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马士基加入拆船队伍

由于集运市场的下滑，船公司们纷纷开始通过撤出航线、退租船舶、停航船舶、闲置船舶的方式来逐步退出一部分运力。继长荣、万海等船公司将旧船送至船厂拆解后，马士基也加入到拆船行列！据悉，马士基航将一艘1999年建造的支线船作为废铁出售。

经纪人表示，今年1月份，这艘1092TEU的MaerskAberdeen轮在阿联酋杰贝阿里（JebelAli）“原样”出售给马来西亚买家AccurateInternational，并于2月2日在印度阿朗（Alang）被拆除。总部位于新加坡船舶经纪公司StarAsiaShipbroking表示，MaerskAberdeen轮的拆解价格为278万美元，低于当时330万美元左右的拆解价格，价差产生的原因是马士基要求该船进行绿色回收。

现金买家表示，更健康的钢板价格和更好的流动性使印度成为船舶回收的主要目的地，尽管马来西亚的Kuokgroup旗下的PaxOceanEngineering已使其在印度尼西亚巴淡(Batam)的造船厂获得了绿色回收的资格。

据悉，万海航运(WanHaiLines)此前出售的10艘废弃集装箱船中，有5艘将前往PaxOcean的巴淡船厂进行回收。 出口NAHA/那霸海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。到GUAYAQUIL出口物流海运整箱

比亚迪正式下单造船！韩媒：中国“抢”了我们的船

023年新春伊始，中国船舶集团旗下广船国际宣布再获4艘汽车运输船(PCTC)订单，包括比亚迪集团2艘7000车双燃料PCTC及H-Line航运公司2艘8600车双燃料PCTC建造订单。目前，广船国际手持双燃料PCTC船订单已达19艘，稳居全球榜首。

亚迪7000车双燃料PCTC是广船国际在建7000车PCTC系列船的“绿色低碳升级版2.0”，该船总长200米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，满足智能船舶要求，***配备电池系统、轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。

该笔订单是比亚迪集团作为**终货主***订造的汽车运输船，这将打破长期以来欧洲航运公司的“卡脖子”局面，保障比亚迪新能源汽车出口供应的稳定。比亚迪与广船国际的成功携手，是中国汽车制造巨头和世界前列船舶制造企业的良好合作开端，也体现了广船人追求***、敢为人先，助力“国车国运”的使命与担当。 SHANGHAI到芝加哥海运出口物流出口出口TOMAKOMAI/占小牧海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。

希腊船东“天价”改单！集装箱船市场要变天？

为了将2艘集装箱船订单更改为油船，希腊船东Tsakos可谓不惜一切代价。在经历了过去两年空前订单潮之后，集装箱船领域的较早新造船订单的更改似乎带来了一丝不祥的气息。船舶经纪公司Intermodal在近期发布的周报中指出，Tsakos已经顺利完成了谈判，将其在现代重工订造的2艘2782TEU集装箱船更改为158000载重吨苏伊士型油船。克拉克森***数据显示，Tsakos在现代重工蔚山船厂的订单已经变更为1艘苏伊士型油船。

Intermodal称，更改后的油船订单每艘造价8500万美元，这一价格相比去年10月比利时船东Euronav在同一家船厂订造的2艘157000载重吨苏伊士型油船要高出13%。Tsakos所支付的价格同样也高于当前市价。克拉克森的数据显示，目前156000-158000载重吨苏伊士型油船新造船价格为8050万美元，而2021年和2020年苏伊士型油船新造船价格*为7600万美元、5600万美元；以往年数据来看，上一次苏伊士型油船新造船价格达到8500万美元及以上要追溯到2009年年初。

疯狂！MSC还在继续买船！两年多已买284艘！

近日，尽管集装箱市场疲软，但已经宣布要和马士基解散2M联盟的MSC还在继续购买二手集装箱船，利用船价大幅下降的机会。

据悉，这家总部位于瑞士的船公司**近收购了4,922TEU的传统巴拿马型集装箱船“NYKDENEB”，这艘船是从新加坡东太平洋航运公司手中收购的，价格未透露。

作为参考，**近稍微小一点的4,250TEU的集装箱船以很低的2000万美元完成，“NYKDENEB”预计将在2月下半月交付给MSC，并应重新命名为“MSCROSHNEYV”。

“NYKDENEB”号于2007年由现代重工在韩国建造，**初是为日本邮船NYK建造的。该船载重量为65,900吨，船294米，宽32.3米。可转载330个冷藏箱。

此次收购后，MSC自2020年8月开始疯狂买船以来购买的二手集装箱船数量将达到284艘。 出口HOSOSHIMA海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。

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麻烦了！MSC 8500TEU大船搁浅，把整个港口都堵住了

MSC旗下一艘大型集装箱船在港口附近搁浅。1月9日0810UTC，地中海航运MSC旗下一艘名为MSCELAINE的集装箱船舶在意大利焦亚陶罗港离港时出现船舶失控的情况，**终导致该船舶搁浅在港口的防波堤上。

该轮搁浅的位置为焦亚陶罗港的入口处，因此该轮的搁浅还导致该港所有船舶的进出受阻。

据意大利当地媒体报道，事故发生后，至少5艘拖轮经过数小时的努力使该轮脱浅。初步报道称，经过潜水员的初步探查，MSCELAINE目前并未出现严重的损坏以及漏油情况。集装箱船MSCELAINE,IMO9393321,dwt98968,船长340米，船宽46米，比较大载箱量8562TEU,2009年建造,悬挂巴拿马船旗，船舶管理公司和经营公司均为MSC，船东公司为Zodiac。

焦亚陶罗港务局方面表示，目前该轮正在等待高潮，如果高潮下该轮仍不能被起浮，那么该港或将不得不准备浮吊卸载部分集装箱。 到GUAYAQUIL出口物流海运整箱

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