透水性混凝土作为一种新型生态环保型的道路材料，已日益受到人们的重视。一直以来，城市的地表都是被钢筋混凝土的建筑物和不透水的混凝土路面所覆盖。传统混凝土路面将地面的空气和雨水等与地下的土壤隔绝开来，随之也带来了一系列的环境问题。而透水混凝土不仅可以满足人们对于道路交通承载力的要求，还具备连通地表上下生态环境的功能。透水混凝土的多孔蜂窝结构使其具有透水、透气和容重轻的特点，可以吸声降噪、蓄水调湿、缓解城市的“热岛效应”等。透水混凝土的应用在我国大部分地区还刚刚起步，但在工程应用过程中已暴露出许多问题，比如透水混凝土浇筑的路面场地出现跑砂、开裂、透水性差等等问题。因此必须重视对透水混凝土施工过程的质量控制，才能确保透水混凝土达到预期的效果。透水混凝土路面远高于其他等透水铺装材料，能有效截留天然雨水，补充地下水资源。无砂透水混凝土配合比
随着社会经济的发展和城市建设的进程，现代城市的地表逐步被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖，与自然的土壤相比，现代化地表给城市带来一系列的问题，其主要表现为以下几个方面：(1)不透水的路面阻碍了雨水的下渗，使得雨水对地下水的补充被阻断，再加上地下水的过度抽取，城市地面容易产生下沉。(2)传统的密实路表面，轮胎噪声大。车辆高速行驶过程中，轮胎滚进时会将空气压入轮胎和路面间，待轮胎滚过，空气又会迅速膨胀而发出噪声，雨天这种噪声尤为明显，影响了居民的生活与工作。四川生态透水混凝土喷涂一层透水混凝土罩面剂(保护剂)，能增强透水混凝土的耐久性，确保表面的耐磨性，抗冻性、耐酸碱性。
在过去，我们所生活的城市、农村路面都是那种灰色的水泥灰，被人们称之为商品混凝土。它是我们认识较早也是使用Z多的路面，但是随着我国科技的不断发展进步，这些年大多数城市出现了另一种地面：彩色透水混凝土。它是一种让园林、景观道路、城市道路等场所都无法拒绝的一种路面，那么接下来我们具体了解一下彩色透水混凝土的独特之处。彩色透水混凝土是在原有路面的基础上在加铺一层大孔透水混泥土，其排水效果比传统的城市排水系统效果更好，因为彩色透水混凝土本身就是一个排水系统。由于它材料结构的不同，铺装在路面上的每一块路面都有孔隙，都能够进行排水，所以在室外没有任何一款混凝土路面能够与彩色透水混凝土相比较。
透水混凝土的施工：1、施工前的准备：施工前应作好组织、物质、技术等三大准备。1）组织准备：建立健全的施工项目组织机构的人员设置，以能实现施工项目所要求的工作任务为原则，人员配置要从严控制，力求一专多用，一人多职。2）物质准备：透水混凝土施实质上相似于水泥混凝土施工，其原料中只少了砂子，而一定粒度的高料碎石替代了骨料，在施工中具有一定量的材料（胶结料、高料）。3）施工机械、推车、瓦工工具等必备的工具、立模用的木料或型钢等配备；水、电设施到位，生活用水、电以及施工用水、电。施工用电：三相电，施工用水：普通自来水连接到搅拌设备旁。透水混凝土不只是将水资源吸收保持地表干燥，还能够有效的补充地下水，减缓地下水位急剧下降的速度。
由于混凝土主要承受压荷载，故在研究透水混凝土的强度时，应主要考虑透水混凝土的抗压强度和抗折强度。一般来说，透水混凝土的抗压强度大于透水砖，但小于普通混凝土，一般为20～30MPa，而影响透水混凝土力学性能的因素较为复杂。骨料是透水混凝土的主要组成材料，骨料的各种性质对透水混凝土的强度影响很大。多孔混凝土属于骨架空隙结构，这种结构的混合料采用开级配，粗集料较多，混凝土的强度来自于彼此之间较大的内摩阻力和水泥胶浆的粘结力。因此在配制时要通过配合比设计和制备工艺以及添加剂来达到保证强度和孔隙率。无砂透水混凝土配合比
透水混凝土也可称无砂混凝土。无砂透水混凝土配合比
由于透水混凝土主要承受压荷载，因此在研究透水混凝土的强度时，主要考虑透水混凝土的抗压强度和抗折强度。一般来说，透水混凝土的抗压强度大于透水砖，但小于普通混凝土，一般为20～30MPa，而影响透水混凝土力学性能的因素较为复杂。骨料是透水混凝土的主要组成材料，骨料的各种性质对透水混凝土的强度影响很大。多孔混凝土属于骨架空隙结构，这种结构的混合料采用开级配，粗集料较多，混凝土的强度来自于彼此之间较大的内摩阻力和水泥胶浆的粘结力。透水混凝土是典型的多孔混凝土，其内部结构的粘聚力较小，因而强度主要依靠内摩擦角。而骨料的形状对透水混凝土的内摩擦角的影响较大，具体来说，卵石的内摩擦角小于人工破碎的碎石，故以棱角较多的碎石作为骨料的透水混凝土的强度高于以卵石作为骨料的透水混凝土。骨料的粒径大小也会影响透水混凝土的强度。骨料的粒径越小，堆积密度越大，颗粒间的接触点越多，配制而成的透水混凝土的抗压强度就越高；反之，骨料的粒径越大，比表面积越小，所形成的结构中单位体积内骨料颗粒之间的接触点数量越少，胶结面积越小，抗压强度就越低。 无砂透水混凝土配合比