空压机多使用V带实现电动机和压缩机间的传动，V带虽然有传动平稳等优点，但通常要选择多根胶带并联的方式，各胶带可能由于松紧不一或是带轮槽存在误差而导致负载不均匀，降低了传动效率，浪费了电能，还降低了V带的使用寿命。选择高质量、精度的带轮、胶带，负载不均匀时一次性更换全部胶带，安装时认真调整中心距，保证所有胶带受到相同的张紧力，可以有效的提高其传动效率。但使用V带的传动方式无法彻底消除传动上的能量损失，使用转子与电动机同轴结构能够彻底解决这一问题，还增加了风量运行，在全范围内实现转速控制。很多的永磁变频空压机由于长时间的开机和工况的恶劣是很不安全的。螺杆节能空压机
空气压缩机主机是压缩机的重要压缩部件，其内部部件长期处于高温、高压的环境中，再加上高速的运转，时间一长必然存在部件变形的现象。同时，造成变形的原因还有使用环境因素，而空气压缩机一般使用的环境的空气中都会有尘埃和杂质，这些细小的固体物质在进入机器后，日积月累若结成较大的固体块，就有可能造成阴阳转子变形，间隙增大，严重的会导致主机卡死。正常情况下因为有润滑液润滑，磨损会减轻很多，但长期高速运转，磨损是在慢慢增大的。以瑞典SKF轴承为例：在近乎不可能的条件下（如长期空转、润滑足够干净、冷却系统足够好、及使用不境温度、温度等……..），也只能保证数年。就压缩机主机而言，除轴承外还存在其它部件的磨损。如轻微磨损不采取正确的预防措施，很容易导致磨损增大、造成其它主要部件的损坏和磨损。螺杆节能空压机建议定期清理油滤芯和冷凝器散热器的清洗，设备的使用年限会更久。
当节能空压机用气发生变换时，压缩机的性能差异非常之大。工频机会产生加卸载，变频机会产生调节，压缩机的能耗也随之发生变化。因此，实际连续供气的性能将会与空压机的单一性能有非常大的差异，差异达到10~40%不等。然而单机的差异常常达到10%的差异就已经非常大了。所以，我们若是忽视整个系统的能效差异而只依靠单机的能效来判断，这无异于缘木求鱼。因此，基于此，为了更好的评定我们用户的压缩空气的成本与效率，则需要评估整个供气系统的能效差异。基于此，2018年在中国通用机械协会压缩机协会的主导下，由合肥通用所协和阿特拉斯·科普柯共同起草的T/CGMA033001-2018《压缩空气站能效分级指南》团体标准刚好为这一目标指明了方向。为客户节能降耗、精益生产提供了有效参考。
活塞式空压机是由电动机带动皮带轮通过联轴器直接驱动曲轴，带动连杆与活塞杆，使活塞在压缩机气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程，将无压或低压气体升压，并输出到储压罐内。其中，活塞组件，活塞与汽缸内壁及汽缸盖构成容积可变的工作腔，在曲柄连杆带动下，在汽缸内作往复运动以实现汽缸内气体的压缩。螺杆式空压机是由一对相互平行啮合的阴阳转子(或称螺杆)在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽和阳转子的齿被主电机驱动而旋转。永磁变频空压机和螺杆压缩机主要用于家用和小容量商用空调装置。
节能空压机由于空压机自身设计标准，当用户在选型时，只能按较大的需求来确定电机容量，而形成空压机体系余量偏大。传统选用星三角降压发动，发动电流到达额外的2~3倍，直接影响到电网。并且多数空压机是接连工作，无法根据压力完成降速，导致空载工作时刻过长，形成巨大电能糟蹋。空压机节电变频节能思路集中操控方法多台空压机集中操控。根据用气量变换状况，主动操控工作台数。当用气削减到一定量时，经过削减加载时刻，来削减产气量。若用气量进一步削减，性能好的空气压缩机主动停机。永磁变频空压机压紧气阀的压紧力不当：压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏。东莞节能空压机维修
空压机多使用V带实现电动机和压缩机间的传动。螺杆节能空压机
在节能空压机中，由于压缩机在运行时，压缩机从吸气到排气，首先环境空气需要进入压缩机整机机箱内部，然后进入进气过滤器，然后通过进气过滤器后进入进气阀，再进入压缩腔体。对于喷油螺杆式压缩机来说，还需要经过油气分离桶、冷却器和气水分离器通过压缩机的出口输送到下游。在这个过程中常常存在各种泄露与损失以及压力变化等造成的损失。所以实证研究发现主机的进气流量与整机的自由排气量存在较大的偏差，少则3~5%以上的差异。螺杆节能空压机