在内六角方面，国标中有两个版本，一个为GB70—76，76年版本，一个为GB70—8585年版本，我公司现执行DIN912的标准，所以在实际业务操作中应注意区别：其中GB70—85与DIN912完全重合，故对于使用新标的情况，不存在着差别，主要是GB70—76与DIN912之间有所区别：M8系列的内六角产品，GB70—76的圆头径为12.5MM,比DIN912的13.27MM要小一些,M10系列的内六角产品,GB70—76的圆头径为15MM,比DIN912的16.27要小一些,M12系列的内六角,GB70—76的圆头径为18MM,比DIN912的对边18.27要小一些,另像M16、M20系列的内六角GB70—76的圆头径比DIN912的要小0.33MM，分别为24MM，30MM。DIN912的则分别为24.33MM和30.33MM。另外老标与德标内六角之间的内对边宽度由于标准不同而不同，GB70—76的内对边要小一些，在业务作业中也应加以注意。螺母：带有内螺纹孔，形状一般呈显为扁六角柱形。重庆生产标准件厂家
汽车紧固件材料度螺栓常用的钢材牌号为8.8级螺栓用35钢、45钢、ML35钢；10.9级螺栓用35CrMo;40Cr;12.9级螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。国内紧固件用原材料基本是热轧状态，而像日本等国生产的紧固件用钢基本上是可直接冷镦状态，用户无需预处理，可从环节上降低成本。紧固件失效的常见失效形式有装配拉长、疲劳断裂和延迟断裂。冷镦成形和螺纹加工（滚丝或搓丝、攻牙）螺纹紧固件的质量除材料外，成形设备和螺纹加工设备及模具（生产工艺及其装备）是保证其质量的关键因素。尤其是大批量多品种供货状态下，对加工精度要求高的汽车紧固件，如何保证产品的一致性及缺陷的预防是紧固件生产面临的问题之一。江苏汽车标准件公司紧固件产品试验方面的标准。
被调查公司的冷镦设备和螺纹加工设备，其国产设备约占40%，中国台湾设备占50%，进口（欧美、日本）设备约占10%；常见缺陷有尺寸和形位公差超差、头部折迭、螺纹流线镦断、齿部皱纹和裂纹等。国内紧固件厂限于资金或其他原因，较多采用国产设备和中国台湾设备来生产汽车用紧固件，对于保证大规模生产紧固件产品的尺寸公差和形位公差，应该加大在线监控手段和模具制作水平。消除生产中的不合格品，从而保证主机厂、整车厂的装配质量。2012年，中国紧固件步入“微增长”时代。尽管全年行业增幅放缓，但从中长期来看，我国紧固件需求仍处于快速增长阶段，预计到2013年紧固件产销将达到720-750万吨。
紧固件包括：螺栓、螺柱、螺钉、螺母、垫圈、销。锁死或咬死常发生在不锈钢，铝合金及钛合金材料的紧固件上，这些金属合金本身有防腐蚀性能，会在表面受损伤时，在金属表面产生一层薄的氧化层来防止进一步锈蚀。当不锈钢的紧固件被锁紧时，牙纹间所产生的压力与热量会破坏这一氧化层，使的金属螺纹间发生阻塞或剪切，进而发生黏着的现象。当这一现象持续发生时，将使不锈钢紧固件完全锁死，再也无法拆下或继续锁上。通常这一系列的阻塞_剪切_黏着_锁死的一连串动作就发生在短短几秒钟，所以正确认识使用这类紧固件，方可预防这种现象。南京标准件哪里有厂家呢？
紧固件使用原则：1、六角头，这类产品中还中带台、带孔、带凸台、带法兰面形工，该类并没有形有较高的力学性能，便于扳手拧紧，可施加较大的拧紧力矩，应用较广，支承面带凸如或法兰面，具有垫圈作用，增大承压面，有较好的防松性能，可用于钢结构件及重要主机结构的连接。2、方头，头部面积大，便于扳手拧紧转动，可施加样大的拧紧力矩，而不易拧秃，多用于比较粗、经常拆装的结构上，但不宜用于运动的部件。3、盘头，头部尺寸，头部有一字槽等，便于工具施拧，多用于低强度、低施拧力矩的产品，一般用于家用电器等尺寸不大的主机产品，规格多在MIO以下，M6以下用的更多。4、半圆头，扁圆头，方颈和带榫的作用是固定的螺杆，而旋拧螺线装是行紧固金属件的连接。开槽的半圆头螺钉多用于空间较小的受力不大的场合。而扁圆头多用于薄壁零件板结构的联接与固定。国内俗称的标准件是标准紧固件的简称，是狭义概念，但不能排除广义概念的存在。重庆生产标准件厂家
由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件。重庆生产标准件厂家
标准件，简单就是固定规格、形状和材料的紧固件，市场上也称为紧固件。是作紧固连接用的一类机械零件,应用极为普遍.紧固件的特点：品种规格繁多,性能用途各异,而且标准化、系列化、通用化的程度极高。因此，也有人把已有国家（行业）标准的一类紧固件称为标准紧固件，简称为标准件。由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求，是分别规定在几个国家（行业）标准中，例如有英制、德制和美制。重庆生产标准件厂家