为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震作用的橡胶鞋底，包括橡胶鞋底主体，所述橡胶鞋底主体内部位于脚掌处包覆有凝胶腔体，所述凝胶腔体内部填充有弹性凝胶，位于所述凝胶腔体的上表面通过粘胶贴合有缓冲垫，所述缓冲垫内部位于后脚跟处包覆有空气垫，且所述缓冲垫位于后脚跟处的下表面设置有若干与空气垫相匹配的缓冲腔，每个所述缓冲腔的内部均设置有缓冲弹簧，所述缓冲腔的底部贴合在橡胶鞋底主体表面位于后脚跟处。作为本实用新型的一种推荐技术方案，所述橡胶鞋底主体下表面位于脚掌处贴合有与凝胶腔体相匹配的***缓冲凸块，且所述橡胶鞋底主体下表面位于后脚跟处贴合有与缓冲腔和空气垫相匹配的第二缓冲凸块。减震鞋底,低成本、高弹性、寿命长。宁夏哪些减震材料
材料缓震是以EVA等发泡材质为主，通过自身材料的化学物理特性，对压力本身具有缓冲与性能回弹，使用在鞋子上自然也有这些特性，而结构缓震则是通过物理卸力，通过不同的形状去卸力和转化动能，从而回馈到鞋底动能上面做到缓震回弹结构减震是通过结构的变形来吸收冲击能量，从而达到缓震的效果，譬如弓形、波浪形硬质材料，美津浓的WAVE系列就是波浪形结构缓震，而李宁的弜科技则是弓形结构缓震而材料缓震顾名思义就是材料自带的缓震功能，**常见的比如ETPU，EVA，PEBA还有亚瑟士的GEL缓震胶等等浙江推荐减震材料硬度一种具有半隐藏式鞋眼织带及多重减震结构的运动鞋。
材料缓震因为可替换性高，在成本上的投入比较小，资本可流动性灵活，可以根据市场的变化及时进行调整用材，而结构缓震比材料缓震生产成本与实际价格上都要贵很多，从设计到研发开模一气呵成，很难做到中止和置换，整体投入大，相对的市场风险也会大很多，结构缓震对于国内厂商上来讲，PK的是设计和结构研发，投入人工很大，同时还要满足脚型各异的跑者，无疑是个挑战。结构缓震里边口碑好的鞋子也是屈指可数。结构缓震跑鞋要比材料缓震跑鞋更耐穿，结构缓震的跑鞋优点是性能稳定而且耐久要比材料缓震出色，不易因时间流逝而出现塌陷、变形等问题，缓震极限高，无论是持久性还是稳定性优于材料缓震，而材料缓震类，由于缓震材料的柔软性下踏时会容易磨损，易损程度较高，每跑一段时间就需要置换
汽车减震器作为车辆滤震系统中**为**的部件，其承担着吸收车辆行驶的过程中，因路面不平而产生的震动和冲击。但在减震器中，吸收、缓和震动的除了减震器和减震弹簧之外，减震缓冲胶是否也同样有着缓冲的作用呢？减震缓冲胶有用吗？汽车减震缓冲胶一般是由橡胶材料制成，其和减震器、减震弹簧一样，是可以辅助起到减震和缓冲的作用的。在减震器工作的过程中，由减震弹簧将路面产生的冲击转化为弹簧的反复弹跳运动，同时再由减震器细化、加速弹簧固有振动的衰减，并**终以减震顶胶作***的缓冲传导至车身。减震缓冲胶损坏的症状汽车减震顶胶如果因严重磨损而出现损坏，那么当减震器在工作的过程中便会发出异响；同时针对前减震器的顶胶，即便其没有工作，由于顶胶的过度磨损和损坏，在原地打动方向盘也会发出明显的异响。一种运动鞋材及该鞋材制成带有减震及缓震结构的运动鞋。
所述后底呈近似U形，边沿突起，内部形成凹槽，所述后底以大于所述前底向前上方延伸曲率的曲率向后上方延伸，在脚跟端部包住中底与内底紧密连接。所述内底的脚掌部分和脚跟部分设置有镂空结构；所述中底的上部与内底的镂空相契合，内底上表面整体自然形成一个与脚底面的形状相适配的曲面。所述中底脚跟部的上下表面处分别纵向排列上下对应设有至少两个横向贯通的通气孔道，所述中底脚跟部上表面的两两通气孔道之间形成横肋，所述横肋在所述内底脚跟部分镂空处略为突出于内底的上表面。一种具有层叠缓震功能且脚感舒适的运动鞋。河北减震材料生产
一种鞋底内部缓震结构,缓震鞋底及其制备方法。宁夏哪些减震材料
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