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主动均衡是后来慢慢逐步发展起来的一种方式。由于被动均衡的一些缺点，实际效果并不好，于是人们探索另一种均衡方法。从概念形成的角度来看，正是因为这种新的均衡模式，前述的均衡模式根据其特点被称为被动均衡，而这种新的均衡模式被称为主动均衡。被动均衡重要的特点是高压电池通过电阻被动消耗能量，从而达到整个电池组中单个电池的一致性。主动均衡不使用被动电阻消耗，所以称为主动均衡。当今，这种主动均衡的名称并不准确。电池单元较为脆弱，如果充电或放电过多，就会死亡或损坏。浦东新区均衡维护仪行价

这样一来，电池组总是满的，续航里程当然会受到影响。在用车的过程中，可能会出现“跳电”的情况。比如SOC-40%%行驶过程中，正常行驶突然从40%下降到20%。这20%的电量可能只能行驶几百米，但是在40%~60%的范围内可以行驶几十公里，所以电池组的问题很严重，这个时候就需要均衡充电了。电动汽车充电时，SOC计算基于比较高电池电压；放电时，根据比较低电池电压计算SOC。然而，电池组由多个串联的电池组成。在充电状态下，当比较高电池电压达到充电截止电压时，比较低电池电压可能达不到Wally截止点，这导致整个电池组没有充满电。因此，需要通过主动/被动均衡(均衡放电)来转移最高电压单体的电力，并额外对比较低电压单体进行充电(均衡充电)，这就是充电过程中的均衡操作。嘉定区节能均衡维护仪厂家电话SOC差异有两种情况，一是电芯容量相同，而SOC不同；二是电芯的容量不同，SOC也不同。

锂离子电池均衡技术是否必要？锂离子电池组为何要做均衡处理？锂离子电池pack成品都是用多只锂离子电池串联完成，从2串的锂离子电池组到上百串的锂离子电池成品，几乎都用到锂离子电池均衡技术，成品的电池组同时又满足了交通代步，便携式电脑，医疗设备，仪器仪表等工业设备的功率需求。锂离子电池的均衡技术可以防止锂离子电池在充放电过程中出现的电压以及容量上的误差，通过每次充电来微调电池组中电芯的电压和容量差异，从而实现提高锂离子电池成品寿命的可能。

以目前的锂电池组制造水平和工艺，在锂动力电池电芯在生产过程中，各个锂动力电池单体会存在细微的差别，也就是一致性问题，不一致性主要表现在锂动力电池单体容量、内阻、自放电率、充放电效率等方面。锂动力电池单体的不一致，传导至锂电池组，必然的带来了锂电池组容量的损失，进而造成寿命的下降。锂电池智能均衡维护仪的意义就是利用电力电子技术，使锂离子锂动力电池单体电压或锂动力锂电池组电压偏差保持在预期的范围内，从而保证每个单体锂动力电池在正常的使用时保持相同状态，以避免过充、过放的发生。若不进行均衡控制，随着充放电循环的增加，各单体锂动力电池电压逐渐分化，使用寿命将缩减。对于内阻和容量，均衡是无能为力的。

我们来看看主动均衡的具体有哪些实施方案。主动平衡简单来说就是电池组中电压高的电池通过能量转换将其能量转移给电池组中电压低的电池。这种方法的好处是没有损失，这是相对于被动平衡而言的。因为能量转换过程中有效率，也有一定的损耗，小于被动平衡。主动均衡的缺点是电路复杂，不容易准确实现能量传递。市面上很多产品转换结构笨拙，消耗高。而且这种方法需要高电压采样，往往会导致过度的转移，实际上也会导致电池过早老化。在均衡全过程都对电池电压电流采样，到截至电压之前会自动运行涓流的功能。济南哪些均衡维护仪哪里好

有效解决新能源汽车使用寿命不到，但由于电池组电量差异造成的续航里程减少的问题。浦东新区均衡维护仪行价

在平衡充电时，电容器通过其控制开关交替连接到相邻的两个电池，接收来自高电压电池的电荷，并向低电压电池放电，直到两个电池的电压趋于相同。动力电池组均衡维护仪目前，部分电动汽车的BMS管理系统设计有电池均衡功能，但由于系统的复杂性以及成本控制限制，并没有在所有的电动汽车上面得到普及，因此，实际使用中的电动汽车在使用一定时间后，会面临着动力电池由于单体电池性能下降所导致的容量降低，续航里程下降严重的问题，为了解决这种问题，当电动汽车行驶到一定里程后，就必须采用专业的电池组均衡维护仪进行电池的均衡作业，以使动力电池性能恢复到正常范围。浦东新区均衡维护仪行价

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