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来源: 发布时间:2024年04月01日

我国是多地震国家,系统设计应区分是否属于地震设计状况。对非抗震设防地区,进行系统设计时,只需考虑风荷载、重力荷载以及温度作用;对抗震设防地区,必须考虑地震作用,进行抗震设计。系统属于非结构构件,根据国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011-2010的规定,抗震设防烈度为6度及以上地区,要采用等效侧力法,对系统自身及其与主体结构的连接进行抗震设计计算。经验表明,对于接近竖直的系统,风荷载是主要的作用,其数值可达2.0~5.0kN/m2。因为系统自重较轻,即使按比较大地震作用系数考虑,一般也只有0.1~0.8kN/m2,远小于风荷载作用。因此,无论是否抗震设计,均应以抗风设计为主。但是,由于地震是动力作用,并且直接作用于连接节点,造成连接损坏、失效,甚至使系统脱落、倒坍。因此,抗震设计的系统,不仅要以抗震设计和抗风设计中不利的荷载和作用效应组合,进行结构设计,还必须加强构造措施。交通隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。隧道装饰

在现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中规定,当地震作用与风荷载同时考虑时,风的组合值系数取为0.2。由于系统受风荷载影响较为,风荷载作用效应比地震作用效应大,应作为可变作用,其组合值系数一般取1.0。地震作用作为第二个可变荷载时,现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50011和《建筑抗震设计规范》GB50009,都没有规定确切的组合值系数;考虑到道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程中地震作用效应一般不起控制作用,同时考虑到系统结构设计的安全性,本规程规定其组合值系数取0.5。广东海底隧道装饰方案深圳隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。

有龙骨干挂瓷板已广泛应用于建筑外墙、地铁车站等领域装饰工程中,相应的标准规范也比较完善,但由于其造价高、占用空间大、维护不方便等缺点,不适合在道路隧道中大规模推广。而统合技术经济先进的“瓷板无龙骨干挂内部装饰”已经在建筑、地铁、隧道等领域中有所应用,但瓷板无龙骨干挂装饰系统标准化体系还不够完善,不能满足道路隧道工程的需要,因此为了使道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程的设计、施工、验收和养护做到安全适用、经济合理。

铝合金型材构件弯曲加工应符合下列规定:1铝合金型材构件宜采用拉弯设备进行弯加工;2弯加工后的型材构件表面应光滑,不得有皱折、凹凸、裂纹、表面处理层脱落、裂口、严重擦伤等缺陷。常用的铝合金型材构件弯加工设备有顶弯和拉弯两大类,采用拉弯设备对铝合金型材构件弯加工,可以防止构件表面产生皱褶、凹凸和裂纹。拉弯构件的截面形状和截面宽度、高度与截面壁厚之间比值,与拉弯质量密切有关,进行截面设计时,要多加注意。槽口、豁口和榫头的加工宜采用全自动化设备,条件不具备时,宜设计工装和模具。人行隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。

系统用铝合金型材的牌号和状态,壁厚、尺寸偏差、表面处理种类、膜厚及质量,应符合现行国家标准《铝合金建筑型材第1部分:基材》GB5237.1、《铝合金建筑型材第2部分:阳极氧化型材》GB5237.2、《铝合金建筑型材第3部分:电泳涂漆型材》GB5237.3、《铝合金建筑型材第4部分:粉末喷涂型材》GB5237.4、《铝合金建筑型材第5部分:氟碳漆喷涂型材》GB5237.5、《铝合金建筑型材第6部分:隔热型材》GB5237.6和《建筑用隔热铝合金型材》JG175的规定。由于铝合金重量轻、强度较高,便于挤压成型为各种复杂截面,尺寸精度高,表面处理种类方式多,在瓷板无龙骨干挂内装工程中得到了广泛应用。系统用铝合金型材的质量应符合相关现行国家标准的规定。武汉隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。江苏下穿隧道装饰公司

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承载能力极限状态设计时,应考虑作用效应的基本组合;正常使用极限状态设计时,作用的分项系数均取1.0。本条给出的承载力设计表达式具有通用意义,作用效应设计值S或SE可以是内力或应力,抗力设计值R可以是构件的承载力设计值或材料强度设计值。系统属于隧道的护结构,其重要程度和破坏后果的严重程度通常低于隧道主体结构,因此系统结构构件的重要性系数0可取1.0。由于系统自重比较轻,其地震作用效应相对风荷载效应是比较小的,通常不会大于20%,如果采用小于1.0的系数RE对抗力予以放大,对结构设计是偏于不安全的。所以,系统构件39承载力抗震调整系数RE取1.0。隧道装饰

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