对于自动驾驶汽车突然将控制权交回人类驾驶员时的手足无措困境，“预计下个月在拉斯维加斯举办的2019年消费电子展上，Tier 1和汽车OEM制造商对驾驶员监控系统的兴趣会重新抬头，”市场研究机构Semicast Research首席分析师Colin Barnden表示。
但是，ADAS汽车和自动驾驶汽车真的需要激光雷达吗？Juliussen称，“我们已经听到很多这样的市场疑问。”这个疑问在数字成像雷达出现之后获得了更多关注，“因为，数字成像雷达相比过去的产品可以提供更多信息，”他解释道。
在此背景下，位于美国加利福尼亚州普莱森顿的一家名为AEye的创业公司，近日宣布为ADAS和自动驾驶市场推出了商用产品“iDAR”，这是一款融合了高清摄像头的固态激光雷达。
近一年来，自动驾驶汽车不一定需要激光雷达的声音一直在科技界回响。这种思路确实很诱人，因为许多汽车OEM制造商都认为激光雷达太昂贵了，他们认为激光雷达技术距离实际应用还远未成熟。
AEye从另一个角度进入了这场“激光雷达是否必要”的市场辩论。该创业公司认为，汽车OEM制造商不愿意使用现有的激光雷达，除了成本问题，还因为他们目前的解决方案依赖于一系列**的传感器，这些传感器共同产生了海量数据。
激光焊接与氩弧焊接的区别是什么。华南金属激光焊接合作
“以前熟练的焊接技术人员两个人同时焊接需要一个月时间，现在用机器人焊接两天时间就能完成。火箭发射和飞行时，经过喷管的燃气温度在1000—3000摄氏度之间。“虽然温度没有太阳高，但是每平方米感受到的热量与太阳表面非常接近。”业内**表示，人类目前掌握的耐高温金属材料，均无法承受。为此，液体火箭发动机上使用推进剂对喷管进行冷却。通过将喷管的结构做成夹层，让推进剂在进入燃烧室之前，先在夹层里“转一圈”，带走热量，保证喷管不被烧毁。夹层式喷管的横断面更像一个蜂巢板，中间流淌的是“冰”，表面则要耐受太阳般的热度。“水深火热”的模式对夹层间的“牢固度”提出了巨大的挑战。工程上保证“牢固度”的方法是依靠焊接，让构成夹层的内外“两体”合为“一体”，但是喷管的结构复杂、外形庞大、且焊接变形控制要求高，一点点裂缝或者气泡就可以造成火箭在飞行过程中喷管损毁，因此对焊接质量提出了非常高的要求。苏州机器人激光焊接加工激光技术与智能制造将碰撞出什么火花。
汽车工业是一个需要大量加工和测试的生产型产业，也是激光技术应用很很多的行业之一，安全性、舒适性、节能和环保一直是世界汽车工业发展的主题，激光技术作为现代汽车生产中的主要加工方法之一，其发展也主要是围绕着这一主题并结合本专业的自身特点进行的。由于激光焊接工艺优越性、效率高、柔性好等优势，随着汽车轻量化概念、安全性能观念日益增强，激光焊接与切割工艺在汽车工业领域将得到更多重视和很多应用。激光自熔焊，即焊接的两部分或多个部分自身熔化并很终冷却凝聚成一体，该焊接方式不需要添加辅助的焊剂或填料，完全利用工件自身材料熔接在一起。当激光光斑照射到工件表面上的功率密度达到106W／cm2以上时，工件在激光的照射下被迅速加热，其表面温度在极短的时间内升高到沸点，使金属熔化和汽化，在液态金属中形成一个充满金属蒸气的细长孔洞，当金属蒸气的反冲压力与液态金属的表面张力和重力平衡后，小孔不再继续加深，形成一个深度稳定的小孔，小孔周围就是焊接熔池，小孔随着激光而移动，小孔闭合后便形成焊缝。
从早期的大哥大到如今的智能手机，手机已经从2G、3G发展到了4G时代，即将研发生产5G时代的手机。现在手机厂商们都会把手机朝着轻，薄的方向发展，其内部构件也越来越小巧，精密度、电子集成度越来越高，对内部构件焊接技术的要求也越来越高。光纤激光焊接机在手机行业中的应用对于手机内的微型零件，传统焊接技术焊接质量不稳定，容易导致零件熔毁、难以形成正常熔核，焊接成品率低。而激光焊接技术的出现，为电子产品生产制造商们解决了这些难题。激光束属于非接触式加工，热影响小、加工区域小、方式灵活。在目前品牌手机的生产过程中，激光焊接机技术在产品的体积优化以及品质提升上起到了重大的作用，使产品更轻巧纤薄，稳固性更好。光纤激光焊接机调试方法步骤有哪些.
为什么需要保护气？
连续激光焊接是利用高能激光束作为热源照射到工件表面，从而使工件熔化并连接，实现优良的焊接接头。在高功率激光焊接过程中，激光照射到材料表面使工件熔化，但高温同时伴随着金属的气化，形成金属蒸汽等离子体。形成的金属蒸汽等会对激光有吸收、折射和反射的作用，使实际到达工件表面的能量减弱，影响熔池的稳定。
所以焊接过程中需要吹电离能较大的保护气体等离子体的产生，同时，保护气在焊接过程中还具有隔绝空气的作用，使熔池不被氧化；也可以减小焊接飞溅，使焊缝表面均匀光滑。
保护气对焊缝形貌的影响
除了根据焊接材料选择合适的保护气外，研究保护气的吹气角度、方向、流量等参数对焊缝形貌的影响十分必要。下面我们基于相同的焊接条件下，研究保护气不同吹气角度对焊缝的影响。
激光焊接工艺解析：保护气吹气角度对焊缝形貌的影响。盐城铝板激光焊接厂家
激光焊接将成为下一个激光行业的发展重点。华南金属激光焊接合作
质子激光三种主要焊接工艺一.飞行焊激光飞行焊综合了远程焊接、振镜和机械手的优点，配合专业图形处理软件，从而实现三维空间瞬时多轨迹焊接。主要应用于：汽车车身、座椅以及常用汽车配件等产品，材料方面可以应用于各类钢板、冷轧板、铝合金等常用材料，也可以应用于复合材料、合金材料比如镁铝合金等。飞行焊工艺飞行焊实验设备座椅飞行焊★优势●任何焊缝形式●任何焊缝方向●用户自定义焊缝/点分布●优化受力分布●可高速点焊、缝焊、叠焊、对接焊、角焊和搭接焊●焊接头和机器人实时同步,加速激光焊接过程●更少的占地面积●更少的维修及物流成本二.螺旋焊接一种双楔形激光摆动的激光焊接方法，通过在焊接头上配置特制的wobble摆动模块实现。使聚焦光斑在焊接头移动的情况下产生螺旋线式的焊缝。主要应用于：铰链焊接，热交换器，管式换热器，石油以及天然气的厚管焊接，法兰焊接以及铝合金焊接等等。螺旋焊焊接轨迹图★优势●焊缝加宽●极高的加工重复性/工艺稳定性●更好的焊缝成型性●后期处理更简单，焊接的工件表面更加平整●很好的铝合金焊接能力三.激光钎焊激光钎焊是指利用熔点比母材熔点低的填充金属，将钎料加热到高于钎料熔点，低于母材熔化温度。 华南金属激光焊接合作
昆山质子激光设备有限公司成立于2019年12月,注册资金500万,是一家专业从事精密激光焊接研发和生产的设备制造商,同时为客户提供一整套激光工艺方案及相关配套设施
公司产品主要包括:激光焊接设备、激光切割设备、激光打标设备、激光清洗设备、激光熔覆设备及机器人自动化配套设备等。
公司引进哈尔滨工业大学机电学院“激光制造与增材制造”国家重点研发计划项目团队，开展基于声光图像信息的激光智能制造技术研究，通过激光制造过程中的声光图像信息与加工质量之间的对应关系，建立多种信号互补的激光加工质量与参数之间的映射关系，利用信号处理建立加工质量实时预测与参数自主调控策略，研制激光智能加工与检测一体化装备，解决光机电一体化的高效、高精度复合制造、三维在线监测与反馈控制、面向精密、复杂、微细、跨尺度制造需求的制造工艺技术，实现多种材料零部件的高效加工。