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上海斯柯达柯迪亚克多少钱一辆

来源: 发布时间:2022年05月24日

柯迪亚克水晶切割设计语言基础上再度进化,以流晶精致美学为灵感,采用海外RS运动版车型设计风格,磅礴的气势与强健的肌肉线条感尽显无遗。同时将运动、豪华、科技等元素融入其中,流露出自信与独具霸气的个性。全新柯迪亚克前脸焕然一新,标志性的放射三维直瀑式进气格栅更加立体挺拔,营造出浮雕般的质感。LED流光前大灯造型微微上挑,视觉效果更加活泼犀利。侧面,车身裙边线条经过重新设计并与车身同色,更加突显肌肉感。在尾部,全新设计的C型水晶LED律动尾灯带流水动态效果,折角锋锐,彰显犀利质感,让人过目难忘。大尺寸镀铬双出尾管进一步将运动感拉满。全新的腰线设计使得柯迪亚克车身看起来会更加修长优雅。上海斯柯达柯迪亚克多少钱一辆

在配置方面,有些人容易陷入「比数量、看参数」的误区,总以为功能越高大上越好。其实更关键的是要看配置实不实用,实用的配置才真正值得买。例如柯迪亚克全系车型都装配了空气净化系统、雨量感应雨刮、电加热外后视镜、离回家照明等功能,个个都非常实用。比如雨量感应式雨刮可以在下雨时自动开启并根据雨量大小自动调节运动频率;夜间开车解锁或熄火下车时,离回家照明功能可以让大灯在设置的时间段内保持点亮,使上、下车变得更加方便安全。另外,柯迪亚克还配备了一些同级别鲜有的贴心设计:前门驾驶员侧雨伞槽可以放下短柄雨伞,伞面上的雨水会顺着导水槽直接流到车外;手套箱采用了上下分层的双开式设计,下手套箱还装有空调出风口,夏天可以用来给饮料降温;第二排留有两个USB接口,使后排乘客可以方便地给电子设备充电。柯迪亚克的许多配置还是很贴心的。江湾五角场2022新款斯柯达柯迪亚克4s专卖店哪里有柯迪亚克搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,至大功率220马力,峰值扭矩350N.m。

柯迪亚克GT无需对前脸做较大的手术,紧挨着格栅下部的黑色线条被加粗并嵌人蜂窝状饰板,保险杠下部格栅两侧的面积增大作为导流槽,并且也都被嵌入蜂窝状饰板,以增加运动效果。车身侧面则以C柱为界限,C柱之前几乎没有任何变化,只是将外后视镜下部门缝处的「KODIAQ」字样换成了红色的「GT「标识。C柱之后,车顶走势急转直下,车顶几乎与D柱融为一体,带来一个瘤背的造型,这也是其「GT」身份的至大特征。车尾也随之而变,除了后风挡更倾斜、尾翼变大外,尾灯也变得更立体、复杂。此外,车尾所有的文字和字母标识也都重新安排了位置,至醒目的还是「KODIAQ」的字母被放到了后风挡下部。而车顶的行李架则由原来的悬空式变为紧贴车顶的设计。总体感觉,因为车尾的耀背造型而让柯迪亚克原本看起来规规矩矩的整体造型变得更加干练,同时也更加突出了前脸的动感气势,车长和车高的适当减少也让车身比例更协调,让它能够在同级车型当中凸显出来。

全新柯迪亚克把一款中型SUV该有的气势拿捏得非常到位,尤其体现在前脸,营造出向前冲的力量感。下格栅两个L型镀铬飞翼式装饰件像猛兽的獠牙,具有极强的视觉冲击力。比例!职业设计师关心的永远是造型的整体比例。在造型设计师的眼中,全新柯迪亚克车身形态和谐,车头与整车的比例、车窗与车身的比例都符合黄金分割比例,确保即便经过5年、甚至10年的时间洗礼,仍不会落伍。在水晶切割设计语言基础上,全新柯迪亚克进化出流晶精致美学,硬朗的线条、简洁的型面随处可见,打造出独特的光影交互。以尾灯为例,轮廓立体,折角锋锐。灯腔内,细节丰富。点亮后,通过光线的折射和反射,晶莹剔透,宛如盛入红酒的水晶杯。柯迪亚克内饰整体风格偏向年轻化,迎合了年轻人的审美观念。

柯迪亚克GT总共推出了7款车型,4种配置,3种动力,其实对于消费者而言选择也算很丰富了,总有一款适合你。两款豪华版,配置相当丰富,基本能想到的功能都有了,无非缺失了主动刹车,自适应巡航等高科技功能,如果对动力没有太大追求可以考虑TSI330车型,而对加速表现有要求的,则建议购买TSI380车型。如果预算相对有限,两款舒适版也极具性价比。TSI380四驱旗舰版作为全系的顶配车型,只提供2.0T高功发动机。在主动与被动安全配置上更为丰富,尤其是主动刹车,倒车车侧预警等功能,在有效增加日常驾车时的安全系数。此外,全速自适应巡航功能无论是高速行车还是日常市区驾驶都能提升便利性。1.4万元的差价其实并不算多,如果要在豪华版的基础上通过后续改装的方式获得这些功能,花费势必会高于1.4万。对于预算充足的消费者,不妨考虑一步到位,直接购买顶配旗舰版车型。柯迪亚克家族颜值再次升级,设计上以流晶精致美学为灵感,采用海外RS运动版车型设计风格。杨浦江湾五角场2022新款柯迪亚克售价

底盘方面,柯迪亚克的前麦弗逊后多连杆悬架算是同级别的标配。上海斯柯达柯迪亚克多少钱一辆

底盘方面,柯迪亚克的前麦弗逊后多连杆悬架算是同级别的标配。那在硬件相差无几的前提下,剩下的便是调校水准的比拼。就实际体验而言,柯迪亚克的底盘调校偏向于硬朗的运动风格,在经过起伏路面时,车身的动态相当可控。而在以较快速度过弯或者高速变线时,整副底盘对于车身侧倾的抑制也相当到位,驾驶感受更偏向于一台重心更低的轿车。当然柯迪亚克的悬架也不是一味的硬核调校,阻尼初段对于来自路面颠簸的过滤还是非常到位的,在操控和舒适性之间达到了很好的平衡。上海斯柯达柯迪亚克多少钱一辆

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