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南京管道流体压力设备设计

来源: 发布时间:2022年08月26日

CNG减压撬采用双入口配置、一开一备形式,每路相互独立,必要时可以两路同时工作。每路两级减压、两级换热,两级减压保证分配合理、稳定,两级换热保证压缩天然气在减压过程中其温度在5℃左右。设备进口压力为20MPa,一级调压出口压力为0.8-1.6Mpa,二级出口压力为0.1-0.4Mpa,由于压缩天然气调压、计量装置的工作压力比较高,而且压力变化范围很大,因此严格要求调压、计量装置的合理性,还要充分考虑到调压、计量装置的选材配套的安全可靠性。机械流体压力设备调试请找上海固阳机电有限公司,欢迎来电详谈。南京管道流体压力设备设计

安全放散阀是一种燃气安全装置,适用于高中压、中低压燃气管网的安全放散。安全放散阀是一种燃气安全装置,适用于高中压、中低压燃气管网的安全放散。型号RAF型:中低压放散阀。AFG型:高中压放散阀。技术参数放散压力范围:RAF:0.001-0.10MpaAFG:0.10-10Mpa工作温度:-40℃~60℃口径:RAF:DN15-50AFG:DN15-150主要技术参数◎弹簧直接作用、动作灵敏、反应速度快、调节精度高。◎结构紧凑、设定简单、安装简便。◎回座结构严密、性能可靠。◎操作维护方便。浙江工业流体压力设备供应商工业流体压力设备调试请找上海固阳机电有限公司。

CNG减压撬的操作规程:4、中控室和现场还设有多处紧急停车按钮,以备任何情况下认为紧急停车使用。5、该CNG装置虽然设有防止介质气流冲击的功能,但使用中应注意各手动阀门的启闭速度不应该过快。6、使用中应定期巡查并做如实记录,以确定运行稳定。巡查中应该观察各室内仪表、指示灯、室外仪表、指示灯、运行噪声、动、静密封点等。7、定期开闭各阀门,检查开闭灵活性,并加注润滑油脂。8、定期对仪表控制系统和自保联锁系统进行检查、试验。并应按有关计量规定对测量,显示仪表进行定期标定。9、定期进行分通道检修。检修后应按相关规范的要求进行施工验收后方可投入使用。以上就是CNG减压撬使用方法。

CNG减压站的工作原理:将撬车罐里髙压燃气历经加热,并开展安全管理和计量检定、加臭等工艺流程使汽体压力做到符合要求规定的压力向管路运输。按调压体制可分成二级调压和三级调压。CNG减压站构造介绍压缩燃气减压站依照机器设备与内部的布局和机器设备的作用分成:(1)装卸车系统(液压胶管、快装接头、高压阀门)(2)调压换热系统(髙压紧急切断阀、换热器。调压器、放散阀)(3)流量计量表系统(蒸汽流量计)操纵系统(控制面板)(4)加温系统(天然气锅炉、热水泵等)。压缩天然气的减压过程是一个压力慢慢降低的全过程,進口压力会伴随着撬车里汽体的降低,压力由22MPa慢慢的降低到0.5-1.0MPa,因此对机器设备压力的应用领域规定更高。高压流体压力设备调试请找上海固阳机电有限公司,欢迎来电咨询。

CNG是压缩天然气主要用于短途汽车和市郊小区供气。有车载CNG是采用度储罐存储的,储存压力为20 MPa。由于储气率不高,所存储的压缩天然气的质量只有储罐本身质量的1/5~1/10,并且会给行车安全带来一定的隐患,其使用有较大的局限性。LNG即液化天然气,是一种低温液态燃料,可常压存储运输。大气压下,沸点为-160℃,体积缩小到原来的1/600,相当于天然气被以60 MPa以上的压力压缩,从而增大了能量密度;此外单位质量为汽油的一半,单位热值比汽油高出12%,因此提高了车载燃料系统的供气效率,所携带的有效燃料将比压缩气罐式天然气加注车高出2~3倍。同时减小了燃料系统的尺寸及质量,增大了车辆有效载荷及一次加气后的续驶程长。由于加气次数减少,还减少了汽车往返加气站的时间,从而降低了汽车的运营成本。LPG即液化石油气,是由炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。由炼厂气所得的液化石油气,主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯,同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质;而由天然气所得的液化气的成分基本不含烯烃。液化石油气主要用作石油化工原料,用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气。机械流体压力设备调试请找上海固阳机电有限公司,欢迎来电详询。浙江工业流体压力设备供应商

RTJ-50/0.4(1.6)TB99Q系列 燃气调压器该产品适用于居民小区、工商业户供气、可组装成不同类型的调压箱。南京管道流体压力设备设计

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