在内六角方面，国标中有两个版本，一个为GB70—76，76年版本，一个为GB70—8585年版本，我公司现执行DIN912的标准，所以在实际业务操作中应注意区别：其中GB70—85与DIN912完全重合，故对于使用新标的情况，不存在着差别，主要是GB70—76与DIN912之间有所区别：M8系列的内六角产品，GB70—76的圆头径为12.5MM,比DIN912的13.27MM要小一些,M10系列的内六角产品,GB70—76的圆头径为15MM,比DIN912的16.27要小一些,M12系列的内六角,GB70—76的圆头径为18MM,比DIN912的对边18.27要小一些,另像M16、M20系列的内六角GB70—76的圆头径比DIN912的要小0.33MM，分别为24MM，30MM。DIN912的则分别为24.33MM和30.33MM。另外老标与德标内六角之间的内对边宽度由于标准不同而不同，GB70—76的内对边要小一些，在业务作业中也应加以注意。南京标准件的市场怎么样呢？湖南汽车标准件采购
模具标准件，具体有注塑模架、推杆推管、热流道模具等。汽车标准件，种类繁多，如火花塞、门锁，减震件、汽车紧固件等，具体见《汽车标准件手册》。一个行业越成熟，标准化通用化程度越高，标准件就越多，行业成本就越低。但要避免过度标准化，导致行业产品种类单调，竞争低端化。也作：连接件）包括螺纹连结件（又称紧固件）和轴毂连结件、销连结件、铆接件、胶接件、焊接件等传动件、带传动件、链传动件齿轮传动件：包括渐开线圆柱齿轮、锥齿轮以及蜗杆等云南五金标准件紧固件产品技术条件方面的标准。
标准件有紧固件、连接件、传动件、密封件、液压元件、气动元件等。标准件指的是结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由专业厂生产的常用的零（部）件，例如螺纹件、键、销、滚动轴承等。一个行业越成熟，标准化通用化程度越高，标准件就越多。标准件有紧固件、连接件、传动件、密封件、液压元件、气动元件等。标准件指的是结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由专业厂生产的常用的零（部）件，例如螺纹件、键、销、滚动轴承等。一个行业越成熟，标准化通用化程度越高，标准件就越多。
紧固件是作紧固连接用且应用极为普遍的一类机械零件。在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的种度也极高。因此也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。紧固件是应用较普遍的机械基础件。随着我国2001年加入WTO并步入国际贸易大国的行列。我国紧固件产品大量出口到世界各国、世界各国的紧固件产品也不断涌入中国市场。标准化程度高，行业通用性强的机械零部件和元件。
全球经济持续低迷、海外出口贸易萧条，国内外诸多紧固件企业，正面临着严峻的考验。加速经济转型和结构升级迫在眉睫，开拓海外市场无疑是当前紧固件行业发展的重要出路。从2011年四季度到2012年上半年，受客观环境的影响，紧固件产业的发展速度或将放慢，但从2012年三季度开始，随着政策的到位，的召开，以及即将推出的一系列发展政策等，能促进行业进一步发展。并且必须要坚持创新和调整转型，要继续紧紧依托汽车、新能源、航空航天、造船、城市交通、IT、电子电器、建筑等重点产业，加速紧固件产品优化和升级，促进紧固件全行业健康稳健地发展。全球紧固件市场规模超过500亿美元，2012年中国紧固件总产量也有望达到680万吨左右。但与美国、日本等制造业强国相比，我国紧固件行业还存在较大差距。标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已完全标准化.南通螺栓标准件品牌
不锈钢标准件也指不锈钢螺丝，是国家标准的螺丝。湖南汽车标准件采购
本次调查共访问和调查了13家国内汽车紧固件公司，被调查公司均已经通过TS16949体系认证。平均1辆轿车的紧固件约1500个，每辆车螺栓装配的总时间约2.5~3.2h。可见紧固件的品种和质量对主机水平及整车质量具有重要影响。本文从度螺纹紧固件生产的工艺过程人手，对度螺纹紧固件的国产化和供货质量的管理工作进行分析。度螺纹紧固件产品流程度螺纹紧固件生产的工艺过程为原材料改制→冷镦成形→螺纹加工（滚丝或者搓丝）→热处理→表面处理→分选包装，10.9级以上一般采用热处理后滚丝工艺。湖南汽车标准件采购