杭州电力牵引管敷设工程

非开挖牵引管施工中塌孔的原因：1、地质因素：施工现场为不稳定地层，若缺乏对泥浆压力的合理控制措施将出现地层压力失衡现象，随之塌孔。钻进过程中土层完整性遭到破坏，孔壁处于被挤压状态，其应力与泥浆液柱压力不均衡，二者产生压差，一旦该值超过岩土屈服强度则会引发塌孔问题，若现场为泥浆侵泡环境，这一现象将变得更为明显。2、物理因素：未合理控制扩孔速度，该值过大时将明显提升泥浆泵压力，致使孔内泥浆压力处于提升的状态；导向孔曲率半径未达到设计要求，扩孔器旋转挤压孔壁，出现持续冲蚀孔壁的问题；受地层压力释放的影响降低孔内泥浆柱压力，随之出现塌孔现象。牵引管就是一种可以穿越铁路、公路的管道。杭州电力牵引管敷设工程

顶管施工是一种借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起，同时把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两井之间，以期实现非开挖敷设地下管道的施工方法。这种技术的优点是不开挖地面;不拆迁，不破坏地面建筑物;不影响交通;不破坏环境;施工不受气候和环境的影响;不影响管道的段差变形;省时、高效、安全，综合造价低;近年来在管道施工中得到大量应用。泥水平衡式顶管是一种以全断面切削土体，以泥水压力来平衡土压力和地下水压力，又以泥水作为输送弃土介质的机械自动化顶管施工方法。西安牵引头在诸如铁路、工民建等区域的管道施工中，采取非开挖牵引管技术具有较高可行性。

牵引管道非开挖修复技术的意义：不可否认的是，牵引管道使用一定年限后，由于地表荷载变化、地下水土流失、管道腐蚀以及管道材质劣化，已经进入到老化期，会发生很多结构性缺陷，严重影响到管道的运行，甚至在道路下的牵引管管道破坏又涉及相关道路以及路面的安全（地面下沉、空洞、塌陷等）。显然，对这一类管道进行排查、修复，消除城市安全隐患，保障城市“静脉”运转正常。功能性缺陷可以通过管道疏通与清洗解决，结构性缺陷必须通过修复解决。对牵引管道结构性缺陷修复有明开挖修复方法和非开挖修复方法。非开挖技术是一种适时的、有力的、不可代替的先进手段。

非开挖工程技术彻底解决了管道埋设施工中对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题，在稳定土层和环境保护方面凸显其优势。这对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市是非常重要的，它将为城市创造一个洁净、舒适和美好的环境。非开挖技术是近几年才开始频繁使用的一个术语，它涉及的是利用少开挖，即工作井与接收井要开挖，以及不开挖，即管道不开挖技术来进行地下管线的铺设或更换，顶管直径DN800—4500。通过工作井把要埋设的管子顶入土内，一个工作井内的管子可在地下穿行2000米以上，并且还能曲线穿行，以绕开一些地下管线或障碍物。它的技术要点在于纠正管子在地下延伸的偏差。特别适用于大中型管径的非开挖铺设。具有经济、高效，保护环境的综合功能。这种技术的优点是：不开挖地面；不拆迁，不破坏地面建筑物；不影响交通；不破坏环境；施工不受气候和环境的影响；不影响管道的段差变形；省时、高效、安全，综合造价低。该技术在我国沿海经济发达地区***用于城市地下给排水管道、天然气石油管道、通讯电缆等各种管道的非开挖铺设。非开挖实壁牵引管的优点：施工的时候，产生的噪音非常小。

牵引管材质在低温下具有低温脆性。在外力作用下，当外力大于其承载能力时，容易引起破裂等现象。因此，牵引管的耐高温、耐压性较差，长期工作温度不能超过70℃；每个部分的长度是有限的，不能弯曲施工。如果管道铺设距离长或拐角多，则会使用大量的接头；油管价格便宜，但配件价格相对较高。但就综合性能而言，牵引管是一种性价比较高的管材，因此成为家装水管改造的重要材料。但如果在冬季施工，则应注意牵引管的冷脆性。管道和管件的破裂和隐患就不容易发现了。只有通过液压试验才能发现问题。连接牵引管前，应从端部拆下损坏部分，安装后及时对管子进行水压试验。管道连接处的质量应得到保障。苏州做一次牵引管敷设费用

有效避免塌孔问题需注意：泥浆液柱压力足够合理，不可低于岩土孔隙压力。杭州电力牵引管敷设工程

牵引管工程初始顶进步骤有哪些：一步破洞前要在洞口做好防止土体或砂层塌方的措施。在土质均匀的黄土中进行顶进，一般采用砖砌封门；在砂土中则可以选择深层搅拌桩和高压喷旋两种方法。推荐高压喷旋，这种方法造价相对较低，而且安全系数也更高。二步是让牵引管机入土。封门破除后，牵引管机刀盘开动，用主顶油缸慢慢将牵引管机推入途中，注意防止刀盘嵌入砂土中，可以餐区控制顶进速度和在牵引管机左右两侧加设角撑的办法来防止其旋转。三步是将机头后方的两根砼管和机头管连接，形成整体后来控制顶进段的高程和中线。杭州电力牵引管敷设工程

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