金属摩擦焊接价位

摩擦焊适于焊接异种钢和异种金属，摩擦焊可以焊接普通的异种钢，还可以焊接常温和高温机械、物理性能差别很大的异种钢和异种金属，如碳素结构钢—高速工具钢；铜—不锈钢等。此外，还能很好地焊接那些产生脆性合金的异种金属，如铝—铜、铝—钢等。焊件尺寸精度高，用摩擦焊生产的柴油发动机预燃烧室，全长的较大误差为士0.1毫米。有些专属摩擦焊机可以保证焊件的长度公差为土0.2毫米，偏心度小于0.2毫米。因此，摩擦焊用来焊接毛坯，而且还可以焊接装配好的成品，焊机功率小、省电能。摩擦焊焊接产品比铆接件、铸件和锻件重量轻，对于交通运输工具来说可以减轻自重，节约能量。金属摩擦焊接价位

摩擦焊在工厂生产线上普遍用於发动机燃烧室﹑排气阀﹑轴﹑轴套﹑杆件﹑管子与法兰﹑石油钻杆和钻芯的连接和变截面杆件的连接。接头焊后不会产生金属间化合物。摩擦焊也常用於异种金属焊接，如铝与铜﹑钢﹑镍﹑镁合金﹔铜与钢﹑银等。摩擦焊在铝-铜导线过渡接头的焊接方面应用尤广。惯性摩擦焊也可焊接直径为100毫米的棒材或截面积为60厘米2的管件。焊接产品比铆接件、铸件和锻件重量轻，对于交通运输工具来说可以减轻自重，节约能量。焊接的密封性好，适于制造各类容器。金属摩擦焊接价位摩擦焊搅拌工具可以使材料在压力作用下扩散连接形成固相接头。

国外一些先进的航空发动机制造公司已将摩擦焊作为焊接高推重比航空发动机转子部件的主导的、典型的和标准的工艺方法。普遍认为摩擦焊是可靠、再现性好和可信赖的焊接技术。在飞机制造中，摩擦焊也展现了新的应用前景。高钢因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化倾向，当用来制造飞机起落架时，国外规定不允许采用熔化焊接方法施焊，已成功地进行了4340管与4030锻件起落架、拉杆的摩擦焊。此外，直升飞机旋翼主传动轴的合金齿轮与18%高镍合金钢管轴的焊接、双金属飞机铆钉、飞机钩头螺栓等均采用了摩擦焊，这表明摩擦焊技术已渗透到了飞机重要承力构件的焊接领域。

在摩擦焊搅拌工具中，搅拌头一般采用工具钢制成，焊头的长度一般比要求焊接的深度稍短。应该指出，搅拌摩擦焊缝结束时在终端留下个匙孔。通常这个匙孔可以切除掉，也可以用其它焊接方法封焊住。针对匙孔问题，已有伸缩式搅拌头研发成功，焊后不会留下焊接匙孔。摩擦焊搅拌工具中的焊接接头热影响区显微组织变化小．残余应力比较低，焊接工件不易变形；能一次完成较长焊缝、大截面、不同位置的焊接接头高；操作过程方便实现机械化、自动化，设备简单，能耗低，功效高，对作业环境要求低；无需添加焊丝，焊铝合金时不需焊前除氧化膜，不需要保护气体，成本低。摩擦焊搅拌工具的使用比熔化焊甚至常规摩擦焊更节省能源。

摩擦焊和闪光焊相比较，节省电能为80~90%左右，摩擦焊的工作场地卫生，没有火花、弧光及有害气体，有利于环境保护，适于和其他先进的金属加工方法一起用于自动生产线。摩擦焊以其高效、节能、无污染的技术特色，在航空、航天、核能、兵器、汽车、电力、海洋开发、机械制造等新技术和传统产业部门得到了愈来愈普遍的应用。下面以摩擦焊在航空航天工业与汽车工业中的应用举例说明。航空航天工业，随着现代高性能航空发动机的不断更新，其主要性能指标推重比亦不断提高。同时对发动机的结构设计、材料及制造工艺均提出了更高的要求。摩擦焊焊接效率高、质量稳定、一致性好，可实现异种材料焊接等。立式摩擦焊机制造商

摩擦焊优异的耐高温性，在搅拌针高速旋转过程中，焊具要在高温下持续工作。金属摩擦焊接价位

惯性摩擦焊焊接开始前，将被焊工件分别装入焊机的飞轮旋转端和固定移动夹具端，将飞轮和旋转工件加速到设定速度，然后飞轮与动力源（一般为驱动电机或液压马达)脱开，移动夹具端向前移动，当工件接触后，两焊接端面开始摩擦加热，随着飞轮转速逐渐降低到一定速度时，开始对被焊接工件实施顶锻，并保持一定时间后，飞轮夹持端松开，移动夹具后退并松开工件，焊接过程结束。惯性摩擦焊的工件具有自己的明显优势：焊接接头热影响区较窄。焊接时间较短。金属摩擦焊接价位