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来源: 发布时间:2022年07月07日

2106铸铁修补剂是双组分、胶泥状、室温固化环氧胶。 铸铁修补剂又称铁质修补剂,是由多种合金材料和改性增韧耐热树脂进行复合得到的高性能聚合金属材料, 适用于灰铁、球铁等铸造缺陷的修复及零件磨损、腐蚀、破裂的修复,修复后颜色与基材基本一致,具有很高的强度,及优异的耐磨抗蚀与耐老化特性,并可与基材一起进行各类机械加工。 适用于机械加工后出现的铸造气孔、砂眼、裂纹或加工失误的修复。固化后的材料硬度高、无收缩,可进行各类机械加工。综合性能好,与金属具有较高的结合强度;具有耐磨损、耐老化、防水、抗各种化学腐蚀等优异性能,同时可耐高温168℃。8692双组份聚氨酯覆膜胶,两组分反应固化后形成高分子量的粘合剂薄膜层。回天7937D

HT-805缓冲胶是单组分、热固化膨胀、合成橡胶为主基料的热固性减震密封胶。具有良好的油面粘接性及抗流淌性,对各种金属处理工艺如酸洗、碱洗、磷化、电泳涂装等无不良影响。固化物为柔软、富有弹性的泡沫体,具有良好的密封和防震效果。 典型用途 主要用于汽车车门、侧围板、支撑梁、箱盖、发动机盖等外板与加强筋或骨架的减震粘接,以及板缝密封。 缓冲胶外观是有开口的圆环状,上下各有一条凹槽(用来容置螺旋弹簧),侧边有两个、三个或多个孔位。根据弹簧间距的标准规格,缓冲胶分为 A+A、A、B、B+、C、D、E、F 七种标准型号。理论上,这八款型号可以囊括全球极大部分螺旋弹簧避震车型所需。 车用弹簧缓冲胶亦有称之为缓冲器、缓冲垫、缓冲块、减震胶、避震胶等等,普遍正确的全称是"汽车弹簧缓冲胶",英文名称是 Car Spring Buffer Retainer回天7937D回天UV厌氧双固化胶是一种既可以用紫外线光固化,同时又可以用厌氧固化方式固化使用的双重固化型胶粘剂。

聚氨酯胶水是分子链中含有氨酯基和异氰酸酯基的胶水,由于含有强极性的异氰酸酯和氨基甲酸酯基,具有很高的反应性,能够室温固化,因而对金属、橡胶、玻璃、陶瓷、塑料、木材、织物、皮革等多种材料都有优良的胶粘性能。聚氨酯的主链柔性很好,其最大特点是耐受冲击震动和弯曲疲劳,剥离强度很高,特别是耐低温性能极其优异,在现有的胶水中独占鳌头。聚氨酯胶水工艺简便,室温和加热均能固化,不同材料胶粘时热应力影响小,在各个领域都有广泛的应用。聚氨酯胶水耐水性和耐热性较差,选用时需要注意。

8801/8801D(HTbondTM-8801)铁路无砟轨道凸台填充聚氨酯胶是双组分聚氨酯胶。保质期内存放不沉降、两组分混合后流动性好,抗压和耐久性能优异。不含游离的TDI,安全、环保。 8801是常温型。 8801D是耐寒型。 典型用途:客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道凸形挡台周围的填充。 无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶分为双组份聚氨酯嵌缝膏和单组份聚氨酯嵌缝胶2种,这种聚氨酯密封胶主要用于高铁项目密封防水以及高速公路伸缩缝防水密封。聚氨酯密封胶特点是耐磨性高,硬度强,耐低温柔性好,性能可调节适用范围广的优点。聚氨酯密封胶使用注意事项:不能作为结构密封胶使用;不宜用于所有会渗出油脂、增塑剂或溶剂的材料,如浸油木材的表面;不宜用于密不通风的场所,因为密封胶需吸收空气中的水分固化;不宜用于结霜或潮湿的表面;材料表面温度低于4℃或超过40℃时,不宜施工。8906 聚氨酯胶底涂剂是黑色、湿气固化的液体底漆。

回天7204预涂螺纹锁固密封厌氧胶是一款双组分、中-高强度、触变性粘度、无毒、水基环保的预凃螺纹锁固密封厌氧胶。混合后预先涂布在螺纹表面上,烘干后形成一层有一定附着力的胶膜。拧入时胶膜中微胶囊被挤碎,释放出引发剂,促使厌氧胶聚合,填满螺纹旋合部位的全部间隙,形成有一定强度和韧性的热固性塑料,可靠地锁固和密封螺纹旋合部位。A,B组分要搅拌均匀,否则微胶囊分布不均,预涂好的螺栓在装配后出现个体间锁固力矩差异较大。环氧灌封胶是指环氧树脂为主要成分,添加各类功能性助剂,配合合适的固化剂制作的一类环氧树脂液材料。回天0111

2311减摩修补剂是双组分、胶泥状、室温固化的环氧胶。回天7937D

7504防寒材粘接胶是一种使用聚醋酸乙烯酯乳液为原料合成的单组份环保型阻燃白胶。具有良好的阻燃性、耐高温性以及力学性能。环保,不含VOC。该产品严格按照ISO9001/14001/16949质量保证体系及相关规定制造。 性能特点 固体含量高,粘结强度高;有很好的阻燃性能;初粘性好,施工方便,快捷;有较好的柔韧性,耐冲击强度高,不易发裂,脱胶;有较好的耐温、耐水、耐化学性、耐候性能。 典型用途 产品广泛适用于铁路客车车体铝板与防寒材之间的粘接,及其它建筑装饰、装潢中的粘结。回天7937D

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