帐篷、冲锋衣、背包较重要的功能之一是在雨天让你保持干爽，这一功能是通过使用防水织物来实现的。例如，在传统的双层帐篷中，外帐一般都有防水涂层，帐篷的地垫也是带有防水涂层的织物。通常在档次高帐篷中使用尼龙，在较便宜的帐篷中使用聚酯。然而，单靠机织织物是不能够防水的，生产防水织物的较常见方法是在织物上涂上防水涂层，涂层是一种液体，该液体粘附在织物上，然后固化，使织物防水。织物在染色和整理后，织物涂层机将施加一层或多层涂层（有时在织物的每一面使用不同的涂层）。蒙皮涂层，能防护铝合金不受高速飞行时风沙和雨水冲蚀。福建高分子涂层厂商
由于防水涂料和防水卷材的材料成分不同，导致两者的特性不同，适用范围、施工工艺以及应用环境也不同，下面卓众之众为大家带来这两者的优缺点分析，以便更加清晰地了解防水卷材和防水涂料的区别。防水卷材和防水涂料的对比:防水卷材——施工方便、工期短、成形后无须养护、不受气温影响、环境污染小，层厚容易按设计要求掌握，用材计算准确、施工现场管理方便，不易偷工减料，层厚均匀，空铺时能有效地克服基层应力(在基层发生较大裂缝时能保持防水层整体性)。福建高分子涂层厂商陶瓷填充涂层，应用于涂刷的陶瓷填充涂层体系。
温控涂层，航天器在太空的热环境十分恶劣，背阳面温度可达-100°C，向阳面可达+120°C左右。为保证航天员的生命安全和仪器设备的正常运转，在航天器表面涂敷温控涂层可以平衡与空间的热交换，维持舱内的正常温度。已经获得应用的温控涂层有有机硅氧化锌、硅酸钾氧化锆和氧化铝涂层。火箭发动机涂层，液体火箭发动机一般采用再生冷却，不需要涂层保护，但有时为了增加温降，在燃烧室内壁喷涂氧化铝或氧化锆隔热涂层。姿态控制火箭发动机多使用铌、钼等难熔合金，必须有防氧化涂层的保护才能工作。“阿波罗”号飞船指挥舱和登月舱的姿态控制火箭采用涂有二硫化钼涂层的小型钼合金发动机。
抗水腐蚀涂层是较为常见的防水涂层，钢制水闸门是水力发电站、水库中控制水量的主要钢结构，它一部分长期浸没水中，表面受到微生物侵蚀（如钉蝎的吸附，其排泄物呈酸性）。另一部分长期暴露在大气中，特别是水线部分，受到冲浪和水面上漂浮物的冲击，同时又受到涨潮、落潮的影响，使这部份钢结构表面经常干湿交替，特别容易生锈。采用线材喷锌、喷铝工艺，较大程度上提高了钢闸门的耐蚀性，比原来采用的油漆工艺防腐年限提高5～6倍。耐化学腐蚀涂层，化学腐蚀包括各种酸、碱、盐,各种无机物和各种有机化学介质的腐蚀。
耐磨涂层：影响发动机寿命的另一个因素是高温磨损，包括撞击磨损和微振磨损。爆裂喷涂或等离子喷涂碳化钨-钴、碳化铬-镍铬涂层较为有效。涂覆后，零件的耐磨损寿命可延长7～100倍，已在大型运输机的发动机上普遍使用。封严涂层：涂覆在发动机气流通道的间隙部分。涡轮的径向间隙每增大0.13毫米，发动机单位耗油量约增加0.5%；反之,减少0.25毫米,涡轮效率提高1%。另外，减少压气机的径向间隙还可以提高发动机的抗喘振能力，从而改善飞行安全性。常用的封严涂层要求硬度适中,既有强度又便于刮削。滑石粉涂层和镍-石墨涂层已获应用。正在研制中的氧化锆涂层能承受1300°C的高温。有机硅涂层不会水解。安吉涂层厂家供应
不同的涂层具有不同的特性，使其成为特定应用的理想选择。福建高分子涂层厂商
阳极氧化：这是一种使用电解钝化法促进金属天然氧化物层厚度增加的工艺。因在电解池系统中作为“阳极”部件处理，因而出现了“阳极氧化”（“Anodization”）这一术语。类金刚石碳（DLC）涂层，DLC或类金刚石碳结构是非晶碳（以sp3的形式呈现）的亚稳态形态，具有较高的机械阻力和耐化学性、或多或少的柔性以及取决于所用非晶碳的光学性能。DLC涂层由于应用范围普遍，已成为较常用的碳涂层之一。它可以用作光学窗、磁性存储磁盘、汽车零件等的保护涂层。福建高分子涂层厂商
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