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电池托盘结构设计更需“因材施教”

钢、铝材质在强度、抗疲劳、弹性模量、抗拉、抗压、抗剪、抗弯等特性参数方面，存在非常大的差异。采用金属合金技术，确实在某些方面，例如强度特性方面，较纯铝，获得非常明显的提升。但是，单一特性的强化，并不仅*本质特性转移和完全变化。尤其在车辆工程中，动、静态载荷下，特性差异，表现的更加明显。

所以说，在结构设计中，尽管功能是完全相同的零件，铝合金结构也不能等同于钢结构设计。 精密机械加工厂家滤波器-精密机械加工厂家、公司、电池托盘加工。南京软包电池托盘公司

CTP方案优点：

1）能量密度：提高5%--10%

2）成本： 部件数量减少，单个电池包成本降低

3）布置空间方面：减少或取消模组结构，需求的布置空间变少，可以在同样尺寸托盘装入更多电芯，提供更多电量；减小了Z向空间需求，为低车高提供了更多想象空间。

CTP方案缺点：

1）热管理性能：模组结构可起到热失控时的隔离作用，但无模组方案中电芯热失控管理难度加大

2）装配方面：电芯粘胶到托盘上的工艺要求高，单个电池包装配时间长

3）售后维修性：由于电芯胶粘到底板，电芯损坏时返修难度大，可能需要整包更换；不能像模组电池包可定位特定模组进行单个模组的更换

4）梯次利用：模组可方便的用于梯次利用，对于坏的模组可进行筛选和剔除；但无模组电芯梯次利用难度大

宁波电池托盘哪里买电池托盘为了提高尺寸稳定性。

在实验进行中，经常会碰到内框架与托盘焊接的开裂、内框架支撑梁体开裂。开裂原因初步分析：

从材料特性分析，故障点应力超过了材料本身所能承载应力或应力集中。

从工艺角度，材料焊接时， 导致的烧损，改变或削弱了材料的参数特性。

从结构角度，开裂的支撑梁是否和内框架结构是一个整体。整体结构，更有利于应力分散和应力均匀、振动频率一致。

Audi的电池托盘设计，就是很好的案例。黄色箭头是受力的状态，内部通过均匀的框架，让应力得到合理的释放，同时与外部框架吊耳孔对应，让内外结构浑然一体。同时，也能抵御来自外部碰撞的破坏。

铝合金搅拌摩擦焊焊缝表面与机械铣削加工痕迹相类似,呈现周期性的波纹特征。焊缝的宽度与搅拌工具的轴肩直径相一致。铝合金材料搅拌摩擦焊缝的宏观显微组织一般具有典型的"洋葱环"状特征。根据焊缝区域晶粒的特点和所经历的物理冶金过程,搅拌摩擦焊接头一般具有4个特征区域,从焊缝中心到母材金属分别是:动态再结晶区、热-机影响区、热影响区、母材金属。其中动态再结晶区域的材料经历了高应变速率条件下的回复和再结晶过程,热-机影响区金属材料在热循环和摩擦压力条件下主要发生了晶粒的畸变和长大,并且是搅拌摩擦焊区别于熔焊的特征区域。电池托盘有限公司哪家好。

其实，一种材料不可能完全替代另外一种材料。任何一种材料，不管是从成本角度、性能角度，都是各有所长，并行发展的。只能说，一种材料，在某一方面，能更好的符合技术或市场发展需要而已。铝材料在新能源的应用，主体还是轻量化需求、节能需求。目前，以40KWh的电池系统为例如果采用钢材结构其成本可以控制在1千元以内；如果采用铝型材拼焊壳体结构在3~5千元之间。成本比例，铝合金仍然是钢板材质的3~5倍。

铝在新能源的推广应用中，成本因素，仍然是一只拦路虎。但是，这不妨碍技术的进步和发展。

但我们需要明晰的是，在现阶段，钢、铝特性差异带来的设计差异有哪些呢？ 电池托盘加工自动化生产线。常州方形动力电池托盘

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提高电池包能量密度的技术路线主要有提高单体电芯的能量密度和提高整包的能量密度两个方向。单体单芯的化学体系从NCM 532，NCM 811到Ni 55不断地提升，整包PACK设计也从钢材、铝合金到复合材料进行切换。而2019年下半年，CATL，比亚迪和长城蜂巢能源都先后推出了电池包CTP（Cell to Pack）技术，即将电芯—>模组—>整包这个制造过程简化为电芯—>整包，去除模组这个中间状态。该技术据宣传能够大幅减低整包重量，从而提供能量密度。南京软包电池托盘公司

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