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美国要求香港产品贴上“中国制造”标签！WTO裁决美方违规！

据香港星岛网12月22日报道，世界贸易组织（WTO）争端解决机构**组裁定，美国要求所有由香港出口往美国的产品，来源地必须标示为“中国”而不能标示为“香港”的规定，不符合世贸组织规则。

21日晚间，香港特别行政区**发布新闻公告称，欢迎世贸组织裁定美国产地来源标记规定不符合世贸规则，并表示已立即致信美国贸易**，敦促美方尊重裁决，立即撤回其违规的措施。但美国贸易**戴琪竟声称，拒绝接受世贸组织的裁决，不会撤回有关措施。

据介绍，美方2020年8月11日公布新规定，要求香港制造的商品出口至美国时，其原产地标注从“香港”改成“中国”。由于香港特区在“****”下享有单独关税区地位，同时是世贸组织成员，在现行国际贸易规则下，产自香港并出口到美国的商品，其原产地标注为“香港”。香港特区**通过双边和多边渠道据理力争。世贸争端解决机构于2021年2月22日的会议上同意成立**组审理有关争端。 上海到伊兹密尔海运出口物流整箱出口TAICHUNG海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。

中远海运港口：继续努力完成收购德国汉堡集装箱码头的权益

中远海运港口1月6日晚间在港交所公告，披露有关收购德国汉堡港Tollerort集装箱码头运营公司权益的***进展。截至该公告日，各方仍在考虑并与德国联邦经济及能源部讨论相关条件，且该部门就交易事项发出不反对证书的交割条件（不反对条件）尚未达成。尽管延长后的***日期已于2022年12月31日到期，但目前各方仍在与相关部门讨论相关条件，继续努力达成不反对条件及完成交易事项。

中远海运港口2021年9月曾表示，计划以6500万欧元收购德国汉堡“福地”（Tollerort）集装箱码头的35%股权。不过德国联邦**内部曾对此存在争议。2022年10月26日上午，德国内阁会议批准中远海运集团收购德国码头运营商HHLA持有的汉堡港“福地”集装箱码头的24.9%股权。

又一老牌车企坐不住了！也要亲自“造船”出海

近日，奇瑞集团宣布也将组建自有船队造船“出海”。这是继比亚迪之后，官宣自己要造汽车运输船满足自身汽车出口需求的中国汽车品牌。为了更好的“出海”征战全球市场，国内多家车企都在搭建属于自己的汽车运输船船队。日前，奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目举办签约仪式，该基地预计将在2023年开工，为奇瑞集团批量建造汽车运输船。

与其他车企寻找船厂订造新船不同，奇瑞集团决定联合旗下芜湖造船厂在威海打造汽车运输船建造基地。据悉，此项目依托奇瑞集团汽车出口优势及芜湖造船厂手持订单迫切生产需求，批量建造6000车位汽车运输船、8万吨级巴拿马型散货船等主导产品，达产后预计可实现年产值50亿元。下一步，双方将加快推进项目落地，力促项目早落地、早建设、早投产。项目方还打算进一步整合奇瑞集团产业资源，带动**船舶及海工装备、汽车配套等产业资源落地。据悉，芜湖造船厂已经承接了3艘7000车位LNG双燃料动力汽车运输船，预计将在2023年内开工建造。消息人士透露，芜湖造船厂这3艘7000车位汽车运输船订单正来自其母公司奇瑞汽车。该型汽车运输船可满足中国-南美，中国-欧洲一个往返航次的燃气需求。 出口TOYAMA SHINKO海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。

达飞轮船完成退出俄罗斯航运市场

法国达飞轮船日前已经完成了其从俄罗斯市场的退出，通过资产互换剥离了在俄罗斯码头的股份。达飞表示，公司已于2022年12月28日完成了**终交易，并且早在2022年3月1日起就暂停了所有往来俄罗斯的新预订，公司将不再参与在俄罗斯的任何实体运营。

据悉，达飞于2018年收购了芬兰Containerships公司，获得了俄罗斯和芬兰4个码头25%的股份。2021年达飞决定将其在俄罗斯的码头股份换成在芬兰拥有更大的码头股份，通过与GlobalPortsInvestmentsPLC成立合资企业来持有这些股份。互换后，GlobalPorts将完全控制俄罗斯圣彼得堡地区的MobyDik码头和Yanino物流园区，其在芬兰赫尔辛基和Kotka.码头的持股比例则将从75%降至50%。总部位于法国马赛的达飞轮船，由Saade家族私人控制，是全球比较大的集装箱船公司之一。达飞与其它国际航运公司一样，在俄乌***后停止了往返俄罗斯的船舶服务。 出口尼日利亚海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。SHANGHAI到珀斯海运出口物流庄家

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比亚迪正式下单造船！韩媒：中国“抢”了我们的船

023年新春伊始，中国船舶集团旗下广船国际宣布再获4艘汽车运输船(PCTC)订单，包括比亚迪集团2艘7000车双燃料PCTC及H-Line航运公司2艘8600车双燃料PCTC建造订单。目前，广船国际手持双燃料PCTC船订单已达19艘，稳居全球榜首。

亚迪7000车双燃料PCTC是广船国际在建7000车PCTC系列船的“绿色低碳升级版2.0”，该船总长200米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，满足智能船舶要求，***配备电池系统、轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。

该笔订单是比亚迪集团作为**终货主***订造的汽车运输船，这将打破长期以来欧洲航运公司的“卡脖子”局面，保障比亚迪新能源汽车出口供应的稳定。比亚迪与广船国际的成功携手，是中国汽车制造巨头和世界前列船舶制造企业的良好合作开端，也体现了广船人追求***、敢为人先，助力“国车国运”的使命与担当。 上海钢板出口物流物流

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