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内蒙古高精度氮氧化物转换器抗堵塞

来源: 发布时间:2022年06月29日

燃料型NOx的生成是燃料中的氮化台物在燃烧过程中氧化反应而生成的,称为料型一般的炉察产生的0中大约%%是燃料型的NOx因此,燃料型O是察产生x的主要途径。

燃料型NOx的生成和破坏过程不仪与煤种性燃料中氮化合物受热分解后在发分和焦影中的例,成分和分布有关,而目其反应过程还和燃烧多件(如温度和氧)及各种成分的浓度密切相关,在接加燃料的坯体进入察炉被加热以后,燃料中的氮有机化台物首先被分解成(HCN)。氢(NH4)和CN等中间产物,它们随挥发分一起从燃料中析出,被称为挥发分析出后仍残留在燃料中的氢化合物称为焦炭N。

在一般情况下,燃料型NOx的主要来是挥发性N,但其占总量60%-80%,其余为焦炭N所形成。在氧化性的环境中生成的N0x,遇到还原性气的时候会还原成N2,因此,客炉燃烧初形或的N并不等于其排放浓度,而随着客炉燃烧条件的改变,生成的NOx可能被还原或被破坏。 宜先YX-NOX100氮氧化物转换器适用于空气质量监测系统的NOx分析仪。内蒙古高精度氮氧化物转换器抗堵塞

在目前,烟气再循环技术已被广泛应用。它的原理是提取一部分通向空气预热器中的烟气,使其在炉内被二次利用。简而言之,就是利用惰性气体的特性,使其带走一部分热量,降低炉内氧的浓度,从而控制火焰温度,降低燃烧效率,减少氮氧化物的产生。烟气再循环的优点在于效率极高,每回收五分之一的烟气,氮氧化物的排放量可减少四分之一。缺点是需要特殊设备,需要较大场地面积。空气分级燃烧技术目前,空气分级燃烧技术已发展成熟。这种方法的原理是把燃烧分成几个步骤,使氮氧化物不具备产生的条件。首先,控制主燃烧器中的空气进量。其次,将燃烧剩余的空气通过主燃烧器顶端的输送口输入炉膛,与烟气混合,进行再次燃烧,直至燃料被完全消耗。这种方法的优点是成功率高,经过一次分级燃烧,氮氧化物的排放量可减三成,并且还能促成完全燃烧。内蒙古高精度氮氧化物转换器抗堵塞碳基氮氧化物转化器转化效率可达97%,一般建议触媒管半年更换一次。

氮氧化物废气是一种毒性很大的黄烟,不经治理通过烟囱排放到大气中,形成触目的棕黄色烟雾,俗称“黄龙”,在众多废气治理中NOx难度比较大,是污染大气的元凶。如果得不到有效控制不仅对操作人员的身体健康与厂区环境危害极大,而且随风飘逸扩散对周边居民生活与生态环境造成公害。


1.对人体的致毒作用NO和N02都是有毒性物质,对人类和生物均有危害。NO和血红蛋白的亲和力比CO与血红蛋白的亲和力大几百倍,对生命构成巨大威胁,N02的毒性更大,约为NO的4-5倍。

2、对植物的损害作用氮氧化物对植物有较大的危害,据有关资料介绍,体积百分比浓度为2.5×10-6的氮氧化物7小时就会使豆类、西红柿等作物叶子变成白色,许多植物会因伤害死亡,此外,氮氧化物能使醋酸纤维、棉纱和人造丝等褪色。

3、NOx是形成酸雾酸雨的主要原因之一,NOx在大气中经过一系列转化,可形成硝酸、硝酸盐或亚硝酸盐等酸性雨雾,从而对大自然构成极大的危害。

4、氮氧化物与碳氢化合物形成光化学烟雾。


宜先氮氧化物转化器的转化管使用寿命一般取决于样气体中二氧化氮的含量。对于转换管使用寿命的估计取决于样气中二氧化氮的浓度。以下所示测量值是在实验室环境下得出的,也就是说导入的样气是干的,在这种情况下,转换率可达97%。根据应用的不同,转换器使用寿命将将相应与以下图表有所出入。在操作过程中如果转换率低于95%,那么可以通过提高转换温度来实现,比如从400°C到᳔高425°C(如果温度超出450°C时,将将会对转换管造成损坏)。宜先氮氧化物转化器的转化管可以在线更换,操作简单方便。维修这些都很方便,而且我们24小时都有技术人员对接。宜先公司的cems氮氧化物转化器是烟气检测系统中不可缺少的。

宜先NOx氮氧化物转化器采用碳基/高分子作为催化剂,在300度高温下,将NO2转换为NO和MoO3。由保温盒、加热装置、温度传感器、钼炉(不锈钢管、催化剂)、温控器等组件构成。我们在不锈钢管中填充催化剂(高纯钼和一种特殊的活性碳)做为钼炉,将其加热到300℃(通过温控器来控制温度),让样气以1.0L/min-2.0L/min的流量进入钼炉。NO2经过钼炉后,将转换为NO,转换效率大于95%,而其他气体(如SO2、CO等),不受影响。

主要用途:

   该转换器采用了公司研发技术,可有效的使烟气在转换管中与填充料充分反应,使NO2的转化效率达到95%以上。在正常操作环境下,转换管内的填充材料使用寿命达12个月之久,这样使得维护费用降低到比较低。可应用于环保在线监测以及汽车尾气检测。 NOX转换器的触媒管要防止堵塞,一般3-6个月要更换一根触媒管。福建钼基氮氧化物转换器价格

低温转换技术的氮氧化物转换器抗堵塞抗干扰。内蒙古高精度氮氧化物转换器抗堵塞

目前主流柴油发动机上配置的「氮氧化物催化装置」应该都是SCR(Selectivecatalysisreduction选择性催化还原)装置。前面几个答案介绍的比较详细,但知识也比较旧。我这边想从一个宏观的角度来讲讲目前柴油尾气后处理(ExhaustGasTreatment,以下简称EGT)的整体配置,在此基础上仔细介绍下SCR系统的基本知识。其实不同时期的EGT配置都不一样,在国三之前,甚至不需要催化剂,用EGR就可以达到排放。主要讲下SCR部分,即在催化剂的帮助下通过化学反应来将发动机尾气中的NOx转化为无毒无害的N2,其实就是往尾气里面喷尿素,尿素在高温下分解生成氨气NH3,氨气再与氮氧化物发生反应,生成氮气。内蒙古高精度氮氧化物转换器抗堵塞

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