底盘方面，柯迪亚克的前麦弗逊后多连杆悬架算是同级别的标配。那在硬件相差无几的前提下，剩下的便是调校水准的比拼。就实际体验而言，柯迪亚克的底盘调校偏向于硬朗的运动风格，在经过起伏路面时，车身的动态相当可控。而在以较快速度过弯或者高速变线时，整副底盘对于车身侧倾的抑制也相当到位，驾驶感受更偏向于一台重心更低的轿车。当然柯迪亚克的悬架也不是一味的硬核调校，阻尼初段对于来自路面颠簸的过滤还是非常到位的，在操控和舒适性之间达到了很好的平衡。柯迪亚克基于斯柯达VisionS概念车打造，采用了斯柯达品牌至新的设计语言。上海杨浦五角场2022款柯迪亚克销售价格
因为熠背造型，第三排座椅自然要被舍弃，柯迪亚克GT只有五座版本。但其实对于紧凑型SUV而言，第三排座椅属于「鸡肋」的存在，摆脱了它的束缚，柯迪亚克GT视觉效果的提升远比这排座椅更有价值。说到座椅，相信没有人会不喜欢柯迪亚克GT全新的一体化座椅设计，仿碳纤维的表面处理让它的头枕极为显眼，即便隔着车窗户也能让人眼前一亮。除此之外，内饰相比柯迪亚克并无明显变化，只有底部削平的三幅式运动方向盘可能会引起驾驶者的注意。上海杨浦区五角场2022新款斯柯达柯迪亚克4s专卖店哪里有柯迪亚克后备厢空间至大可扩展至2065L，配合感应式电动尾门，即便搬运双开门冰箱也不在话下。
一辆车安全性能高不高，不光要看装备至齐全的顶配车型，还要看基础款车型的配置。柯迪亚克在这方面显得诚意十足，即便是TSI330标准版也装备了丰富的安全功能，诸如EPB电子驻车、AutoHold自动驻车、ESP电子车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、MKE智能疲劳提醒功能、多次碰撞预防系统等都是标准配置，也是柯迪亚克全系的标配。其中，自动驻车可以在碰到堵车或等红绿灯时，解放踩刹车的右脚，无需担心熔车；多次碰撞预防系统会在车辆发生碰撞且安全气囊弹出时，主动刹车，尽量避免二次碰撞。与此同时，柯迪亚克还采用了强度一体式车身结构，其整车强度以及很强度钢材使用比例达到86%，并在15处车身关键部位100%使用热成型钢材，占整车钢材比例高达22%。热成型钢材抗拉强度可以达到1500兆帕，相当于一枚1元硬币大小的面积上可承受两头成年大象的重量。可以说柯迪亚克的安全配置让人安心。
柯迪亚克的主/被动安全配置很齐全，包括了全液晶仪表盘、发动机启停、前驻车雷达、LED日间行车灯、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口、手机无线充电、疲劳提醒、膝部气囊、自动泊车、上坡辅助、自动驻车、胎压监测、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。其中，全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计；牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得至佳的牵引力。全新柯迪亚克起步即搭载第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，匹配前麦弗逊、后多摆臂式单独悬架。
柯迪亚克的超高性价比，从它的车内布局和空间表现上就能看出。18万入手7座的版本的确很香，同级别的车型只能买到5座的版本。这款车的尺寸数据也不错，车身长度接近4米7，轴距也是接近2米8。光从数据上来看，这款车在同级别当中就是不落下风的，实际乘坐起来也相当宽敞，初排第二排的头部和腿部空间都不少，也不会觉得压抑。坐在第二排上翘二郎腿也没有什么问题。第三排的座椅还可以用来应急，要是多人口出行的话，一车能够坐很多人。后备箱容积至大扩展到2065升，放小冰箱和风扇这种物件都绰绰有余。柯迪亚克内饰整体风格偏向年轻化，迎合了年轻人的审美观念。杨浦上汽斯柯达柯迪亚克多少钱一辆
柯迪亚克的造型表示了斯柯达设计的全新方向，它采用了斯柯达家族全新设计语言，兼顾美学与功能。上海杨浦五角场2022款柯迪亚克销售价格
全新柯迪亚克使用了与明锐Pro相似的设计语言，标志性的放射三维直瀑式进气格栅更加立体，加上与海外版相似的分体式大灯设计，整体的设计更加锐利且富有气势。车身侧面延续了现款车型平直的腰线设计，但是在门板处使用了较多的曲面和折线结构，以及与车身同色的侧裙，进一步彰显其独特的流晶美学。车尾采用了全新设计的C型水晶LED律动尾灯，并带有流水动态效果，整体的线条简洁锋锐，加上大尺寸镀铬双出尾管，营造出较强的运动氛围。此外，后保险杠同样为RS运动风格，应用与车身同色的设计，降低了车辆的视觉重心。上海杨浦五角场2022款柯迪亚克销售价格
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