从资源配置的角度出发说明配送，认为“配送是以现代送货形式实现资源配置的经济活动”。配送是资源配置的一部分；是“较终配置”，因而是接近客户的配置；配送的主要经济活动是送货，强调“现代”两字；配送是接近客户的那一段流通领域，有其局限性。从实物运动形态的角度出发，认为配送是“按用户定货要求，在配送中心或物流结点进行货物配备，并似较合理的方式送交用户的经济活动。”就后一种定义(或释义)而论配送是接近用户的资源配置的全过程。配送的本质是送货，不是偶然行为，是一种固定形态，甚至是有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式，是现代高水平的送货形式。城市物流配送是一个城市发展不可或缺的一个部分。太仓物品配送服务商
蔬菜配送行业毛利从哪些方面提高？我们知道，毛利=销售收入-成本，这样看来提升毛利就有两类方法：提升销售收入；降低成本。销售=流量乘转化乘客单价乘复购率，之前的文章中我们已经讨论过如何从这四个方面提升销售，这时候我们来看一下提升毛利的另一条路：降低成本，蔬菜配送行业的平均毛利率为18%～25%，生鲜电商行业毛利率更是在15%左右。和提升毛利直接相关的，当然是采购成本，但蔬菜配送行业盈利除了采购成本，还必须考虑库存成本、人工成本、损耗成本等等成本和费用。崇明区连锁配送流程图保证同样一个小区所使用的配送平台是一致的。
城市物流配送是一个城市发展不可或缺的一个部分，特别是末端配送，有效合理的整合资源，有一句话说：‘得末端者得天下’，未来的竞争市场将会特别的大，不管是企业还是物流公司，及时做好准备开拓市场才是重点。城市物流配送模式一般分四类，即自营配送、协同配送、外包配送、综合配送。自营配送模式某些大型生产企业和连锁经营企业创建自营配送中心，完全是为本企业的生产经营提供配送服务。选择自营配送模式有两个基础：一是规模基础，即企业自身物流具有一定量的规模，完全可以满足配送中心建设发展需要。二是价值基础，即企业自营配送，是将配送创造的价值提升到了企业的战略高度予以确定和发展。
在电商高速发展的这时候，对于电商企业来说，仓储物流能力的强弱，直接关系到能否在激烈竞争商战中分一杯羹。面对不断攀升的的商品库存量，越来越多的电商卖家正在尝试与第三方仓储与配送外包企业合作，电商企业在选择第三方仓储公司的时候是很谨慎的，因为仓储配送是电商供应链重要的一环。电商在解决商品销售的情况后，如何把商品快速、完整的送达到消费者或者是合作企业手上，让消费者体验比较好的购物体验是需要仓储配送公司密切配合的过程。如果第三方仓储配送公司在物流配送过程中没有处理好时效、商品包装等要素就会影响到客户的购物体验及品牌的忠诚度。甚至影响到电商企业的品牌口碑、营业额等情况。合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多。
城市共配的关键点城市共配需求的释放和培育问题城市配送中心、末端网点的完善问题，供应链利益机制和信息共享问题，城市配送空间网络合理规划问题，城市共配如何与当前城乡流通模式融合的问题，城配企业不但面临着经营规模的压力，更承担着巨大的成本压力未来一个物流配送企业的价值，不是资产越多越好，而是运营能力越强越好。城市配送与城际干线深度融合，未来，城市配送企业将处于链主地位和中间竞争力的重要环节，城市配送从商贸剥离社会化再到融合，城市配送企业很有可能成为区域商贸物流链的链主。蔬菜配送软件系统能够打通供应商端，通过系统与供应商直接对接。宝山区国内配送一体化
送达服务也是配送独具的特殊性。太仓物品配送服务商
配送形式按配送商品种类与数量划分；多品种、少批量配送；少品种、大批量配送；成套配送。按配送时间及数量划分；定时配送；定量配送；定时定量配送；定时定量定点配送；即时配送。按配送地点与组织者划分；配送中心配送；配送点配送；仓库配送；商店配送；生产企业配送。按配送的服务对象划分；企业对企业的配送；企业内部配送；企业对消费者的配送。其他配送形式；共同型配送；一体化配送；高频率、小批量配送。配送中心配送的组织者是以配送为专职的配送中心，通常规模比较大，种类，存储量比较多，专业性强，和用户有固定的配送关系。太仓物品配送服务商