车辆的移动性决定了系统的通讯必须采用无线电通讯方式，现在常用的通讯方式为常规通信、集群通信GSM的短信息业务三种。其中GSM的短信息业务用于定位数据传输，目前较为流行。因其顶盖面范围广，可以实现全球通但是时间问题是制约其发展的重要因紊。我国GSM公用数字移动通信是覆盖面较大、系统可靠性较高、保有量较多的数字移动通信系统利用GSM传输、GPS信息及其他信息是一种经济、有效的通信方式。由于公共汽车线路固定，不存在选择较佳行驶路线的要求。GPS可以接收来自地面监控系统的各种信息和命令以维持系统的正常运转。武汉摩托车GPS
GPS导航和自主导航(包括车速传感器和陀螺传感器)所测得的汽车坐标位里数据、前进的方向和行驶路线轨迹在电子地图上都存在一定误差为了修正这些误差，需采用地图匹配技术。增加一个地图匹配电路，对汽车行驶的路线(包括各种传感器检测到的轨迹)与电子地图上道路的偏差进行定时数字相关匹配。作出自动修正然后由微处理器整理程序进行实时快速处理在电子地图上得到汽车正确位里的显示。随着技术的进步，近年来利用模糊逻辑控制原理替代原来的复杂数字相关匹配技术组成的地图匹配器，可以大幅度简化系统结构，降低成本，提高精度。郑州小型GPS定位公司GPS只能靠逐码位地移动本地码进行检测。
汽车防盗系统有着静态防盗和动态追踪两种，静态防盗前者是指车主离开汽车，停泊的车辆遭遇窃取、毁坏、移动时，车辆通过自身的监控系统向GPS监控中心发出警报，并自动与车主手机联系、电话报警等。动态追踪是指可对行使中的被盗车辆进行定位跟踪、车况接听、车迹记录，甚至控制车辆断电、断油等。安全提示功能是内置道路安全属性信息（如红绿灯、超/限速路段、事故危险区域等），导航器会及时以语音和图表的形式提醒驾驶者前方路段安全属性信息，避免违反交通规则，有效防止交通事故。
地面监控部分是由分布在世界各地的五个地面站组成，按功能可分为监测站、主控站和注入站三种。监测站内设有双频GPS接收机、高精度原子钟、气象参数测试仪和计算机等设备，主要任务是完成对GPS卫星信号的连续观测，并将搜集的数据和当地气象观测资料经过处理后传送到主控站。主控站除了协调管理地面监控系统外，还负责将监测站的观测资料联合处理，推算卫星的星历、卫星钟差和大气修正参数，并将这些数据编制成导航电文送到注入站；另外，它还可以调整偏离轨道的卫星，使之沿预定轨道运行，调度备用卫星，以替代失效的卫星开展工作。GPS所测得的站星距离，并利用已知的卫星在轨位置。
GPS的存储器用于存储一小时一次的卫星星历、卫星历书、接收机采集到的码相位伪距观测值、载波相位观测值及多普勒频移。微处理器是GPS接收机工作的中心，GPS接收机的工作都是在微机指令的统一协同下进行的。GPS接收机都有液晶显示屏，以提供GPS接收机的工作信息，并配有一个控制键盘，以便用户控制接收机的工作。GPS接收机电源有两种，一种为内电源，一般采用锂电池，主要对RAM存储器供电；另一种为外接电源，常用可充电的12V直流电池组。GPS卫星的分布使得在全球任何地方。武汉摩托车GPS
GPS接收机将卫星重建载波与接收机内由振荡器产生的本振信号通过相位计比相，即可得到相位差。武汉摩托车GPS
GPS伪距测量就是测定卫星到接收机的距离，即由卫星发射的测距码信号到达GPS接收机的传播时间乘以光速所得的距离。伪距法单点定位，就是利用GPS接收机在某一时刻测定与4颗以上GPS卫星的伪距，及从卫星导航电文中获得的卫星瞬时坐标，采用距离交会法求出天线在坐标系中的三维坐标。载波相位测量是测定GPS卫星载波信号到接收机天线之间的相位延迟。GPS卫星载波上调制了测距码和导航电文，接收机接收到卫星信号后，先将载波上的测距码和卫星电文去掉，重新获得载波，称为重建载波。武汉摩托车GPS
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