获得这些功能,花费势必会高于1.4万。对于预算充足的消费者,不妨考虑一步到位,直接购买顶配旗舰版车型。

柯迪亚克搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,至大功率220马力,峰值扭矩350N.m,匹配7挡双离合变速箱,并满足国六排放,柯迪亚克悬架为前麦弗逊式单独悬架,后多连杆单独悬架,采用前置四驱的驱动方式。柯迪亚克在操控感受方面,各方面的特性都被打磨的更加平滑、没有棱角,挑不出毛病,也不会带来任何惊喜,给人的感受是平平淡淡、中规中矩的。但对于大多数驾驶者来说,也更容易上手,且驾驶感受轻松舒适。配置方面,新车将老款车型中搭载在高配车型上的配置进行了下放。下放的配置主要包括了全液晶数字仪表、智能OFF-ROAD越野模式、后排双USB充电接口、前倒车雷达、自动泊车、驾驶辅助系统等。此外,新车还增加了8英寸全镜面导航娱乐系统(带手机互联功能)和遥控钥匙记忆匹配功能。柯迪亚克相同的分体式 LED前大灯,复杂的水晶式造型,带来了强烈的视觉冲击。

柯迪亚克gt的到来填补了斯柯达在中端个性化suv的一个空白。之前的斯柯达品牌一直是走的实用性价比高的家用车路线,从明锐速派柯迪亚克可以看出,同等级的车比同等级大众落地价都要便宜两到三万,当然内饰做工用料确实比同档次大众要差一些的。不过在家用经济型车至看重的空间上,却一直比同档次的大众要大很多(没错,在没有长轴距版的欧洲市场,斯柯达的空间轴距从来就是对标国内长轴距大众的)。由此可见斯柯达的定位是家用实惠,对于个性化产品一直没有什么突出的产品。这次的柯迪亚克gt对于大众集团在中国市场的影响是很大的,纵观整个市场,这个价位进口途观只能买到1.4的,虽然个性十足但是配置实在低的不像话而且空间实在憋屈,如果买国产途观l,那家用属性又过于严重,拉长的车身虽然满足了空间,但是对于个性化外观却没有任何帮助,如果看斯柯达柯迪亚克,虽然是原汁原味,但是同途观l一样失去了应有的个性。柯迪亚克GT的造型比科迪亚克更为运动时尚流畅,顶部采用了溜背造型,整体车身空间并没有受到多大的侵入。杨浦2022新款柯迪亚克现价

柯迪亚克GT根据配置提供三种轮圈款式,分别为17英寸、18英寸、19英寸。上海2022款斯柯达柯迪亚克多少钱一辆

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