B2．2 标体水平色带的着色B2．2．1 推荐航道左侧标：上、下段红色，中段绿色。B2．2．2 推荐航道右侧标：上、下段绿色，中段红色。B2．2．3 孤立危险物标：上、下段黑色，中段红色。杆形浮标作孤立危险物标志时，水线以上标体也可等分为五段，自上而下，一、三、五段均为黑色，第二、四段为红色。B2．2．4 北方位标：上段黑色，下段黄色。B2．2．5 东方位标：上、下段黑色，中段黄色。B2．2．6 南方位标：上段黄色，下段黑色。B2．2．7 西方位标：上、下段黄色，中段黑色海洋浮标(Ocean Buoy)是以锚定在海上的观测浮标为主体组成的海洋水文水质气象自动观测站。浙江禁止通行标厂家
3.3 必须区分左、右的内河航标，其颜色是：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是：左岸为绿光（白色），右岸为红光。不必区分左右岸的内河航标按背景的明暗确定，其颜色是：背景明亮处为红色（黑色）；背景深暗处为白色。内河航标灯质符合附录A（补充件）的规定。3.4 内河航标按功能分为：航行标志、信号标志、**标志三类。内河航标的图例见附录B（补充件）。4 航行标志航行标志指示航道方向、界限和碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标及桥涵标等十种。安徽要求标供应商海洋浮标与卫星、飞机、调查船、潜水器及声波探测设备一起，组成了现代海洋环境主体监测系统.
为贯彻落实***决策部署，交通运输部和江苏省人民**联合成立深水航道工程领导小组和指挥部，共同推进工程建设，历经8年努力，12.5米深水航道于2018年5月实现全线贯通，为长江经济带发展、长三角一体化战略和“****”实施提供了更加有力的支撑。一、工程基本情况深水航道工程建设范围为长江干线南京至太仓河段，河段全长约283公里，工程按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅”的建设思路分期组织实施。其中：一期工程在太仓至南通约56公里河段建设深水航道，工程总投资39.2亿元，2012年8月开工，2014年7月通过交工验收并投入试运行，2015年12月通过竣工验收并移交长江航道部门管理；二期工程在南通至南京约227公里河段建设深水航道，工程概算总投资71亿元， 2015年6月开工， 2018年4月通过交工验收，2018年5月正式投入试运行，计划2019年5月通过竣工验收并移交长江航道部门管理。
一是提前建成高质量深水航道。深水航道工程提前半年完成建设任务，工程质量合格率**，安全生产零事故，党风廉政零投诉。工程建设中打破常规，于2016年7月实现初通，比较大限度发挥了工程效益。在满足设计标准的基础上结合航道运行实际对局部航段平面设计进行优化，达到比较好工程效果。工程实施后整治建筑物稳定性良好，工程河段河势格局基本稳定，滩槽变化符合预期，整治效果逐步显现。一期工程获得国家**工程奖和水运交通**工程奖等奖项。标体造型可定制，所有设计步骤都包括易用性或访问和干预。元件可互换，维护简单。
灯船、船形灯浮标和兰比（LNB）等被称为大型浮标，除装有航标灯器外，也可安装雷达应答器、音响信号。其中，灯船主要用于标示港口口门、重要转向点等特定水域，供船舶测定船位和确定航向。随着相关科学技术的发展、设备的更新，原先有人值守的灯船已经都实现了无人值守。导标位于航道中心线的延长线上。由两座或者两座以上分立的建筑物组成，建筑物上装有标志或灯器。当从航道中心线或直航段**深航路的轴线观察时，它们形成一条直线。后面建筑物的高程必须高于前面的建筑物，以便能同时看到两座标志或灯光。导标为船舶提供寻找船艏向的参考物，同时提供船舶横向航迹偏移量和偏移方向的视觉指示。航标是船舶安全、经济航行的重要助航导航设施，海上主通道和港口主枢纽的安全支持、保障系统重要组成部分。江西仪器标规划
中型浮标运输、维护方便，适用于在近海海域短期监测。浙江禁止通行标厂家
海豹系列航标采用低密度聚乙烯材料，通过流动性滑落、堆积密度检验、颗粒大小筛选，粉末原料检验，熔融指数检验等多道工序，通过滚塑成型。低密度聚乙烯灯浮的浮体颜色为注入材料本色，具有优良的使用耐久性，在全生命周期内不需涂漆保养和喷砂除锈，材质使用年限可达十五年，具有极高的耐磨特性，极高的耐冲击特性，化学性能稳定，有良好的自润滑性，对生物无毒性，具有独特的耐低温性和表面非附着性等应用性能。低密度聚乙烯还有吸能、吸噪音、抗静电、不吸水、比重低等特性。浙江禁止通行标厂家