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  • 广州人行隧道装饰瓷板

    铝合金型材表面处理层种类和膜厚应根据构件的工作环境选用,并应满足使用要求。为防止汽车尾气中的酸性物质腐蚀铝合金型材表面,影响型材的美观和使用寿命,系统用铝合金型材应进行表面防护处理。常用的处理方法有阳...

    发布时间:2024.04.01
  • 浙江交通隧道装饰板

    道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程的抗震性能设计应符合下列规定:1、在遭受低于本地区抗震设防烈度的多遇地震作用时,应不需修理即可继续使用;2、在遭受相当于本地区抗震设防烈度的多遇地震作用时,可能发生损坏,...

    发布时间:2024.04.01
  • 重庆隧道装饰工程

    系统与隧道主体结构采用后锚固连接时,应符合下列规定:1锚栓的材质和性能应符合现行国家标准《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728和现行行业标准《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145的规定...

    发布时间:2024.04.01
  • 浙江公路隧道装饰施工方案

    作用在系统上的风荷载、地震作用都是可变作用,同时达到大值的可能性很小。因此,在进行效应组合时,个可变作用的效应应按100%考虑(组合值系数取1.0),第二个可变作用的效应可进行适当折减(乘以小于1.0...

    发布时间:2024.04.01
  • 成都隧道装饰技术

    面板的设置高度应综合考虑隧道的使用功能、断面尺寸、照明需要及美观等因素,公路隧道宜在检修道以上2~3.5m范围内设置,城市隧道可在侧墙范围内设置。现行行业标准《公路隧道照明设计细则》JTG/TD70/...

    发布时间:2024.04.01
  • 广州下穿隧道装饰

    承载能力极限状态设计时,应考虑作用效应的基本组合;正常使用极限状态设计时,作用的分项系数均取1.0。本条给出的承载力设计表达式具有通用意义,作用效应设计值S或SE可以是内力或应力,抗力设计值R可以是构...

    发布时间:2024.04.01
  • 北京公路隧道装饰涂料

    面板中由各种荷载和作用产生的比较大弯曲应力标准值,应按本规程,条规定进行组合。组合后面板承受的弯曲应力设计值不应大于面板材料的抗弯强度设计值。条文说明:进行面板抗弯强度设计时,应优先采用有限元方法分析...

    发布时间:2024.04.01
  • 杭州交通隧道装饰设计

    在风荷载、地震、温度变化以及主体结构变形等作用的影响下,面板会产生滑移甚至跳动,并难以恢复原状,不仅影响外观,还存在不安全因素。应采用胶粘剂对挂件与槽口之间的空隙进行填充,防止面板移位和挂件与面板直接...

    发布时间:2024.04.01
  • 隧道装饰

    我国是多地震国家,系统设计应区分是否属于地震设计状况。对非抗震设防地区,进行系统设计时,只需考虑风荷载、重力荷载以及温度作用;对抗震设防地区,必须考虑地震作用,进行抗震设计。系统属于非结构构件,根据国...

    发布时间:2024.04.01
  • 重庆隧道装饰方案

    装饰面板应采用具有防爆抗裂功能的增强瓷板,增强瓷板的加工制作宜采用设备在厂房内完成。为防止瓷板遭受车辆撞击后碎块飞溅对司乘人员造成伤害,装饰面板应具有防爆抗裂功能。在正常使用和正常养护状态下,瓷板无龙...

    发布时间:2024.04.01
  • 北京海底隧道装饰问题

    系统构件的加工制作宜采用设备在厂房内完成。设备的加工精度应满足增强面板设计要求,刀具的切削性能应与面板材料相适应并保持锋利。加工时,宜以面板正面(装饰面)作为加工基准面。构件加工用设备、工装、夹具、模...

    发布时间:2024.04.01
  • 福建下穿隧道装饰方案

    对于化学锚栓,由于目前市场上品牌多,存在着鱼龙混杂的现象,兼之不少单位在设计概念和计算方法上还很混乱,因而不能任其在承重结构中滥用。为此,本规程此次编制做了两项工作:一是不再采用“化学锚栓”这个不科学...

    发布时间:2024.03.31
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