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SPR自冲铆接技术研究现状及应用前景

近年来在汽车制造工业中“轻量化”已成为发展的趋势，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性等方面都有很大的益处。实现轻量化的关键在于“多材料结构”的设计，即在车身不同的位置使用不同的材料[1]。铝合金凭借其低密度、**度、耐蚀性等性能，得到了汽车制造商的青睐，并在车身设计制造中得到了***的应用。铝合金能否快速应用于汽车行业很大程度上取决于铝连接工艺的发展，特别是关于铝钢异种材料的连接工艺。SPR 自冲铆接工艺克服了传统铆接工艺外观差、效率低、工艺复杂等缺点，实现冲、铆一次完成，连接过程不破坏板材的镀层，为汽车车身的连接开辟了新途径[2]。目前，SPR 技术已成为欧美**车型制造中的关键连接技术之一，并且成熟应用于宝马、奥迪、沃尔沃和美洲虎等汽车的铝钢混合车身连接中，其中美洲虎铝制车身连接中SPR铆钉的使用已达3 000 多个。 R型塑料铆钉也称膨胀铆钉，由塑料子钉和母扣两部分组成。西藏压铆平均价格

压铆螺母柱从材质和内螺纹的形式上分为快削钢通孔压铆螺母柱SO型、不锈钢通孔压铆螺母柱SOS型、快削钢盲孔压铆螺母柱BSO型和不锈钢盲孔压铆螺母柱BSOS型四种，分别应用于不同的使用环境。压铆螺母柱没有特定的国家标准，早期的生产商来自于美国，被引入国内后逐步形成了***的行业标准。国内的生产商大多来自于江苏的苏州和广东的东莞等地区。

...................................................................................... 福建压铆用铆钉的好处：降低成本，降低工时，提高生产效力。

嵌入螺母采用各种压花线材生产（一般是铅黄铜,如H59、3604、3602)制作的铜螺母。我们日常接触到的的嵌入式滚花铜螺母都采用精密自动车床加工而成。 嵌入式滚花铜螺母的参考标准来自国标GB/T809。防松螺母嵌入式滚花铜螺母主要的作业方式是注塑，加热后嵌入到塑料件里面或是直接模具注塑，如果采用模具注塑，PA/NYLOY/PET的熔点都在200°C以上， 嵌入螺母被热熔进塑件后温度迅速变高，注塑成型后，塑料体迅速冷却结晶变硬，如果嵌入螺母温度还处在高温，那就有可能倒至铜螺母与塑料件接触的地方开始松脱或出现裂缝。所以在嵌入螺母的注塑中 都使用铜材质的螺母而不是碳钢螺母。

文中研究了1.2mm厚22MnB5热成形钢和铝合金薄板的自冲铆接工艺，并对接头的力学性能进行1)压紧:压边圈下移，将待铆接材料压紧在凹模上，铆钉也在冲头作用下对板材进行预压紧。(2)刺入:冲头继续下移，铆钉在巨大压力作用下刺穿上层板材，上层板发生塑性变形并被刺穿，同时下层板料向凹模内发生塑性变形。(3)张开:铆钉继续下移，下层板料继续发生塑性变形逐渐填充入凹模。铆钉腿部在冲头和凹模的共同作用下张开，**终铆钉腿部嵌入下层板，从而形成了铆钉与板料间的机械互锁结构。(4)返回:冲压结束后，压边圈与冲头返回初始位置，铆接完成。牛仔裤上的铆钉是干嘛的？ 这些铆钉的**初用途并不是为了装饰美观，而是用来延缓牛仔布料的磨损。

压铆螺母柱，又称压铆螺柱或螺母柱，是应用于钣金、薄板、机箱、机柜的一种紧固件，压铆螺母柱其外形一端呈六角形，另一端为圆柱状，六角边与圆柱状中间有一道退刀槽，其内形为内螺纹，通过压力机将六角头压入薄板的预置孔内(预置孔的孔径一般略大于压铆螺柱的圆柱外径)使孔的周边产生塑性变形，变形部分被挤入压铆螺母柱的退刀槽内，使压铆螺母柱铆紧于薄板上，从而在薄板上形成一下有效固定的内螺纹。.......................................... 压铆，是指在铆接过程中在外压作用下压铆部位使本体材料发生塑性变形，挤入铆螺螺母结构中特制的预制槽内。河南标牌压铆

常用的铆钉有平头、半空心铆钉、实心铆钉、抽芯铆钉、空心铆钉，这些通常是利用自身形变连接被铆接件。西藏压铆平均价格

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