离合器简介： 离合器，香港俗称极力子，这是从英语Clutch而来，离合器分为车辆用离合器和工业离合器，上海宜耐德生产的为工业离合器，但是工作原理和使用基本相同，但不同行业都对离合器进行了行业优化和适配。 工业离合器大多是用在工业生产线和工业设备上，部分用在车上，但是大多以工程车辆和特种车辆居多，一般都是扭矩较大的离合器。 离合器主要分为气动离合器、液压离合器、电磁离合器和手动离合器等，在动作源上有所区别，但是结构和原理上几乎一样。矿山设备需要用齿式离合器吗？江苏小型齿式离合器选型 浅谈气动离合器在工程车辆上的使用 说到车用离合器，大家都知道乘用车用的普...

STC 型特点： 1.分体式结构，齿间间距可自由调整。 2.低速结合，可高速运转。 3.无滑差，无力矩损失，瞬间结合、分离，动作灵敏快捷。 4.外形体积小，端面齿连结，传递力矩大。 5.分体式产品，同心度要求在0.05mm以内。适用于：自动化输送线、印刷机械、定位装置、一般省力机械等设备。 气动(分体式)离合器STC型工作原理： 通气后，活塞推动驱动齿盘轴向移动压紧从动齿盘且两齿盘嵌合，离合器结合后将动力经从动齿盘传出；断气后，驱动在分离弹簧的作用下与从动齿盘脱开；端面齿分离，离合器断开工作。木工机械上装齿式离合器干嘛用？辽宁选型齿式离合器生产厂家NAB型制动器的特点: 1.平...

各种离合器使用注意事项： 1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。 2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.05mm。 3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。 4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。 5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作...

STC系列离合器使用及安装注意事项： 1.气缸的牵连回转气缸和活塞部分由于轴承的作用下会牵引回转，可选用3个45度的止动槽或Z-M的螺纹来固定或止动。但要止动适当，不能因外界过盈力量使气缸偏斜而导致不能正常工作。 2.往轴上安装时安装STC系列离合器时，尽可能使用特殊工具对空心轴管加压，且勿冲击气缸或其它易损部位。（气压值务必稳定，如果气压不稳定，分体式更容易打齿） 3.轴承相关一般都采用的密封轴承，免维护，少数部分需根据使用环境的关系，通常1至6个月适当补充润滑脂来维护。 4.避免超负荷运转STC系列离合器选型时尽量采用转矩1.5倍至2倍的安全系数，过载使用会造成齿面的损坏或降低使用...

NAC 型特点： 1.安全可靠，不产生电气火花。 2.在高频度，高负荷，连续滑移恶劣条件下，能够耐久使用。 3.散热效果好，摩擦片为半开式设计，易更换，摩擦片磨耗小，寿命长。 4.转矩可通过调节气压来进行广范围的调整，也可作为阻尼器来实现张力控制。适用于：印刷包装、轮胎设备、输送线、收卷张力控制等设备。 气动摩擦式离合器NAC型工作原理： 通气后，活塞推动圆盘轴向移动压紧摩擦片，离合器结合；断气后，在复位弹簧的作用下，圆盘与摩擦片脱开，离合器断开工作。化工生产线齿式离合器推荐。重庆进口齿式离合器生产厂家 常开和常闭式离合器制动器的选用 在我们正常选型当中经常会遇到常闭和常开...

气动离合器和制动器使用一般注意事项： 1.空压管 （1）空压管使用配套的橡胶管。 （2）电磁变换阀和离合器、制动器之间，配管尽 量越短越好；空压配管变长，应答时间反之变慢。 ​2. O 形环的润滑 为了保证密封性能、提高 O 形环寿命，请提供不含 水分、凝汽水、垃圾的含有洁净油雾的压缩空气。 出厂前 O 形环沟槽处以及涂抹润滑脂，所以初期 不注油也能运行。 ​3.使用空气压 （1）气动离合器和制动器限制使用气压为 0.6MPa。 （2）请根据空气压-转矩图选择所需气压 ​4.配管螺母的紧固转矩 请使用向您推荐的适当转矩紧固配管的螺母。如 转矩紧固不足，会发生松脱或垫圈不良，如紧固转 矩...

NAB系列制动器使用及安装注意事项： 1.往机架上的安装 （1）安装 NAB 型制动器时，先用 4 根螺栓来固定法兰部位，然后在本体的切口 处放置转矩栓销来防止气缸转动。 （2）安装法兰面与轴的垂直度要控制在 0-0.05mm 以内。（为了 NAB 型制动器 不受沿轴向方向的预负荷，将制动器安装法兰与机架锁紧之前，请确保安装法 兰面已与机架安装面完全贴合）。 2.往轴上的安装 NAB 型制动器是通过圆锥形轴套管按下列顺序往轴上安装的。 （1）将轴键嵌入轴内，把制动器本体穿过轴。 （2）对准键，把圆锥形轴套管安装在嵌入轴所定的位置处。 （3）把圆锥形轴套管的开孔和附轴衬套圆盘的...

摩擦制动器在卷取行业的应用 卷取行业制动器也是常用部件，一般有两种用法，一种是在停机时或者需要刹停旋转部件时制动用，而另一种是在生产过程中提供一定张力，用制动力来达到张力控制的作用。 卷取行业为什么要在放卷段用制动器呢？大家都知道，在进行卷取纸张等柔性的产品时，只在前方拉，后面不提供一定张力是不会拉直的，产品会出现松弛，塌垮的情况，所以一般会在放卷端安装一个摩擦式制动器来控制张力。 那如何进行选型？卷取行业用摩擦制动器的选型跟普通行业不同，一般行业只要扭矩大，刹车时间在规定时间即可，一般扭矩越大越好。而卷取用摩擦制动器扭矩不能太大，太大会直...

摩擦式离合器的种类和区别： 说到摩擦式的离合器，不得不提以下几种： NAC型摩擦离合器，该类型的摩擦离合器为通轴型，通过轴管和法兰盘的安装形式来传递动力，一般输入轴装入离合器的轴管中，输出为带轮、链轮等输出形式时可直接套在离合器的安装法兰上，如果是输出轴，则需要做一个转接法兰，一端连接离合器的法兰，一端连接轴，此类离合器一般采用单个非金属摩擦片，故扭矩相对较小，寿命相对较短； MDC型摩擦离合器，该类型摩擦离合器跟NAC一样同为通轴型，安装形式也一样，但是采用多个摩擦片组且采用粉末冶金的材质，摩擦系数较大，传递扭矩也大的多，市面上还有一种叫法多片离合器； 除了以上两...

常开和常闭式离合器制动器的选用 在我们正常选型当中经常会遇到常闭和常开的离合器或者是制动器，那有什么区别呢，怎么去选型呢？ 常开和常闭离合器或制动器从动作原理上看是相反的，常开式顾名思义，就是在没用给动作信号或者是没有通入动力源是，他是不工作的，是不闭合的，起不到传动扭矩或刹车的作用，只有在接收到信号，或者是油动力源进入时才会开始执行，开始动作进行传递扭矩或者刹车。 那为什么会出现常开常闭式的离合器或者制动器呢？这个主要是根据客户现场工况来定的，假如客户使用时间上看，离合器是需要一直结合的，只有在停机检修或者是不生产时才需要断开，那在选用常开式的离合器或者制动器时，电磁阀...

NAB型制动器的特点: 1.平稳制动简单 靠调整空气压，使得制动平稳顺畅，可作为阻尼器来实现张力控制。 2.可高频度或连续滑移使用 因持有大热容量和杰出的放热效果，在高频度，高负荷等的过酷条件下也耐用； 可空转使用。 3.较广的转矩调整范围 转矩可通过调节气压在广范围内进行调整。 4.摩擦板的使用寿命长，易更换 散热效果好，摩擦片为半开式设计，易更换，摩擦片磨耗小，寿命长。 适用于：印刷包装、轮胎成型机、驻车、放卷控制张力等设备。 工作原理： 通气后，活塞推动活塞架连同摩擦板沿轴向移动压紧 复位弹簧，直至压紧处于旋转状态的附轴衬套圆盘， 施加阻力直至附轴衬套圆盘连同相关旋...

YOB型常闭制动器特点及工作原理: ​1.具有干式、湿式两种型号可选，干式使用冷却油时可用于较高负载。 2.可保护液压马达在驱动控制中的安全定位。 3.具有手动释放脱开功能，可通过人工方式拧动释放液压制动器的活塞螺 丝，使摩擦片组分离脱开。 4.密封圈几乎免维护。 5.只可用于水平安装，如需垂直安装，请联系我公司。 适用于：船舶装卸、绞车、起重机等重工设备。 工作原理： 通过油压来控制旋转动力轴的制动和分离，不通 油压时，摩擦片组在制动弹簧的作用下压紧，液 压制动器处于制动状态；通油压时，油压推动活 塞直至压缩制动弹簧，摩擦片组分离，液压制动 器脱开。​拉丝机用齿式离合器...

STC系列离合器使用及安装注意事项： 1.气缸的牵连回转气缸和活塞部分由于轴承的作用下会牵引回转，可选用3个45度的止动槽或Z-M的螺纹来固定或止动。但要止动适当，不能因外界过盈力量使气缸偏斜而导致不能正常工作。 2.往轴上安装时安装STC系列离合器时，尽可能使用特殊工具对空心轴管加压，且勿冲击气缸或其它易损部位。（气压值务必稳定，如果气压不稳定，分体式更容易打齿） 3.轴承相关一般都采用的密封轴承，免维护，少数部分需根据使用环境的关系，通常1至6个月适当补充润滑脂来维护。 4.避免超负荷运转STC系列离合器选型时尽量采用转矩1.5倍至2倍的安全系数，过载使用会造成齿面的损坏或降低使用...

摩擦制动器在卷取行业的应用 卷取行业制动器也是常用部件，一般有两种用法，一种是在停机时或者需要刹停旋转部件时制动用，而另一种是在生产过程中提供一定张力，用制动力来达到张力控制的作用。 卷取行业为什么要在放卷段用制动器呢？大家都知道，在进行卷取纸张等柔性的产品时，只在前方拉，后面不提供一定张力是不会拉直的，产品会出现松弛，塌垮的情况，所以一般会在放卷端安装一个摩擦式制动器来控制张力。 那如何进行选型？卷取行业用摩擦制动器的选型跟普通行业不同，一般行业只要扭矩大，刹车时间在规定时间即可，一般扭矩越大越好。而卷取用摩擦制动器扭矩不能太大，太大会直...

齿式离合器为什么不能高速结合？ 很多客户在询问离合器时，特别是齿式离合器，商家都会问结合时候的速度，都会告诉客户齿式离合器不能用在高速结合的工况，那为什么不能用在高速情况呢？ 用过齿式离合器的客户都知道，他有着扭矩大，传递效率高的优点，主要是因为他结合部位都是钢件，如果在高速时候结合会出现明显的碰撞和打磨声音，首先是噪音非常大，但是主要原因是会有很大的冲击，不但对离合器本身，对其他相连接的机构都是有很大的冲击的。 所以，一般齿式离合器都是用在比较低速结合的情况，而且不同厂家的离合器对结合的速度要求不同，而且不同型号和大小的离合器对结合速...

STC系列离合器使用及安装注意事项： 1.气缸的牵连回转气缸和活塞部分由于轴承的作用下会牵引回转，可选用3个45度的止动槽或Z-M的螺纹来固定或止动。但要止动适当，不能因外界过盈力量使气缸偏斜而导致不能正常工作。 2.往轴上安装时安装STC系列离合器时，尽可能使用特殊工具对空心轴管加压，且勿冲击气缸或其它易损部位。（气压值务必稳定，如果气压不稳定，分体式更容易打齿） 3.轴承相关一般都采用的密封轴承，免维护，少数部分需根据使用环境的关系，通常1至6个月适当补充润滑脂来维护。 4.避免超负荷运转STC系列离合器选型时尽量采用转矩1.5倍至2倍的安全系数，过载使用会造成齿面的损坏或降低使用...

STC 型特点： 1.分体式结构，齿间间距可自由调整。 2.低速结合，可高速运转。 3.无滑差，无力矩损失，瞬间结合、分离，动作灵敏快捷。 4.外形体积小，端面齿连结，传递力矩大。 5.分体式产品，同心度要求在0.05mm以内。适用于：自动化输送线、印刷机械、定位装置、一般省力机械等设备。 气动(分体式)离合器STC型工作原理： 通气后，活塞推动驱动齿盘轴向移动压紧从动齿盘且两齿盘嵌合，离合器结合后将动力经从动齿盘传出；断气后，驱动在分离弹簧的作用下与从动齿盘脱开；端面齿分离，离合器断开工作。车辆测试用齿式离合器有哪些？上海常闭式齿式离合器厂家直销气动离合器、制动器使用行业有哪些...

各种离合器使用注意事项： 1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。 2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.05mm。 3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。 4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。 5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作...

齿式定位离合器和单一位置离合器有什么区别？ 上海宜耐德生产的定位离合器，也叫单一位置离合器，是在齿式离合器的基础上进行升级改造而来，为啥之前已经有了齿式离合器还要进行产品升级呢？齿式离合器也是可以用来定位使用，但是齿式离合器在定位上有个缺陷，就是在停机时，位置不固定，但是离合器依旧可以结合，齿式离合器的定位只有锁紧功能，却达不到固定位置定位的作用，而很多工况是要求必须是到达某一特定位置再进行结合，所以我公司就在齿式离合器的基础上开发了一款新型的定位离合器，他是用特定的配合来达到单一位置结合，而在其他位置不能结合，所以有效的起到了单位的作用。 玻璃机械用齿式离合器厂家推荐。四川工业齿式...

YOC型离合器特点及工作原理： 1. 多片摩擦式结构，应用于液压湿式场合。 2. 高速运转中可瞬间结合、分离，动作灵敏快捷。 3. 多组摩擦片连接单元，结构紧凑，传递扭矩大。 4. 只可用于水平安装，如需垂直安装，请联系我公司。 适用于：船舶装卸、绞车、起重机等重工设备。​ 工作原理： 通油压后，油压推动活塞使多组摩擦片和钢片 沿轮毂外花键轴向移动直至压紧状态，液压离 合器结合动力经由传动圆盘输出；不通油压后， 多组摩擦片和钢片在复位弹簧的作用下回位并 分离，液压离合器断开工作。​抗力矩手臂齿式离合器推荐。上海工业齿式离合器哪家好LDC 型特点： 1.一体化结构，安装简单...

YOC型离合器特点及工作原理： 1. 多片摩擦式结构，应用于液压湿式场合。 2. 高速运转中可瞬间结合、分离，动作灵敏快捷。 3. 多组摩擦片连接单元，结构紧凑，传递扭矩大。 4. 只可用于水平安装，如需垂直安装，请联系我公司。 适用于：船舶装卸、绞车、起重机等重工设备。​ 工作原理： 通油压后，油压推动活塞使多组摩擦片和钢片 沿轮毂外花键轴向移动直至压紧状态，液压离 合器结合动力经由传动圆盘输出；不通油压后， 多组摩擦片和钢片在复位弹簧的作用下回位并 分离，液压离合器断开工作。​销售好的齿式离合器有哪些?广东工业齿式离合器使用方法气动离合器使用时需要搭配哪些零部件？ 1...

气动离合器使用时需要搭配哪些零部件？ 1. 过滤润滑减压元件 空气压力源和电磁变换阀之 间必须安装过滤器、减压阀、 润滑器。​ 2.电磁阀 高频度使用的场合，有效段面积相对来说较大，请 选定应答性快的电磁变换阀。​ 3.应答时间的控制 柔和的起动、停止，为适应于高频度使用等的用途， 安装了下列的气动元件。​ （1）转矩（扭力）的发生 为使得柔和起动、停止，在 电磁变换阀和离合器，制动 器之间安装速度控制阀，控 制转矩的发生时间。 ​（2）转矩的消失 在排气侧安装速度控制阀， 控制转矩的消失时间，进行 离合器，制动器的柔和的断 开，分离。 （3）急速的转矩消失 把急速排气阀...

常开和常闭式离合器制动器的选用 在我们正常选型当中经常会遇到常闭和常开的离合器或者是制动器，那有什么区别呢，怎么去选型呢？ 常开和常闭离合器或制动器从动作原理上看是相反的，常开式顾名思义，就是在没用给动作信号或者是没有通入动力源是，他是不工作的，是不闭合的，起不到传动扭矩或刹车的作用，只有在接收到信号，或者是油动力源进入时才会开始执行，开始动作进行传递扭矩或者刹车。 那为什么会出现常开常闭式的离合器或者制动器呢？这个主要是根据客户现场工况来定的，假如客户使用时间上看，离合器是需要一直结合的，只有在停机检修或者是不生产时才需要断开，那在选用常开式的离合器或者制动器时，电磁阀...

离合器扭矩的大小跟什么有关？ 很多客户在选用离合器的时候都是根据感觉很经验选的，有时候会出现一些问题，比如扭矩过小扭矩过大，那么在对离合器进行选型时需要考虑哪些问题呢？ 首先，要知道离合器的安装位置，是装在哪些动力设备后面的，原动机是什么，是电机还是发动机还是风机等等，假如是原动机后面直接连接离合器，那么考虑的因素就相对较少，如果前面还有一些其他的减速机构的话，需要将这些都考虑进去。 其次是结合时间，离合器扭矩的大小很大一部分决定了离合器结合的时间，在多段的时间内能将原动机扭矩传递到负载端。 离合器的选型根据工况和要求不...

离合器扭矩的大小跟什么有关？ 很多客户在选用离合器的时候都是根据感觉很经验选的，有时候会出现一些问题，比如扭矩过小扭矩过大，那么在对离合器进行选型时需要考虑哪些问题呢？ 首先，要知道离合器的安装位置，是装在哪些动力设备后面的，原动机是什么，是电机还是发动机还是风机等等，假如是原动机后面直接连接离合器，那么考虑的因素就相对较少，如果前面还有一些其他的减速机构的话，需要将这些都考虑进去。 其次是结合时间，离合器扭矩的大小很大一部分决定了离合器结合的时间，在多段的时间内能将原动机扭矩传递到负载端。 离合器的选型根据工况和要求不...

YOC型离合器安装使用注意事项： ​1. 供液压油方式 通过旋转接头经过轴内孔进入液压缸。 2. 承受温度限制 承受温度为：-40℃一+80℃，其他温度时，请与我公司联系。 3. 密封要求 轴出油口请加工台阶并配备密封圈，保证密封圈至少高出轴面 0.3mm 4. 安装方向 建议水平安装，需要垂直安装时，请咨询我公司。 5. 湿式应用 湿式应用时，摩擦片需通冷却油（冷却油可通过轴内油孔供给，旋转接 头采用双通道式，一路供冷却油，另一路供液压油）。 6.其他注意事项，请咨询我公司。齿轮泵配套齿式离合器推荐。河北定制齿式离合器生产厂家 离合器选用前应该注意哪些事项： 随着...

工业离合器该如何选型？ 随着市场的不断发展，离合器的种类越来越多，摩擦式的，齿式的，液压的，气动的，电磁的，各种各样，琳琅满目，很多工程师在设计时都无从下手。 首先从动力源上看，现在的动力是什么，如果现在有统一供给的气源可以优先考虑气动离合器，但是需要的扭矩很大一般更倾向于液压离合器，毕竟液压油的压力可能达到几Mpa甚至是几十Mpa，相对而言气体就比较难压缩。 从一般工厂配置看，气源和电力都是标配，一般小的扭矩都是选气动和电磁较多，而电磁离合器会出现线圈的老化问题，目前气动离合器渐渐成为主流。涂布机上会用到齿式离合器吗?上海常开式齿式离合器零售 齿式定位离合器和单一位置离合器有什么区别？ ...

YOB型常闭制动器特点及工作原理: ​1.具有干式、湿式两种型号可选，干式使用冷却油时可用于较高负载。 2.可保护液压马达在驱动控制中的安全定位。 3.具有手动释放脱开功能，可通过人工方式拧动释放液压制动器的活塞螺 丝，使摩擦片组分离脱开。 4.密封圈几乎免维护。 5.只可用于水平安装，如需垂直安装，请联系我公司。 适用于：船舶装卸、绞车、起重机等重工设备。 工作原理： 通过油压来控制旋转动力轴的制动和分离，不通 油压时，摩擦片组在制动弹簧的作用下压紧，液 压制动器处于制动状态；通油压时，油压推动活 塞直至压缩制动弹簧，摩擦片组分离，液压制动 器脱开。​拉丝机用齿式离合器...

浅谈齿式离合器与多片摩擦离合器的优缺点： 目前从市面上看，齿式离合器和多片摩擦离合器使用较为常见，在这就这两款离合器的有缺点发表下个人看法。 从结构形式上来看，两者的区别不是很多，都是由气缸推动结合，断开后分离，都有推动机构，复位机构，而不同点是结合传递扭矩的形式，齿式是钢性连接，结合后瞬间可以传递最大扭矩，没有时间延迟，而且强度较高，而多片摩擦式虽然结合时间也很短，但是他有个摩擦的过程，从开始部分面结合再到所有面都压紧贴合，总归有个变换的过程，结合时候负载端有个升速的过程，传递效率也是有损失。 那么齿式传递快，效率高为啥还会出现多片摩擦离合器呢？这不得不说齿式离合器的缺...

离合器扭矩的大小跟什么有关？ 很多客户在选用离合器的时候都是根据感觉很经验选的，有时候会出现一些问题，比如扭矩过小扭矩过大，那么在对离合器进行选型时需要考虑哪些问题呢？ 首先，要知道离合器的安装位置，是装在哪些动力设备后面的，原动机是什么，是电机还是发动机还是风机等等，假如是原动机后面直接连接离合器，那么考虑的因素就相对较少，如果前面还有一些其他的减速机构的话，需要将这些都考虑进去。 其次是结合时间，离合器扭矩的大小很大一部分决定了离合器结合的时间，在多段的时间内能将原动机扭矩传递到负载端。 离合器的选型根据工况和要求不...